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    特斯拉疾馳 天才經營者馬斯克(下)

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    特斯拉的股價在5月28日達到上市以來的最高值后開始大幅波動,但6月28日的收盤價也保持在100美元(107.36美元)以上。

    埃隆·馬斯克,一位才華橫溢的運營商。

    針對特斯拉股價的快速上漲,美國分析師一直在談論此事。他們認為,目前,積極和消極的力量基本上是勢均力敵的。盡管特斯拉在5月8日宣布第一季度盈利,但其每股收益僅為0.12美元。簡單計算四次就是0.48美元。市盈率是200倍。特斯拉是一家快速增長的企業,預計其利潤將在第二季度后增加,但更高的價格是不可否認的。

    幾個月前,許多分析師認為特斯拉的股價將達到50美元左右,但現在已經漲到了平均80美元左右。其中,一些分析師提出了137美元的目標。

    在這種情況下,還有一個非常有趣的說法。一位美國分析師認為:“人們買馬票不是為了看馬,而是為了看騎手。”也就是說,雖然我不知道這匹馬(特斯拉),但我買它是因為我看到了一位才華橫溢的騎手(馬斯克)。

    馬斯克1971年出生于南非。他通過加拿大來到美國,在賓夕法尼亞大學學習經濟學和物理學,然后決定成為一名企業家。在此之前,除了特斯拉,他還創立了PayPal(一開始成立于X.com)和SpaceX。他還是太陽能公司SolarCity的首席執行官。

    尤其是成立于2002年的太空探索技術公司,將他的天才能力發揮到了遠遠超出普通人想象的水平。2009年9月,美國太空探索技術公司制造的“獵鷹1號”火箭作為私營企業制造的液體燃料火箭,首次成功將衛星送入地球軌道。此外,2012年5月25日,“龍”飛船與國際空間站成功對接,這是商業飛船領域的首次。

    一些分析師和運營商稱他為“第二個史蒂夫·喬布斯”,但我認為他已經超越了喬布斯。

    掌握“第四大”汽車制造商,這是純電動汽車普及的關鍵。

    由于“Model S”的出色銷售表現,特斯拉正在逐漸脫離純電動汽車制造商的范疇。事實上,一位分析師稱其為“美國第四大汽車制造商(僅次于通用汽車、福特和克萊斯勒)”。

    另一位分析師指出:“特斯拉的技術優勢影響了工程、制造技術和營銷。因此,現有大型企業的反應正在從驚訝轉變為恐懼。”

    特斯拉的快速發展令人欣慰,但從純電動汽車的受歡迎程度來看,其他純電動汽車企業,尤其是風險企業的困境是一個重要的關注因素。通用汽車“Volt”的銷量在過去三個月也有所下降,在日本市場,三菱和日產也停滯不前。

    可以說,純電動汽車能否進入全面普及期,幾乎取決于才華橫溢的運營商Musca。作者本人對這位“騎手”充滿期待,但同時也有一點擔心。

    特斯拉的股價在5月28日達到上市以來的最高值后開始大幅波動,但6月28日的收盤價也保持在100美元(107.36美元)以上。

    埃隆·馬斯克,一位才華橫溢的運營商。

    針對特斯拉股價的快速上漲,美國分析師一直在談論此事。他們認為,目前,積極和消極的力量基本上是勢均力敵的。盡管特斯拉在5月8日宣布第一季度盈利,但其每股收益僅為0.12美元。簡單計算四次就是0.48美元。市盈率是200倍。特斯拉是一家快速增長的企業,預計其利潤將在第二季度后增加,但更高的價格是不可否認的。

    幾個月前,許多分析師認為特斯拉的股價將達到50美元左右,但現在已經漲到了平均80美元左右。其中,一些分析師提出了137美元的目標。

    在這種情況下,還有一個非常有趣的說法。一位美國分析師認為:“人們買馬票不是為了看馬,而是為了看騎手。”也就是說,雖然我不知道這匹馬(特斯拉),但我買它是因為我看到了一位才華橫溢的騎手(馬斯克)。

    馬斯克1971年出生于南非。他通過加拿大來到美國,在賓夕法尼亞大學學習經濟學和物理學,然后決定成為……

    n企業家。在此之前,除了特斯拉,他還創立了PayPal(一開始成立于X.com)和SpaceX。他還是太陽能公司SolarCity的首席執行官。

    尤其是成立于2002年的太空探索技術公司,將他的天才能力發揮到了遠遠超出普通人想象的水平。2009年9月,美國太空探索技術公司制造的“獵鷹1號”火箭作為私營企業制造的液體燃料火箭,首次成功將衛星送入地球軌道。此外,2012年5月25日,“龍”飛船與國際空間站成功對接,這是商業飛船領域的首次。

    一些分析師和運營商稱他為“第二個史蒂夫·喬布斯”,但我認為他已經超越了喬布斯。

    掌握“第四大”汽車制造商,這是純電動汽車普及的關鍵。

    由于“Model S”的出色銷售表現,特斯拉正在逐漸脫離純電動汽車制造商的范疇。事實上,一位分析師稱其為“美國第四大汽車制造商(僅次于通用汽車、福特和克萊斯勒)”。

    另一位分析師指出:“特斯拉的技術優勢影響了工程、制造技術和營銷。因此,現有大型企業的反應正在從驚訝轉變為恐懼。”

    特斯拉的快速發展令人欣慰,但從純電動汽車的受歡迎程度來看,其他純電動汽車企業,尤其是風險企業的困境是一個重要的關注因素。通用汽車“Volt”的銷量在過去三個月也有所下降,在日本市場,三菱和日產也停滯不前。

    可以說,純電動汽車能否進入全面普及期,幾乎取決于才華橫溢的運營商Musca。作者本人對這位“騎手”充滿期待,但同時也有一點擔心。

    標簽:特斯拉福特日產三菱Model S

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