4月份，產出增長放緩。5月，中國國內節能和新能源汽車產量大幅增長，達到2012年底的峰值水平。
2013年5月，國內汽車制造商共生產了4741輛節能和新能源汽車（包括混合動力、純電動、插電式和燃料電池汽車），比2013年前四個月的平均月產量翻了一番，環比增長一倍多，同比增長三倍多。
根據節能與新能源汽車網披露的數據，5月節能與新能量汽車產量的大幅增長主要是由于混合動力公交車產量的增加，其中氣電混合動力公交車增長最快。5月份，國內汽車企業共生產了2785輛混合動力公交車，其中氣電混合動力公交車與4月份相比增長速度非常快。生產了916輛混合動力電動汽車，數量也有所增加。在氣電混合動力公交車中，中通和宇通共生產1406輛，位居前兩位。
隨著氣電混合動力技術的成熟和清潔排放、高能效的特點，氣電混合能源公交車越來越受到當地城市的青睞。目前，中國有2700多個加油站，一些城際加油站網絡也在形成。北京和其他城市也計劃在不久的將來建設加油站網絡，這為氣電混合動力汽車的推廣帶來了機會。四部委關于擴大混合動力公交車使用范圍的政策發布后，混合動力公交車產量基本處于線性增長狀態，政策將于5月底到期（以銷售時間為準）。目前，國家補貼政策尚未出臺，3000-5000輛的銷售訂單已基本完成。如果沒有新的政策，混合動力公交車很難在未來幾個月保持如此高的增長率。
5月份混合動力乘用車的產量比上月有所下降。其中，廣汽豐田的GTM7251HEVS混合動力汽車（凱美瑞）占該車型總產量的50%。該車搭載2.4升發動機和鎳氫動力電池，百公里油耗5.3升，節油效果顯著。此外，上汽榮威CSA7180ACHEV中型混合動力汽車（榮威750混合動力）搭載1.8升發動機和磷酸亞鐵鋰動力電池，標稱百公里油耗為7.5升。只要混合動力乘用車具有明顯的節油效果，在合理增加成本的基礎上，市場前景就比較廣闊。
混合動力凱美瑞
5月純電動公交車產量同比增長304%，季度環比增長400%，增速明顯。其中，比亞迪在長沙生產的純電動公交車幾乎覆蓋了整個月純電動公交車的總產量，增長勢頭不容小覷。深圳比亞迪在新能源汽車方面采取了以投資換市場的策略，這使得K9純電動公交車在許多城市都有推廣計劃。然而，如果不解決純電動公交車本身的技術和運營瓶頸，這種模式將很難長期持續下去。探索在有條件的城市推廣換電或快速充電純電動公交車是非常必要的。
5月份，純電動乘用車共生產669輛，其中奇瑞S11鉛酸電池電動汽車465輛。除了比亞迪e6使用先進的動力電池外，奇瑞S184、江淮HFC7000AEV和長安SC7005EV的產量都很低，這表明純電動汽車具有巨大的市場潛力。同時，這也表明，擁有先進動力電池的純電動乘用車還沒有找到更合理的市場契合點。如何讓技術為產品服務，讓產品為市場服務，從而開發出符合市場需求的新能源車型，還有待汽車制造商進一步研究。
截止日期e6
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。4月份，產出增長放緩。5月，中國國內節能和新能源汽車產量大幅增長，達到2012年底的峰值水平。
2013年5月，國內汽車制造商共生產了4741輛節能和新能源汽車（包括……
混合動力、純電動、插電式和燃料電池汽車），2013年前四個月平均月產量翻了一番，環比增長翻了一倍多，去年5月同比增長翻了三倍多。
根據節能與新能源汽車網披露的數據，5月節能與新能量汽車產量的大幅增長主要是由于混合動力公交車產量的增加，其中氣電混合動力公交車增長最快。5月份，國內汽車企業共生產了2785輛混合動力公交車，其中氣電混合動力公交車與4月份相比增長速度非常快。生產了916輛混合動力電動汽車，數量也有所增加。在氣電混合動力公交車中，中通和宇通共生產1406輛，位居前兩位。
隨著氣電混合動力技術的成熟和清潔排放、高能效的特點，氣電混合能源公交車越來越受到當地城市的青睞。目前，中國有2700多個加油站，一些城際加油站網絡也在形成。北京和其他城市也計劃在不久的將來建設加油站網絡，這為氣電混合動力汽車的推廣帶來了機會。四部委關于擴大混合動力公交車使用范圍的政策發布后，混合動力公交車產量基本處于線性增長狀態，政策將于5月底到期（以銷售時間為準）。目前，國家補貼政策尚未出臺，3000-5000輛的銷售訂單已基本完成。如果沒有新的政策，混合動力公交車很難在未來幾個月保持如此高的增長率。
5月份混合動力乘用車的產量比上月有所下降。其中，廣汽豐田的GTM7251HEVS混合動力汽車（凱美瑞）占該車型總產量的50%。該車搭載2.4升發動機和鎳氫動力電池，百公里油耗5.3升，節油效果顯著。此外，上汽榮威CSA7180ACHEV中型混合動力汽車（榮威750混合動力）搭載1.8升發動機和磷酸亞鐵鋰動力電池，標稱百公里油耗為7.5升。只要混合動力乘用車具有明顯的節油效果，在合理增加成本的基礎上，市場前景就比較廣闊。
混合動力凱美瑞
5月純電動公交車產量同比增長304%，季度環比增長400%，增速明顯。其中，比亞迪在長沙生產的純電動公交車幾乎覆蓋了整個月純電動公交車的總產量，增長勢頭不容小覷。深圳比亞迪在新能源汽車方面采取了以投資換市場的策略，這使得K9純電動公交車在許多城市都有推廣計劃。然而，如果不解決純電動公交車本身的技術和運營瓶頸，這種模式將很難長期持續下去。探索在有條件的城市推廣換電或快速充電純電動公交車是非常必要的。
5月份，純電動乘用車共生產669輛，其中奇瑞S11鉛酸電池電動汽車465輛。除了比亞迪e6使用先進的動力電池外，奇瑞S184、江淮HFC7000AEV和長安SC7005EV的產量都很低，這表明純電動汽車具有巨大的市場潛力。同時，這也表明，擁有先進動力電池的純電動乘用車還沒有找到更合理的市場契合點。如何讓技術為產品服務，讓產品為市場服務，從而開發出符合市場需求的新能源車型，還有待汽車制造商進一步研究。
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1900/1/1 0:00:00本田汽車高層說，本田的混合動力車型3年內將國產，實現本地化采購，尤其是電池等核心零部件的本土化采購。
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1900/1/1 0:00:00
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