“政策綠燈”頻閃 電動汽車已到突破前夜?

昂貴的燃料成本和嚴重的污染，以及傳統汽車快速發展帶來的困境，使綠色環保的電動汽車成為新的熱點。在補貼優惠力度最大的上海，已有100多輛純電動汽車被私人購買。電動汽車有望幫助更多人實現汽車夢想，實現大城市綠色交通的夢想。

據新華網6月6日報道，私人購買電動汽車已逐漸成為一種趨勢。根據上海市經濟和信息化委員會的數據，上海私人直接購買了121輛純電動汽車，租賃公司購買了148輛。

2012年12月，上海市民周鵬購買了上汽榮威E50電動汽車。經過三個月的等待，他以29萬元的價格在加盟店提車，減免補貼金額約10萬元。最吸引人的是，在車牌拍賣價格超過8萬元的上海，購買電動汽車可以免費獲得一個特殊的車牌。

除了高額補貼外，電力比石油便宜得多。周鵬透露，給電動車充電兩三個小時，就可以滿足第二天下班60公里的需求。如果您在晚上10點后充電，您可以享受上海0.31元/千瓦時的夜間電價。在過去的兩個月里，他的家庭電費沒有太大變化。

與汽油車相比，電動汽車的駕駛成本僅為4元-5元。“按照汽油車每百公里油耗約8升，成本60元計算，電動汽車的運營成本約為汽油車的1/12。上海市經濟和信息化委員會主任李耀新積極呼吁更多市民選擇綠色汽車。

事實上，上海已經成為電動汽車購買政策最優惠的城市。不僅國家和地方的補貼政策得到了充分利用，“金黃色”的上海牌照也可以為電動汽車“免費贈送”。一些示范區仍在進一步試驗刺激政策。上海市嘉定區近日宣布，對私人購買和使用新能源汽車給予1.5萬元補貼。上海電力公司還承諾，市民可以向電力公司申請安裝充電樁，電力部門將在2014年底前提供優惠措施。

然而，即使在配套設施和補貼政策最完善的上海，個人也尚未成為電動汽車的主要用戶。在上海嘉定區，一家新能源汽車專營店負責人表示，前來看車的客戶仍以機構客戶為主，個人消費者較少。“雖然補貼足夠誘人，但買不買仍然是一個難題。除了消費者對電動汽車的無知之外，充電和汽車價格成為了主要關注點，當然更多的是概念問題。

改善基本服務，為電動汽車的普及掃清障礙。

今年3月，120輛純電動公交車在上海公交線路投入使用，使城市公共出行更加“綠色”。然而，由于強調公共采購，很難獲得私人采購，這是當前電動汽車發展的難點。

周鵬表示，充電站少、續航里程不足是個人轉向電動汽車的最大挑戰。“因為單位沒有充電樁，長時間外出需要先計算好距離，或者提前詢問住戶是否有充電設備，家里放足電，否則可能會遇到尷尬。”

普華永道咨詢公司亞太汽車行業管理合伙人Mccain Tom認為，新能源汽車在中國的發展前景非常看好。當私人購買電動汽車達到一定規模時，成本自然會降低，未來中國的電動汽車數量將不低于500萬輛。

此外，上海在電動汽車基礎設施建設方面已率先展開。上海電力公司總經理馮軍表示，上海各政府機構已安裝充電設施，為……奠定了良好基礎……

展示了電動汽車在公務用車領域的應用。

馮軍還透露，目前，上海電力已在上海建立了12個充換電站和1710個充電樁，將電動汽車服務網絡覆蓋全市，是中國擁有新能源汽車基本服務體系最好的城市之一。下一步將試點智能支付卡充換電服務網絡，并在國際生態島崇明籌建電動汽車租賃公司，以各種新模式推動全社會接受“綠輪”。

“政策綠燈”頻閃，電動車又到了突破的前夜？

國家新能源汽車管理局相關負責人明確表示，國家對電動汽車產業的扶持政策和目標不變。

毫無疑問，無論是對國內城市的節能減排，還是對中國汽車產業的轉型，新能源汽車產業都將是決定成敗的重要一步。只有加大對私人應用的推廣力度，新能源汽車的車輪才能真正轉向前進。

中國國際貿易促進委員會秘書長徐虎斌指出，新能源汽車的發展為中國汽車產業帶來了“彎道超車”的機遇，這實際上為全球汽車產業劃出了一條全新的起跑線。

上汽集團常務副總裁陳志新表示，國內自主研發的電動汽車完全可以與世界先進水平競爭，大規模使用“零排放”電動汽車是解決中國大城市汽車排放污染問題的最佳途徑。

“只要你真的使用它，你就會愛上它。”率先駕駛純電動汽車的周鵬說，“起步很安靜，不需要熱車，也沒有品味。就馬力而言，每小時90公里也很容易，很多人對電動汽車產生懷疑，正是因為它們沒有真正使用過。”

“政策綠燈”頻閃，電動汽車離中國人越來越近。在成熟的產品技術、配套的基礎設施和刺激政策的綜合影響下，電動汽車進入人們的家可能只是時間和速度的問題。

昂貴的燃料成本和嚴重的污染，以及傳統汽車快速發展帶來的困境，使綠色環保的電動汽車成為新的熱點。在補貼優惠力度最大的上海，已有100多輛純電動汽車被私人購買。電動汽車有望幫助更多人實現汽車夢想，實現大城市綠色交通的夢想。

據新華網6月6日報道，私人購買電動汽車已逐漸成為一種趨勢。根據上海市經濟和信息化委員會的數據，上海私人直接購買了121輛純電動汽車，租賃公司購買了148輛。

2012年12月，上海市民周鵬購買了上汽榮威E50電動汽車。經過三個月的等待，他以29萬元的價格在加盟店提車，減免補貼金額約10萬元。最吸引人的是，在車牌拍賣價格超過8萬元的上海，購買電動汽車可以免費獲得一個特殊的車牌。

除了高額補貼外，電力比石油便宜得多。周鵬透露，給電動車充電兩三個小時，就可以滿足第二天下班60公里的需求。如果您在晚上10點后充電，您可以享受上海0.31元/千瓦時的夜間電價。在過去的兩個月里，他的家庭電費沒有太大變化。

與汽油車相比，電動汽車的駕駛成本僅為4元-5元。“按照汽油車每百公里油耗約8升，成本60元計算，電動汽車的運營成本約為汽油車的1/12。上海市經濟和信息化委員會主任李耀新積極呼吁更多市民選擇綠色汽車。

事實上，上海已經成為電動汽車購買政策最優惠的城市。不僅國家和地方的補貼政策已經全面……

sed，但“金色”上海牌照也可以“免費贈送”電動汽車。一些示范區仍在進一步試驗刺激政策。上海市嘉定區近日宣布，對私人購買和使用新能源汽車給予1.5萬元補貼。上海電力公司還承諾，市民可以向電力公司申請安裝充電樁，電力部門將在2014年底前提供優惠措施。

然而，即使在配套設施和補貼政策最完善的上海，個人也尚未成為電動汽車的主要用戶。在上海嘉定區，一家新能源汽車專營店負責人表示，前來看車的客戶仍以機構客戶為主，個人消費者較少。“雖然補貼足夠誘人，但買不買仍然是一個難題。除了消費者對電動汽車的無知之外，充電和汽車價格成為了主要關注點，當然更多的是概念問題。

改善基本服務，為電動汽車的普及掃清障礙。

今年3月，120輛純電動公交車在上海公交線路投入使用，使城市公共出行更加“綠色”。然而，由于強調公共采購，很難獲得私人采購，這是當前電動汽車發展的難點。

周鵬表示，充電站少、續航里程不足是個人轉向電動汽車的最大挑戰。“因為單位沒有充電樁，長時間外出需要先計算好距離，或者提前詢問住戶是否有充電設備，家里放足電，否則可能會遇到尷尬。”

普華永道咨詢公司亞太汽車行業管理合伙人Mccain Tom認為，新能源汽車在中國的發展前景非常看好。當私人購買電動汽車達到一定規模時，成本自然會降低，未來中國的電動汽車數量將不低于500萬輛。

此外，上海在電動汽車基礎設施建設方面已率先展開。上海電力公司總經理馮軍表示，上海各政府機構已經安裝了充電設施，為示范電動汽車在公務用車領域的使用奠定了良好基礎。

馮軍還透露，目前，上海電力已在上海建立了12個充換電站和1710個充電樁，將電動汽車服務網絡覆蓋全市，是中國擁有新能源汽車基本服務體系最好的城市之一。下一步將試點智能支付卡充換電服務網絡，并在國際生態島崇明籌建電動汽車租賃公司，以各種新模式推動全社會接受“綠輪”。

“政策綠燈”頻閃，電動車又到了突破的前夜？

國家新能源汽車管理局相關負責人明確表示，國家對電動汽車產業的扶持政策和目標不變。

毫無疑問，無論是對國內城市的節能減排，還是對中國汽車產業的轉型，新能源汽車產業都將是決定成敗的重要一步。只有加大對私人應用的推廣力度，新能源汽車的車輪才能真正轉向前進。

中國國際貿易促進委員會秘書長徐虎斌指出，新能源汽車的發展為中國汽車產業帶來了“彎道超車”的機遇，這實際上為全球汽車產業劃出了一條全新的起跑線。

上汽集團常務副總裁陳志新表示，國內自主研發的電動汽車完全可以與世界先進水平競爭，大規模使用“零排放”電動汽車是解決中國大城市汽車排放污染問題的最佳途徑。

“只要你真的用它，你就會愛上它。”率先駕駛純電動汽車的周鵬說，“起步很安靜，不需要熱車，也沒有品味。就馬力而言，90千馬……

每小時s也很容易，許多人對電動汽車持懷疑態度，正是因為它們沒有真正使用過。"

“政策綠燈”頻閃，電動汽車離中國人越來越近。在成熟的產品技術、配套的基礎設施和刺激政策的綜合影響下，電動汽車進入人們的家可能只是時間和速度的問題。

標簽：榮威

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