當中國的年汽車銷量從10年前的數萬輛轉變為2000萬輛時，中國也被稱為汽車大國。
然而，中國汽車制造歷史較短，要想從汽車大國轉變為汽車強國，就需要自主創新和吸引外國在中國的關鍵技術投資。
2011年底，國家發展改革委、商務部發布了新的《外商投資產業指導目錄》（以下簡稱《目錄》），自2012年1月30日起施行。
新《目錄》首次將外商投資新能源汽車關鍵零部件等項目列入鼓勵類，但同時規定，外商投資能源電池等新能源汽車重點零部件的份額比例不能超過50%。
在談到政策調整時，中國汽車工程學會秘書長傅玉武在接受媒體采訪時表示，這是經過深思熟慮后做出的決定。所謂中國汽車工業的落后，其實就是零部件工業的落后。新能源汽車也是如此。“如果我們放棄主導地位，簡單地放棄市場，將不利于中國零部件行業未來的可持續發展。”
技術升級的迫切要求
從新產品的開發設計到汽車零部件的采購、制造、銷售和售后服務，零部件企業在整個過程中發揮著重要作用。奇瑞汽車董事長尹同躍對此深有體會。
中國的汽車工業已經發展了20多年。與跨國品牌相比，中國汽車制造商之間的差距正在縮小。然而，由于零部件行業起步較晚，在人才、技術和管理方面缺乏足夠的沉淀，與國外供應商相比，中國本土品牌汽車零部件的發展速度仍落后于整個汽車。尹同躍曾在接受《第一財經》作者采訪時表示。
在過去的30年里，中國一直試圖通過市場進行技術交流。由于未能處理好合資與自主發展的關系，中國汽車產業仍面臨著大而不強的困境。中國傳統汽車技術的相對薄弱是《目錄》限制國產新能源汽車關鍵零部件合資企業股份比例的主要原因。
指定的“關鍵部件”涵蓋范圍很廣，包括動力電池、正極材料、隔膜、電池管理系統、電機管理系統、電子控制集成、驅動電機、耦合驅動系統、電動空調、電動制動器、電動助力轉向、怠速啟停等。
中國之前只控制了關鍵發動機，對其他部件沒有任何限制。許多好的零部件工廠，包括發動機工廠，已經逐漸被侵蝕。如果不設限制，中國汽車零部件的未來發展將非常被動。
起初，外資零部件公司走的是合資之路，后來又尋求入股。現在他們已經在中國建了幾十家工廠。最終，幾乎所有的跨國公司都利用自己的技術優勢建立全資企業，即掌握核心技術。中國只是放棄了市場，但沒有學習核心技術，也沒有培養掌握核心技術的人才。
中投顧問高級研究員李盛茂表示，發改委明確限制新能源汽車行業零部件合資企業的股比，目的是為了處理好上述關系，讓中國汽車行業在新能源汽車產業中“重生”。
李盛茂表示，國家發改委對國內新能源汽車合資企業的股比設置限制是可以理解的。盡管新能源汽車產業對世界各國來說似乎都是一個相對較新的產業，但不存在只有中國的新能源汽車行業是一個需要特殊保護的幼稚產業的情況。但不可否認的是，新能源汽車與傳統汽車之間存在著高度的相關性，這就是為什么世界新能源汽車行業，特別是新能源汽車零部件領域的實力企業大多來自傳統汽車行業。
……
統治時期的商人們拭目以待
盡管新能源汽車的發展潛力很大，但新能源汽車行業仍存在技術瓶頸，尚未找到良好的商業模式。
在新能源汽車領域，跨國零部件公司還沒有成熟的技術。最初，業界預計中國可能會率先開發新能源汽車，外國投資者也愿意在中國投資新能源汽車相關技術，并來中國測試和持續開發。然而，如果投資份額比率在政策上受到限制，外國投資者可能會擔心技術泄漏。”一家在中國的美國資助的跨國零部件公司告訴作者。
他認為，在新能源汽車技術尚未成熟、市場尚未發展的背景下，該政策對外國在華投資意義不大，外國投資者可能會選擇到其他地方投資或推遲在華投資。事實上，如果不限制投資，外資在中國投資開發新能源汽車核心技術的同時，也將為中國培養人才，技術轉讓也可以通過人員流動來實現。
據筆者了解，面對未來新能源汽車市場的不確定性，外國投資者愿意在中國尋找合作伙伴分擔風險，但電池等關鍵零部件的投資相對較大，許多本土零部件公司不愿意在這方面進行過多投資。
同時，在新政策的約束下，如果外資在中國暫時找不到好的合作伙伴，而不能全資擁有，那么大量的研發和生產工作只能放在靠近中國汽車市場的其他國家，然后產品才能銷往中國市場。
因此，新《目錄》實施一年多以來，許多外資零部件企業在中國市場采取了拖延戰術，等待一段時間才能做出決定。
不過，一些外資零部件公司的高管告訴筆者，中國汽車市場仍處于增長趨勢，這是全球汽車市場的一大亮點。為了不錯過未來的新能源汽車市場，公司正在根據新《目錄》的要求，尋找合適的合作伙伴投資核心零部件技術企業。當中國的年汽車銷量從10年前的數萬輛轉變為2000萬輛時，中國也被稱為汽車大國。
然而，中國汽車制造歷史較短，要想從汽車大國轉變為汽車強國，就需要自主創新和吸引外國在中國的關鍵技術投資。
2011年底，國家發展改革委、商務部發布了新的《外商投資產業指導目錄》（以下簡稱《目錄》），自2012年1月30日起施行。
新《目錄》首次將外商投資新能源汽車關鍵零部件等項目列入鼓勵類，但同時規定，外商投資能源電池等新能源汽車重點零部件的份額比例不能超過50%。
在談到政策調整時，中國汽車工程學會秘書長傅玉武在接受媒體采訪時表示，這是經過深思熟慮后做出的決定。所謂中國汽車工業的落后，其實就是零部件工業的落后。新能源汽車也是如此。“如果我們放棄主導地位，簡單地放棄市場，將不利于中國零部件行業未來的可持續發展。”
技術升級的迫切要求
從新產品的開發設計到汽車零部件的采購、制造、銷售和售后服務，零部件企業在整個過程中發揮著重要作用。奇瑞汽車董事長尹同躍對此深有體會。
中國的汽車工業已經發展了20多年。與跨國品牌相比，中國汽車制造商之間的差距正在縮小。然而，由于零部件行業起步較晚，在人才、技術和管理方面缺乏足夠的沉淀，與國外供應商相比，中國本土品牌汽車零部件的發展速度仍落后于整體……
托莫比爾。尹同躍曾在接受《第一財經》作者采訪時表示。
在過去的30年里，中國一直試圖通過市場進行技術交流。由于未能處理好合資與自主發展的關系，中國汽車產業仍面臨著大而不強的困境。中國傳統汽車技術的相對薄弱是《目錄》限制國產新能源汽車關鍵零部件合資企業股份比例的主要原因。
指定的“關鍵部件”涵蓋范圍很廣，包括動力電池、正極材料、隔膜、電池管理系統、電機管理系統、電子控制集成、驅動電機、耦合驅動系統、電動空調、電動制動器、電動助力轉向、怠速啟停等。
中國之前只控制了關鍵發動機，對其他部件沒有任何限制。許多好的零部件工廠，包括發動機工廠，已經逐漸被侵蝕。如果不設限制，中國汽車零部件的未來發展將非常被動。
起初，外資零部件公司走的是合資之路，后來又尋求入股。現在他們已經在中國建了幾十家工廠。最終，幾乎所有的跨國公司都利用自己的技術優勢建立全資企業，即掌握核心技術。中國只是放棄了市場，但沒有學習核心技術，也沒有培養掌握核心技術的人才。
中投顧問高級研究員李盛茂表示，發改委明確限制新能源汽車行業零部件合資企業的股比，目的是為了處理好上述關系，讓中國汽車行業在新能源汽車產業中“重生”。
李盛茂表示，國家發改委對國內新能源汽車合資企業的股比設置限制是可以理解的。盡管新能源汽車產業對世界各國來說似乎都是一個相對較新的產業，但不存在只有中國的新能源汽車行業是一個需要特殊保護的幼稚產業的情況。但不可否認的是，新能源汽車與傳統汽車之間存在著高度的相關性，這就是為什么世界新能源汽車行業，特別是新能源汽車零部件領域的實力企業大多來自傳統汽車行業。
外商觀望
盡管新能源汽車的發展潛力很大，但新能源汽車行業仍存在技術瓶頸，尚未找到良好的商業模式。
在新能源汽車領域，跨國零部件公司還沒有成熟的技術。最初，業界預計中國可能會率先開發新能源汽車，外國投資者也愿意在中國投資新能源汽車相關技術，并來中國測試和持續開發。然而，如果投資份額比率在政策上受到限制，外國投資者可能會擔心技術泄漏。”一家在中國的美國資助的跨國零部件公司告訴作者。
他認為，在新能源汽車技術尚未成熟、市場尚未發展的背景下，該政策對外國在華投資意義不大，外國投資者可能會選擇到其他地方投資或推遲在華投資。事實上，如果不限制投資，外資在中國投資開發新能源汽車核心技術的同時，也將為中國培養人才，技術轉讓也可以通過人員流動來實現。
據筆者了解，面對未來新能源汽車市場的不確定性，外國投資者愿意在中國尋找合作伙伴分擔風險，但電池等關鍵零部件的投資相對較大，許多本土零部件公司不愿意在這方面進行過多投資。
同時，在新政策的約束下，如果外資在中國暫時找不到好的合作伙伴，而不能全資擁有，那么大量的研發和生產工作只能放在靠近中國汽車市場的其他國家，然后產品才能銷往中國市場。
因此，新《目錄》實施一年多以來，許多外資零部件企業在中國市場采取了拖延戰術，等待一段時間才能做出決定。
然而，……
一些外資零部件公司的高管告訴筆者，中國汽車市場仍處于增長趨勢，這是全球汽車市場的一大亮點。為了不錯過未來的新能源汽車市場，公司正在根據新《目錄》的要求，尋找合適的合作伙伴投資核心零部件技術企業。
標簽：奇瑞
劉德鵬是元光電動汽車分公司市場部主任，2012年3月22日成立的元光是西北第一家純電動出租車公司。”我對電動汽車情有獨鐘。”31歲的劉德鵬說。
1900/1/1 0:00:00公交出租車和公交車電動化作為新能源汽車推廣試點城市的主要推手之一，其運營、管理模式以及商業化操作模式能否成功以及得以復制推廣，備受各界矚目。
1900/1/1 0:00:002013中國汽車論壇于4月21日在上海隆重召開，論壇主題為”新增長形勢下中國和世界汽車產業戰略、品牌、國際化”。
1900/1/1 0:00:004月16日晚，奇瑞正式發布了打造”技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略，推出核心技術概念平臺”iAuto”，同時宣布正式啟用奇瑞全新的品牌形象LOGO。
1900/1/1 0:00:00昨日，作者從吉林省工信廳獲悉，目前吉林省正進行2013年新能源汽車產業發展專項資金申報工作，符合條件的企事業單位可于4月30日前進行項目申報。
1900/1/1 0:00:004月21日，以”創新美好生活”為主題的2013上海車展在上海新國際博覽中心正式舉行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航