奇瑞發布新企業戰略 真能回到原點嗎？

4月16日晚，奇瑞正式發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新品牌發展戰略，推出了核心技術概念平臺“IAUTO”，并宣布奇瑞品牌形象LOGO正式上線。

奇瑞的轉折點發生在一個高峰之后。2007年8月，奇瑞下線，隨之而來的是銷售公司高層人員的震驚。自2008年以來，奇瑞頻繁改變戰略，因此當談到奇瑞的戰略發布時，每個人都關心奇瑞發布了多少次戰略及其可持續性。從叛逆的英雄到自主品牌的旗手，再到品牌眾多、戰線眾多、內耗重重的奇瑞，這次他真的能回到原點嗎？

2012年4月，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞汽車正在進行戰略轉型。鑒于奇瑞汽車產品線太多，瘦身已成為必然之舉。因此，2012年初，奇瑞汽車大幅削減了前線，削減了約90%的產品研發項目，并增加了市場部門在產品研發方面的話語權。據介紹，為了更好地推動新產品的開發，奇瑞汽車對研發機構進行了重大調整。在聚焦產品、集中資源的基礎上，形成了以汽車研究總院旗下各平臺整車項目團隊與各專業研究院的縱向和橫向交叉鏈接為基礎的矩陣式組織和營銷機制。在調整研發前端的同時，奇瑞汽車開始整合和重建銷售團隊。這次戰略發布更像是向外界，尤其是向消費者傳達了一個信息：一輛全新的奇瑞即將問世。

事實上，當晚戰略發布的整個語言系統完全更新，通信接口也完全升級到了一個更高的層次。此外，最重要的是，本次大會從消費者的角度徹底重新詮釋了奇瑞新品牌，從奇瑞公司16年的成長歷程中挖掘出“樂觀、堅持、共享”的企業品牌關鍵詞。并啟動了奇瑞科技的“夢之隊”，在iAuto技術平臺上對奇瑞科技進行了總結和梳理。由于尹同躍最初是一名工程師，他對技術也有著狂熱的追求。公平地說，奇瑞在“十六五”計劃中有技術打磨的基礎。

語言和溝通系統強調奇瑞。在戰略聚焦的背后，奇瑞重新建立了新的產品結構：瑞奇、威麟、奇云三個品牌停產，只保留了奇瑞品牌。與此同時，微卡品牌凱瑞從奇瑞有限公司剝離至奇瑞控股有限公司，奇瑞有限公司的員工人數從之前的38000人減少至24000人。也許奇瑞的每個人都被迫離開自己的“舒適區”，面臨著變化。

為什么之前沒有看到資源聚焦這一看似簡單的常識和邏輯？“因為我們是人，不是神，每個人都會犯錯。奇瑞汽車董事長尹同躍回答說，”奇瑞在前九年很累，但近年來很累。”。這句話也反映在他的整個表情和肢體語言中。與奇瑞發動機廠下線儀式上那種瘦削、風趣、激情的狀態相比，今天，奇瑞的新品牌形象發布了，壓力可以從他的臉上看出來。在這五年里，他的頭發很快變白，表情變得端莊。他說，奇瑞的改革是為了改變了自己的生活，作為改革的領導者或自我改革的一部分，他充分意識到了困難。他甚至表示：“做得多很容易，但做好卻很難。個人的慣性、知識和效果會影響企業的效果。”

事實上，無論是無意識的擴張，還是來自地方政府對數字化追求的壓力，從100萬輛的地位和自主品牌的旗手，到過去五年的不斷變化，奇瑞都可能需要堅持最基本的常識和邏輯。4月16日晚，奇瑞正式發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新品牌發展戰略，推出了核心技術概念平臺“IAUTO”，并宣布奇瑞品牌形象LOGO正式上線。

奇瑞的轉折點發生在一個高峰之后。2007年8月，奇瑞推出了……

流水線，隨之而來的是銷售公司高級職員的震驚。自2008年以來，奇瑞頻繁改變戰略，因此當談到奇瑞的戰略發布時，每個人都關心奇瑞發布了多少次戰略及其可持續性。從叛逆的英雄到自主品牌的旗手，再到品牌眾多、戰線眾多、內耗重重的奇瑞，這次他真的能回到原點嗎？

2012年4月，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞汽車正在進行戰略轉型。鑒于奇瑞汽車產品線太多，瘦身已成為必然之舉。因此，2012年初，奇瑞汽車大幅削減了前線，削減了約90%的產品研發項目，并增加了市場部門在產品研發方面的話語權。據介紹，為了更好地推動新產品的開發，奇瑞汽車對研發機構進行了重大調整。在聚焦產品、集中資源的基礎上，形成了以汽車研究總院旗下各平臺整車項目團隊與各專業研究院的縱向和橫向交叉鏈接為基礎的矩陣式組織和營銷機制。在調整研發前端的同時，奇瑞汽車開始整合和重建銷售團隊。這次戰略發布更像是向外界，尤其是向消費者傳達了一個信息：一輛全新的奇瑞即將問世。

事實上，當晚戰略發布的整個語言系統完全更新，通信接口也完全升級到了一個更高的層次。此外，最重要的是，本次大會從消費者的角度徹底重新詮釋了奇瑞新品牌，從奇瑞公司16年的成長歷程中挖掘出“樂觀、堅持、共享”的企業品牌關鍵詞。并啟動了奇瑞科技的“夢之隊”，在iAuto技術平臺上對奇瑞科技進行了總結和梳理。由于尹同躍最初是一名工程師，他對技術也有著狂熱的追求。公平地說，奇瑞在“十六五”計劃中有技術打磨的基礎。

語言和溝通系統強調奇瑞。在戰略聚焦的背后，奇瑞重新建立了新的產品結構：瑞奇、威麟、奇云三個品牌停產，只保留了奇瑞品牌。與此同時，微卡品牌凱瑞從奇瑞有限公司剝離至奇瑞控股有限公司，奇瑞有限公司的員工人數從之前的38000人減少至24000人。也許奇瑞的每個人都被迫離開自己的“舒適區”，面臨著變化。

為什么之前沒有看到資源聚焦這一看似簡單的常識和邏輯？“因為我們是人，不是神，每個人都會犯錯。奇瑞汽車董事長尹同躍回答說，”奇瑞在前九年很累，但近年來很累。”。這句話也反映在他的整個表情和肢體語言中。與奇瑞發動機廠下線儀式上那種瘦削、風趣、激情的狀態相比，今天，奇瑞的新品牌形象發布了，壓力可以從他的臉上看出來。在這五年里，他的頭發很快變白，表情變得端莊。他說，奇瑞的改革是為了改變了自己的生活，作為改革的領導者或自我改革的一部分，他充分意識到了困難。他甚至表示：“做得多很容易，但做好卻很難。個人的慣性、知識和效果會影響企業的效果。”

事實上，無論是無意識的擴張，還是來自地方政府對數字化追求的壓力，從100萬輛的地位和自主品牌的旗手，到過去五年的不斷變化，奇瑞都可能需要堅持最基本的常識和邏輯。

標簽：奇瑞開瑞

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