美國并重純電動汽車推廣和燃料電池車開發

在美國，汽車燃料替代政策已經取得了一些進展。美國政府正在努力推動純電動汽車的普及，同時也加強了燃料電池汽車的發展。

據日經能源與環境網7月1日報道，奧巴馬總統于2011年1月宣布，到2015年將采用100萬輛純電動汽車，但事實上，這一計劃并沒有取得多大進展。2012年，包括插電式混合動力汽車在內，美國純電動汽車銷量約為5.3萬輛，而美國市場的汽車總銷量為1450萬輛，純電動汽車僅占其中的0.3%。然而，混合動力汽車的銷量約為47.3萬輛，占市場份額的3.3%。

阻礙純電動汽車普及的主要原因是初始成本較高和充電基礎設施較少。然而，日本公司正試圖降低價格。在充電基礎設施方面，截至2013年3月底，加利福尼亞州已設立4183個充電站，排名第一，美國已設立16743個充電站。2013年3月，美國兩大充電網絡公司宣布將在充電系統方面進行合作。國家相關研究機構也開始與風險企業進行技術合作，各方面都在不斷努力實現純電動汽車的普及。

美國政府繼續實施稅收抵免、工廠建設低息貸款和研發資金等政策。2012年，奧巴馬總統宣布了一項名為“電動汽車無處不在的大挑戰”的計劃，力爭在2022年之前的10年內，美國成為世界上第一個推出價格與內燃機汽車相當的純電動汽車的國家。針對這一計劃，美國能源部于3月宣布，將為五大領域的研發提供支持：輕型車身、電池、電力電子技術、高效車載空調、燃料和潤滑油。

隨著頁巖氣革命的興起，天然氣汽車也受到了極大的關注。盡管涉足乘用車領域的公司很少，但卡車和公共汽車等大型汽車已經占據了相關市場。據說美國現在有12萬到25萬輛汽車。與柴油車相比，天然氣汽車可以減少25%的溫室氣體排放，但天然氣價格低于汽油是天然氣汽車受歡迎的最大原因。

關于燃料電池汽車的普及，美國能源部前部長Steven Chu表示，需要在氫氣生產、運輸、儲存和低成本燃料電池制造四個方面創造“奇跡”。與布什政府相比，現政權給予的支持較少。然而，隨著天然氣價格的下降和技術的進步，相關技術的發展將繼續。

2月，美國能源部提出了到2020年將汽車燃料電池成本降至每千瓦40美元、到2030年達到30美元的目標，并正在利用中小企業的技術開發預算為燃料電池相關企業提供支持。3月14日，天然氣管道混合輸送氫氣的可行性報告提出，未來這項技術研究的進展值得關注。在美國，汽車燃料替代政策已經取得了一些進展。美國政府正在努力推動純電動汽車的普及，同時也加強了燃料電池汽車的發展。

據日經能源與環境網7月1日報道，奧巴馬總統于2011年1月宣布，到2015年將采用100萬輛純電動汽車，但事實上，這一計劃并沒有取得多大進展。2012年，包括插電式混合動力汽車在內，美國純電動汽車銷量約為5.3萬輛，而美國市場的汽車總銷量為1450萬輛，純電動汽車僅占其中的0.3%。然而，混合動力汽車的銷量約為47.3萬輛，占市場份額的3.3%。

阻礙純電動汽車普及的主要原因是初始成本較高和充電基礎設施較少。然而，日本公司正試圖降低價格。在充電基礎設施方面，截至2013年3月底，加州已設立4183個充電站……

排名第一，美國已經建立了16743個充電站，這些充電站正在迅速擴大。2013年3月，美國兩大充電網絡公司宣布將在充電系統方面進行合作。國家相關研究機構也開始與風險企業進行技術合作，各方面都在不斷努力實現純電動汽車的普及。

美國政府繼續實施稅收抵免、工廠建設低息貸款和研發資金等政策。2012年，奧巴馬總統宣布了一項名為“電動汽車無處不在的大挑戰”的計劃，力爭在2022年之前的10年內，美國成為世界上第一個推出價格與內燃機汽車相當的純電動汽車的國家。針對這一計劃，美國能源部于3月宣布，將為五大領域的研發提供支持：輕型車身、電池、電力電子技術、高效車載空調、燃料和潤滑油。

隨著頁巖氣革命的興起，天然氣汽車也受到了極大的關注。盡管涉足乘用車領域的公司很少，但卡車和公共汽車等大型汽車已經占據了相關市場。據說美國現在有12萬到25萬輛汽車。與柴油車相比，天然氣汽車可以減少25%的溫室氣體排放，但天然氣價格低于汽油是天然氣汽車受歡迎的最大原因。

關于燃料電池汽車的普及，美國能源部前部長Steven Chu表示，需要在氫氣生產、運輸、儲存和低成本燃料電池制造四個方面創造“奇跡”。與布什政府相比，現政權給予的支持較少。然而，隨著天然氣價格的下降和技術的進步，相關技術的發展將繼續。

2月，美國能源部提出了到2020年將汽車燃料電池成本降至每千瓦40美元、到2030年達到30美元的目標，并正在利用中小企業的技術開發預算為燃料電池相關企業提供支持。3月14日，天然氣管道混合輸送氫氣的可行性報告提出，未來這項技術研究的進展值得關注。

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