全球新能源汽車將轉向 燃料電池車漸熱

持續多年的電動汽車熱潮已經隨著美國市場的冷清而平息。電動汽車之路在國際上真的不可能實現嗎？與中國堅持在電動汽車領域下功夫不同，據外媒報道，在電動汽車銷量受挫后，一些國際車企轉向燃料電池汽車，為新能源汽車尋找新的出路。

3月初，第九屆國際氫燃料電池展覽會在日本東京舉行。豐田FCHV adv、日產X-TRAIL FCV和本田FCX Clarity全面展示了日本FCV的研發成果。另一個跡象更清楚地表明了FCV熱的到來。據報道，2013年第一年，全球汽車制造商開發燃料電池汽車的合作項目數量也突然增加。1月24日，豐田和寶馬宣布合作。豐田將于2015年發布FCV，寶馬將為其提供基礎技術。豐田和大眾宣布將共同開發2020車型的基礎系統和電池。1月28日，日產表示將與戴姆勒和福特合作開發FCV（燃料電池汽車）。戴姆勒將與福特共同開發FCV的心臟燃料電池。這三家公司將于2017年推出FCV生產汽車。如果這些合作發展富有成效，FCV將在兩三年后開始在市場上銷售。

據介紹，FCV（燃料電池汽車）是一種理想的清潔能源汽車，可以讓氫氣與空氣中的氧氣反應發電。它不會排放二氧化碳等有害物質，只會排水。FCV的續航里程可以達到電動汽車的兩倍，約為500公里。

在電動汽車逐漸成為主流的時代，FCV被邊緣化了，但它并沒有被拋棄。歐洲、美國、日本甚至中國的汽車公司一直在努力進行FCV的研發。既然電動汽車遇到了瓶頸，人們對FCV的期望就更高了。然而，在筆者看來，FCV要成為新能源的下一個熱點并不容易。與電動汽車相比，它面臨著更高的技術門檻和經濟障礙。新能源汽車的發展并不是一場。FCV的發展不需要否定電動汽車。FCV可能是一個新的機會，對電動汽車的深度挖掘也可能更快地找到突破。多種方案并行，也許新能源汽車可以更快地突破。

（編輯/李燕郊）持續多年的電動汽車熱潮隨著美國市場的冷清而平息。電動汽車之路在國際上真的不可能實現嗎？與中國堅持在電動汽車領域下功夫不同，據外媒報道，在電動汽車銷量受挫后，一些國際車企轉向燃料電池汽車，為新能源汽車尋找新的出路。

3月初，第九屆國際氫燃料電池展覽會在日本東京舉行。豐田FCHV adv、日產X-TRAIL FCV和本田FCX Clarity全面展示了日本FCV的研發成果。另一個跡象更清楚地表明了FCV熱的到來。據報道，2013年第一年，全球汽車制造商開發燃料電池汽車的合作項目數量也突然增加。1月24日，豐田和寶馬宣布合作。豐田將于2015年發布FCV，寶馬將為其提供基礎技術。豐田和大眾宣布將共同開發2020車型的基礎系統和電池。1月28日，日產表示將與戴姆勒和福特合作開發FCV（燃料電池汽車）。戴姆勒將與福特共同開發FCV的心臟燃料電池。這三家公司將于2017年推出FCV生產汽車。如果這些合作發展富有成效，FCV將在兩三年后開始在市場上銷售。

據介紹，FCV（燃料電池汽車）是一種理想的清潔能源汽車，可以讓氫氣與空氣中的氧氣反應發電。它不會排放二氧化碳等有害物質，只會排水。FCV的續航里程可以達到電動汽車的兩倍，約為500公里。

在電動汽車逐漸成為主流的時代，FCV被邊緣化了，但它并沒有被拋棄。歐洲、美國、日本甚至中國的汽車公司一直在努力進行FCV的研發。既然電動汽車遇到了瓶頸，人們對FCV的期望就更高了。然而，在t……中……

筆者認為，FCV要成為下一個新能源熱點并不容易。與電動汽車相比，它面臨著更高的技術門檻和經濟障礙。新能源汽車的發展并不是一場。FCV的發展不需要否定電動汽車。FCV可能是一個新的機會，對電動汽車的深度挖掘也可能更快地找到突破。多種方案并行，也許新能源汽車可以更快地突破。

（編輯/李燕郊）

標簽：豐田寶馬福特日產本田

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