美國電動汽車聯盟最近發布了一份關于電動汽車現狀分析和未來前景的報告，預測隨著電動汽車制造成本的快速降低，其成本競爭力將很快超過內燃機。
據GAISHI汽車網7月31日報道，美國電動汽車聯盟通過分析政府的購買、維護、使用、燃料和優惠稅率，認為與內燃機汽車相比，混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力車（PHEV）已經具有成本競爭力。到2024年，內燃機汽車的購買成本預計將高于混合動力汽車和純電動汽車。
報告指出，2008年，鋰離子電池的生產成本已降至1000美元/千瓦時，去年這一數字迅速降至600美元。分析師預測，到2020年，鋰離子電池的生產成本將進一步降至300至325美元/千瓦時。
由于鋰電池在純電動汽車的生產成本中占相當大的比例，在鋰電池生產成本快速下降的同時，純電動汽車購買成本也會大幅下降。下圖是國外分析機構對未來內燃機汽車、混合動力汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車購買成本變化趨勢的預測：
從圖中可以看出，綜合考慮各種因素，2017年純電動汽車的購買成本將達到與內燃機汽車相同的水平。隨著購買成本的快速下降，2020年前后純電動汽車的成本競爭力將超過混合動力汽車和插電式混合動力汽車。
美國電動汽車聯盟最近發布了一份關于電動汽車現狀分析和未來前景的報告，預測隨著電動汽車制造成本的快速降低，其成本競爭力將很快超過內燃機。
據GAISHI汽車網7月31日報道，美國電動汽車聯盟通過分析政府的購買、維護、使用、燃料和優惠稅率，認為與內燃機汽車相比，混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力車（PHEV）已經具有成本競爭力。到2024年，內燃機汽車的購買成本預計將高于混合動力汽車和純電動汽車。
報告指出，2008年，鋰離子電池的生產成本已降至1000美元/千瓦時，去年這一數字迅速降至600美元。分析師預測，到2020年，鋰離子電池的生產成本將進一步降至300至325美元/千瓦時。
由于鋰電池在純電動汽車的生產成本中占相當大的比例，在鋰電池生產成本快速下降的同時，純電動汽車購買成本也會大幅下降。下圖是國外分析機構對未來內燃機汽車、混合動力汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車購買成本變化趨勢的預測：
從圖中可以看出，綜合考慮各種因素，2017年純電動汽車的購買成本將達到與內燃機汽車相同的水平。隨著購買成本的快速下降，2020年前后純電動汽車的成本競爭力將超過混合動力汽車和插電式混合動力汽車。
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