作者：今年上半年，高端汽車市場的增長速度明顯放緩。你對高端汽車市場的未來有什么預測？華晨寶馬如何應對“微增長時代”？
奧拉夫·卡斯特納：盡管GDP增長已經放緩，但豪華車細分市場的增長率應該繼續高于GDP增長。但它不會像過去的30%、40%和50%那樣增長，而是恢復到相對正常和穩定的水平。
晨曦寶馬汽車有限公司有限公司總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納（數據圖片）
在應對措施方面，華晨寶馬除了推出更多產品、更貼近消費者之外，還將推出許多金融服務產品，讓更多消費者通過汽車金融提前實現擁有一輛好車的夢想。我們認為，國內消費者升級汽車和提高生活質量必須有一個漫長的過程。
作者：對于許多人口超過100萬的三四線城市來說，寶馬計劃如何挖掘更多潛在客戶？
奧拉夫·卡斯特納：中國市場的發展軌跡是從沿海地區到內陸地區。許多大陸城市的增長速度非常快，汽車市場也是如此。我們現在清楚地意識到，下一步的發展是深入三四五線城市。目前，中國約有100-150個城市的人口超過百萬，沒有任何豪華汽車品牌進入，這是未來很大的發展空間。寶馬現在也在積極進軍，我們50%以上的（新增）門店位于三、四、五線城市。
作者：隨著市場競爭的加劇，國內消費者對高端汽車的需求不斷升級。華晨寶馬如何應對這些變化？
奧拉夫·卡斯特納：隨著社會的發展，中國客戶對豪華車的要求越來越高。我們現在所做的是進一步加深對當地市場的了解，更好地滿足客戶的需求。
例如，我們今年推出了獨家定制，從5系列開始，很快將擴展到新的3系列和X1。以前，消費者來店里只能選擇現有的車型，這些車型都是我們自己做的，現在他可以根據自己的喜好增加一些特殊的配置，從而達到更高的性價比、更高的參與度和滿意度。
此外，我們在中國設立了一個上海工作室，類似于寶馬集團的美國設計工作室。他們的工作是了解中國的發展，中國對設計和美學的偏好。他們不僅參與汽車的設計，還設計電子產品和一些工業產品，如手機和飛機上的一些零件。該機構的成立是為了探索如何更好地為中國客戶服務。
作者：據報道，華晨寶馬全新的研發中心即將啟用。這個研發中心的功能是什么？研發中心的啟用對華晨寶馬意味著什么？
奧拉夫·卡斯特納：我們的研發中心計劃今年投入運營。總體思路是從概念到交付，即從車輛的概念設計到完成車輛開發。目前，Zino產品的許多核心部件都是在研發中心開發的。到今年年底，研發中心將有大約500名員工，其中大部分是在當地招聘的中國人才。
概念設計應該回答我們需要什么樣的車，給什么樣的客戶，而工程設計部分不必100%由我們自己完成。現在，在全球汽車行業，企業自己已經掌握了主要零部件，許多其他零部件都必須由合作伙伴承包商來完成，比如電池。在這方面，我們將尋找中國的合作伙伴，但我們不會帶來他們現有的產品，而是幫助他們或要求他們根據我們的要求開發和生產這一部分。
作者：在國內高端汽車品牌中，寶馬是最早開始出口業務的。未來在這方面有什么計劃？
奧拉夫·卡斯特納：當我們第一次準備出口第一輛汽車時，我們花了九個月的時間。我們的出口量實際上很小，因為國內需求很旺盛。今年6月，寶馬在國內的銷量超過了2萬輛。在出口業務中，我們探索的市場包括一些非洲市場和俄羅斯市場。未來，如果條件成熟，我們的生產規模足夠大，我們可以迅速擴大出口業務。當然，這取決于股東的決定。
至于出口是否可以做得很大？沒問題。我們必須把它做大嗎……
現在不一定。一切都取決于市場。我想向中國的消費者傳達一個明確的信息。我們在中國投資建廠，在中國生產。我們必須首先滿足中國消費者的需求，在完全滿足中國消費者需求之前，我們不會考慮過多的出口業務。作者：今年上半年，高端汽車市場的增長速度明顯放緩。你對高端汽車市場的未來有什么預測？華晨寶馬如何應對“微增長時代”？
奧拉夫·卡斯特納：盡管GDP增長已經放緩，但豪華車細分市場的增長率應該繼續高于GDP增長。但它不會像過去的30%、40%和50%那樣增長，而是恢復到相對正常和穩定的水平。
晨曦寶馬汽車有限公司有限公司總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納（數據圖片）
在應對措施方面，華晨寶馬除了推出更多產品、更貼近消費者之外，還將推出許多金融服務產品，讓更多消費者通過汽車金融提前實現擁有一輛好車的夢想。我們認為，國內消費者升級汽車和提高生活質量必須有一個漫長的過程。
作者：對于許多人口超過100萬的三四線城市來說，寶馬計劃如何挖掘更多潛在客戶？
奧拉夫·卡斯特納：中國市場的發展軌跡是從沿海地區到內陸地區。許多大陸城市的增長速度非常快，汽車市場也是如此。我們現在清楚地意識到，下一步的發展是深入三四五線城市。目前，中國約有100-150個城市的人口超過百萬，沒有任何豪華汽車品牌進入，這是未來很大的發展空間。寶馬現在也在積極進軍，我們50%以上的（新增）門店位于三、四、五線城市。
作者：隨著市場競爭的加劇，國內消費者對高端汽車的需求不斷升級。華晨寶馬如何應對這些變化？
奧拉夫·卡斯特納：隨著社會的發展，中國客戶對豪華車的要求越來越高。我們現在所做的是進一步加深對當地市場的了解，更好地滿足客戶的需求。
例如，我們今年推出了獨家定制，從5系列開始，很快將擴展到新的3系列和X1。以前，消費者來店里只能選擇現有的車型，這些車型都是我們自己做的，現在他可以根據自己的喜好增加一些特殊的配置，從而達到更高的性價比、更高的參與度和滿意度。
此外，我們在中國設立了一個上海工作室，類似于寶馬集團的美國設計工作室。他們的工作是了解中國的發展，中國對設計和美學的偏好。他們不僅參與汽車的設計，還設計電子產品和一些工業產品，如手機和飛機上的一些零件。該機構的成立是為了探索如何更好地為中國客戶服務。
作者：據報道，華晨寶馬全新的研發中心即將啟用。這個研發中心的功能是什么？研發中心的啟用對華晨寶馬意味著什么？
奧拉夫·卡斯特納：我們的研發中心計劃今年投入運營。總體思路是從概念到交付，即從車輛的概念設計到完成車輛開發。目前，Zino產品的許多核心部件都是在研發中心開發的。到今年年底，研發中心將有大約500名員工，其中大部分是在當地招聘的中國人才。
概念設計應該回答我們需要什么樣的車，給什么樣的客戶，而工程設計部分不必100%由我們自己完成。現在，在全球汽車行業，企業自己已經掌握了主要零部件，許多其他零部件都必須由合作伙伴承包商來完成，比如電池。在這方面，我們將尋找中國的合作伙伴，但我們不會帶來他們現有的產品，而是幫助他們或要求他們根據我們的要求開發和生產這一部分。
作者：在國內高端汽車品牌中，寶馬是最早開始出口業務的。未來在這方面有什么計劃？
奧拉夫·卡斯特納：當我們第一次準備出口第一輛汽車時，我們花了九個月的時間。我們的出口量實際上很小，因為國內需求很旺盛。今年6月，寶馬在國內的銷量超過了2萬輛。在出口業務中，馬……
我們探索的ets包括一些非洲市場和俄羅斯市場。未來，如果條件成熟，我們的生產規模足夠大，我們可以迅速擴大出口業務。當然，這取決于股東的決定。
至于出口是否可以做得很大？沒問題。我們現在必須盡快把它做大嗎？不一定。一切都取決于市場。我想向中國的消費者傳達一個明確的信息。我們在中國投資建廠，在中國生產。我們必須首先滿足中國消費者的需求，在完全滿足中國消費者需求之前，我們不會考慮過多的出口業務。
標簽：寶馬
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