盡管2012年全球業務虧損50.1億歐元，但PSA在中國的投資仍然沒有減少。神龍汽車第三工廠2日在武漢投產，設計產能30萬輛，項目總投資64億元。當它完全建成時，神龍汽車的總產能將達到75萬輛。神龍汽車內部人士表示，工廠還將在2013年推出東風雪鐵龍品牌SUV、東風標致2008和新能源汽車。
據《第一財經》7月4日報道，神龍汽車總經理邱賢東告訴《第一財經報》作者，未來三年，神龍汽車將集中推出11款新產品，以實現2015年產銷75萬輛的目標。
神龍汽車的第一和第二工廠已經建成。根據規劃，第一和第三工廠主要生產低端產品，第二工廠主要生產高端產品。除了昨天下線的東風雪鐵龍的換代車型新愛麗舍外，第三工廠還將在今年年底推出東風標致全新的中型車301。神龍汽車內部人士告訴筆者，工廠還將在2013年推出東風雪鐵龍品牌SUV、東風標致2008和新能源汽車。
神龍汽車是PSA在中國的第一家合資汽車公司，成立于1992年。由于產品推出緩慢，公司的發展一度落后于行業增速。自2009年以來，PSA加大了產品投放力度，神龍汽車也因此走上了發展的快車道。2012年，神龍汽車共售出44萬輛汽車，同比增長8.8%。根據公司2011-2015年中期經營計劃，到2015年，神龍汽車計劃實現年銷量75萬輛。為了實現這一目標，神龍汽車采取了一系列投資擴張行動，包括投資8.26億元新建發動機工廠，引進1.6T等渦輪增壓發動機；將經銷商數量和渠道覆蓋范圍擴大到全國518個縣級市；未來，我們將繼續推出11款新車，覆蓋SUV和小型SUV等細分市場，并投資64億元建設新的制造工廠。
值得一提的是，昨天上午，在神龍汽車第三工廠開業儀式和新愛麗舍宮下線儀式上，PSA全球總裁Philip Varan、PSA董事兼全球副總裁杜千勇、標致品牌全球總裁Kema、PSA亞洲總裁Olivier悉數亮相。“（PSA高管）他們窩了，PSA高管從來沒有來過這么多。”神龍汽車上述內部人士認為，這一變化反映了PSA全球決策者對中國的重視。
事實上，盡管PSA增加了在中國、歐洲和其他市場的投資，但PSA仍在做減法。今年5月，PSA與法國工會達成協議，將在法國裁員17%，并關閉一家工廠和一個研發中心。在此之前，PSA出售了總價值15億歐元的公司資產，包括房地產和子公司的股權。
“割肉求生”的背后，是PSA巨大的財務壓力。2007年至2012年，PSA僅在2010年實現盈利，其他年份的凈利潤均為虧損。2012年，PSA的虧損增加到50.1億歐元。在全球主要汽車市場中，PSA在歐洲的銷量持續下滑，但由于歐債危機，歐洲汽車市場仍在下滑；
PSA在北美和日本的銷售額幾乎為零，只有中國市場保持高增長。
與其他市場相比，中國仍有增長預期的空間，我們必須抓住機遇。”Philip varin表示。盡管2012年全球業務虧損50.1億歐元，但PSA在中國的投資仍然沒有減少。神龍汽車第三工廠于2日在武漢投產，設計產能為30萬輛，項目總投資為64億元。全面建成后，總產能神龍汽車的銷量將達到75萬輛。神龍汽車內部人士表示，工廠還將在2013年推出東風雪鐵龍品牌SUV、東風標致2008和新能源汽車。
據《第一財經》7月4日報道，神龍汽車總經理邱賢東告訴《第一財經報》作者，未來三年，神龍汽車將集中推出11款新產品，以實現2015年產銷75萬輛的目標。
神龍汽車的第一和第二工廠已經建成。根據規劃，第一和第三工廠主要生產低端產品，第二工廠主要生產高端產品。除了昨天下線的東風雪鐵龍的換代車型新愛麗舍外，第三工廠還將在今年年底推出東風標致全新的中型車301。神龍汽車內部人士告訴筆者，工廠還將在2013年推出東風雪鐵龍品牌SUV、東風標致2008和新能源汽車。
神龍汽車是PSA在中國的第一家合資汽車公司，成立于1992年。由于產品推出緩慢，公司的發展一度落后于行業增速。自2009年以來，PSA加大了產品投放力度，神龍汽車也因此走上了發展的快車道。2012年，神龍汽車共售出44萬輛汽車，同比增長8.8%。根據公司2011-2015年中期經營計劃，到2015年，神龍汽車計劃實現年銷量75萬輛。為了實現這一目標，神龍汽車采取了一系列投資擴張行動，包括投資8.26億元新建發動機工廠，引進1.6T等渦輪增壓發動機；將經銷商數量和渠道覆蓋范圍擴大到全國518個縣級市；未來，我們將繼續推出11款新車，覆蓋SUV和小型SUV等細分市場，并投資64億元建設新的制造工廠。
值得一提的是，昨天上午，在神龍汽車第三工廠開業儀式和新愛麗舍宮下線儀式上，PSA全球總裁Philip Varan、PSA董事兼全球副總裁杜千勇、標致品牌全球總裁Kema、PSA亞洲總裁Olivier悉數亮相。“（PSA高管）他們窩了，PSA高管從來沒有來過這么多。”神龍汽車上述內部人士認為，這一變化反映了PSA全球決策者對中國的重視。
事實上，盡管PSA增加了在中國、歐洲和其他市場的投資，但PSA仍在做減法。今年5月，PSA與法國工會達成協議，將在法國裁員17%，并關閉一家工廠和一個研發中心。在此之前，PSA出售了總價值15億歐元的公司資產，包括房地產和子公司的股權。
“割肉求生”的背后，是PSA巨大的財務壓力。2007年至2012年，PSA僅在2010年實現盈利，其他年份的凈利潤均為虧損。2012年，PSA的虧損增加到50.1億歐元。在全球主要汽車市場中，PSA在歐洲的銷量持續下滑，但由于歐債危機，歐洲汽車市場仍在下滑；PSA在北美和日本的銷售額幾乎為零，只有中國市場保持高增長。
與其他市場相比，中國仍有增長預期的空間，我們必須抓住機遇。”菲利普·瓦林說。
日益凸顯的環境問題，正帶動一波新的電動汽車投資潮。1日，武漢市長唐良智會見德國電動汽車公司所有者克勞蒂婭弗來格一行，雙方就在該市建設電動汽車生產基地進行了深入交流。
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