清華大學教授陳全世：新能源汽車推廣力度不會變

新能源汽車的推廣不會有太大變化。然而，具體的晉升方式取決于新政府如何分配權力，以及是否會有觀念上的轉變。3月12日，清華大學陳全石教授在接受《第一電力公司》作者專訪時表示。

目前，新能源汽車補貼政策實際上屬于空檔期。新華網此前報道，四部委（工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、科技部）正在調查試點城市新能源汽車發展現狀，目前正在制定國內新能源汽車補貼新政策，預計將在今年“兩會”之后正式推出。

據媒體報道，工信部部長苗圩近日在兩會期間表示，工信部將會同有關部門研究新的節能和新能源補貼政策。新政的理念不會按照技術路線來劃分，而是按照汽車的節油率來劃分。它分為16個等級，補貼底線將大于3000元。他還透露，補貼政策將持續三年。

陳全石建議，下一階段的新能源汽車推廣工作可以由國務院或可以調動各部委資源的部門成立，對工作進行監督并對結果負責，也可以由一個部門領導推廣工作。為了推廣新能源汽車，法國成立了一個部際指導小組，其權力高于各部委。陳全石認為，雖然“十城千車”項目這一推廣節能和新能源汽車的重大項目是由科技部、財政部、工業和信息化部、國家發展改革委共同推動的，沒有最終部門對結果負責，這影響了推廣效果。

陳全石對“十城千車”工程取得的成績表示肯定。“在節能和新能源公交車領域，‘十城千輛’發揮了很好的作用。但在乘用車領域，他認為收效甚微。新能源乘用車的推廣是一個更系統的工程，需要從整車到充電基礎設施的協調發展。但正是因為沒有哪個部門負責調動各種資源，讓各種利益博弈阻礙新能源汽車的發展。

然而，在“十城千車”項目中，純電動出租車的推廣“太快”，陳全石認為這方面存在一定問題。純電動出租車的購買和運營成本很高，成本基本上由政府承擔，因此可持續性值得仔細研究。陳全石說：“如果是小規模的試點，可以起到很好的測試作用，但在產品不是很成熟的前提下，不應該推廣得太快。”

去年年底，三部委（工業和信息化部、科技部、財政部）組織了“新能源汽車產業技術創新工程”，陳全石認為這種支持是有爭議的。“從發達國家鼓勵技術創新的經驗來看，我們可以看到，中小企業是真正的創新型企業，最需要政府支持，而大型企業不需要這些資金來錦上添花。當我們用金融鼓勵創新時，我們應該尋找一些有創新能力和動力的新企業。”

此外陳全石還認為：“對于新能源汽車的發展，我們不應該設定太多的門檻，而是需要通過市場來判斷。很多人說新能源汽車存在混亂，但競爭顯示的是混亂。政府應該做的是制定規則，標準可以制定得更嚴格。應該鼓勵符合標準的人發展。”。“新能源汽車的推廣不會有太大變化。但具體的推廣方式取決于新政府如何分配權力，以及是否會有觀念上的轉變。3月12日，清華大學陳全石教授在接受……專訪時表示……

他是第一電力公司的作者。

目前，新能源汽車補貼政策實際上屬于空檔期。新華網此前報道，四部委（工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、科技部）正在調查試點城市新能源汽車發展現狀，目前正在制定國內新能源汽車補貼新政策，預計將在今年“兩會”之后正式推出。

據媒體報道，工信部部長苗圩近日在兩會期間表示，工信部將會同有關部門研究新的節能和新能源補貼政策。新政的理念不會按照技術路線來劃分，而是按照汽車的節油率來劃分。它分為16個等級，補貼底線將大于3000元。他還透露，補貼政策將持續三年。

陳全石建議，下一階段的新能源汽車推廣工作可以由國務院或可以調動各部委資源的部門成立，對工作進行監督并對結果負責，也可以由一個部門領導推廣工作。為了推廣新能源汽車，法國成立了一個部際指導小組，其權力高于各部委。陳全石認為，雖然“十城千車”項目這一推廣節能和新能源汽車的重大項目是由科技部、財政部、工業和信息化部、國家發展改革委共同推動的，沒有最終部門對結果負責，這影響了推廣效果。

陳全石對“十城千車”工程取得的成績表示肯定。“在節能和新能源公交車領域，‘十城千輛’發揮了很好的作用。但在乘用車領域，他認為收效甚微。新能源乘用車的推廣是一個更系統的工程，需要從整車到充電基礎設施的協調發展。但正是因為沒有哪個部門負責調動各種資源，讓各種利益博弈阻礙新能源汽車的發展。

然而，在“十城千車”項目中，純電動出租車的推廣“太快”，陳全石認為這方面存在一定問題。純電動出租車的購買和運營成本很高，成本基本上由政府承擔，因此可持續性值得仔細研究。陳全石說：“如果是小規模的試點，可以起到很好的測試作用，但在產品不是很成熟的前提下，不應該推廣得太快。”

去年年底，三部委（工業和信息化部、科技部、財政部）組織了“新能源汽車產業技術創新工程”，陳全石認為這種支持是有爭議的。“從發達國家鼓勵技術創新的經驗來看，我們可以看到，中小企業是真正的創新型企業，最需要政府支持，而大型企業不需要這些資金來錦上添花。當我們用金融鼓勵創新時，我們應該尋找一些有創新能力和動力的新企業。”

此外陳全石也認為：“對于新能源汽車的發展，我們不應該設定太多的門檻，而是需要通過市場來判斷。很多人說新能源汽車存在混亂，但競爭顯示的是混亂。政府應該做的是制定規則，標準可以制定得更嚴格。應該鼓勵符合標準的人發展。”

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