東風乘用車總經理劉衛東日前表示，經過長期調研，東風公司認為電池更換仍然是國內市場更適合電動汽車商業化的模式，并將堅持相關研發。
據法制晚報7月31日報道，堅持“換電模式”的BetterPlace在美國的破產，引發了國內外車企對電動汽車推廣模式的大討論。劉衛東說：“目前還沒有決定充換電哪種模式更好。換電模式的關鍵是統一標準。如果東風公司帶頭，它可能會成為標準制定者。”
東風乘用車總經理劉衛東（資料圖片）
他認為，“換電模式”的優點是對電池進行集中管理和處理，解決了充電緩慢的問題。然而，東風需要解決的關鍵問題是：換電站需要儲存大量電池，電池成本需要降低。此外，更換電池不僅要保證速度，還要保證安全，這類技術也需要改進。
劉衛東強調，東風自主品牌未來可持續發展的立足點仍然要重視新能源技術，這也是東風自主品牌在未來市場保持競爭優勢的關鍵。
根據計劃，東風將在混合動力領域發展公交車和轎車，在純電動領域發展公交車、小客車，同時不放棄燃料電池汽車的研發。其中，純電動汽車是中長期的關鍵戰略，混合動力汽車是階段性戰略，將專注于汽車戰略和整合，探索并重視純電動汽車的商業模式。東風乘用車總經理劉衛東日前表示，經過長期調研，東風公司認為電池更換仍然是國內市場更適合電動汽車商業化的模式，并將堅持相關研發。
據法制晚報7月31日報道，堅持“換電模式”的BetterPlace在美國的破產，引發了國內外車企對電動汽車推廣模式的大討論。劉衛東說：“目前還沒有決定充換電哪種模式更好。換電模式的關鍵是統一標準。如果東風公司帶頭，它可能會成為標準制定者。”
東風乘用車總經理劉衛東（資料圖片）
他認為，“換電模式”的優點是對電池進行集中管理和處理，解決了充電緩慢的問題。然而，東風需要解決的關鍵問題是：換電站需要儲存大量電池，電池成本需要降低。此外，更換電池不僅要保證速度，還要保證安全，這類技術也需要改進。
劉衛東強調，東風自主品牌未來可持續發展的立足點仍然要重視新能源技術，這也是東風自主品牌在未來市場保持競爭優勢的關鍵。
根據計劃，東風將在混合動力領域發展公交車和轎車，在純電動領域發展公交車、小客車，同時不放棄燃料電池汽車的研發。其中，純電動汽車是中長期的關鍵戰略，混合動力汽車是階段性戰略，將專注于汽車戰略和整合，探索并重視純電動汽車的商業模式。
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