3月12日，一汽豐田常務副總經理田聰明宣布，一汽豐田合資公司英文名為“RANZ”，“RANZ“的品牌標識也在一汽豐田第86次上市大會和10周年慶典上亮相。田聰明透露，“ranz”品牌的首款車型是純電動汽車，其概念車將在下個月的上海車展上亮相。
此前，也有消息透露，華晨寶馬的合資品牌“紫諾”將鎖定在混合動力等新能源汽車上。
就在一汽豐田高調宣布獨立合資計劃的同一天，在奧迪2013年德國年度新聞發布會上，奧迪董事會主席斯蒂德對中國媒體表示，奧迪在中國市場沒有向寶馬學習，也沒有獨立合資計劃。
事實上，關于中國汽車市場是否需要合資和獨立，一直存在激烈的爭論，但大多數人持批評態度。從目前已經上市的自主合資車型來看，這只是對被淘汰的合資品牌進行簡單的修補，然后換上新的車標。中國研發人員所能做的就是根據中國人的使用習慣和喜好來改善外觀和內部裝飾，而政策制定部門最初設想的核心技術根本沒有改變。事實上，如果你仔細想想，跨國汽車公司在中國的所有活動都是為了商業利益，也就是賺錢。他們在中國不是企業，所以他們沒有責任，也不能教外國人自己的核心技術。每個人都知道“教學徒，餓老師”這個簡單的道理。因此，掌握核心技術，實現中國汽車產業由大到強的轉型，仍然有賴于本土汽車品牌。
事實上，從跨國車企自身的角度來看，是否成立合資企業也是一個進退兩難的問題。一方面，面對全球最大的汽車消費市場的巨大商機，我們必須為自己爭取更多的市場份額。另一方面，中國的消費者越來越成熟，他們的需求開始多樣化。簡單地擺弄老款車型是買不到的。從目前已經上市的自主合資車來看，S1和啟辰D50概念車銷量不佳。如果合資企業不能獨立經營，就會削弱母品牌。
相比較而言，筆者還是比較喜歡奧迪的做法。盡管奧迪沒有提出創建合資品牌，但其一直堅持的“全價值鏈本土化”模式實際上是植根于中國的做法。什么是“全價值鏈本地化”？一汽-大眾總經理安鐵城給出的答案是，在奧迪全球統一標準的基礎上，實現包括產品研發、零部件采購、產品制造和營銷服務在內的全產業鏈本地化。汽車在中國生產，為中國消費者提供服務，其價值體現在中國市場。這是一個本地化的產品。這種務實的做法至少比那些披著自主外衣但改變形式的合資企業要誠實得多。
最近，一則關于合資和獨立的消息在網上瘋傳。為了滿足政府購買自有品牌公務用車的要求，一家大型汽車集團甚至將一款在合資企業中立即淘汰的車型換成了自己的合資商標，并從政府手中贏得了購買合同。這種做法不僅引起了業界的不滿，也引起了許多普通人的不滿。合資企業自治是否必要，以及什么樣的合資企業自治應由相關部門考慮。
（編輯/李燕郊）3月12日，一汽豐田常務副總經理田聰明宣布，一汽豐田的合資公司被命名為“RANZ”，英文名稱為“RANZ”，“RANZ”的品牌標志也在一汽豐田第86次上市大會和10周年慶典上亮相。田聰明透露，“ranz”品牌的首款車型是純電動汽車，其概念車將在下個月的上海車展上亮相。
此前，也有消息透露，華晨寶馬的合資品牌“紫諾”將鎖定在混合動力等新能源汽車上。
就在一汽豐田高調宣布其獨立合資計劃的同一天……
anner，在奧迪2013年德國年度新聞發布會上，奧迪Steed董事會主席對中國媒體表示，奧迪在中國市場沒有向寶馬學習，也沒有獨立的合資計劃。
事實上，關于中國汽車市場是否需要合資和獨立，一直存在激烈的爭論，但大多數人持批評態度。從目前已經上市的自主合資車型來看，這只是對被淘汰的合資品牌進行簡單的修補，然后換上新的車標。中國研發人員所能做的就是根據中國人的使用習慣和喜好來改善外觀和內部裝飾，而政策制定部門最初設想的核心技術根本沒有改變。事實上，如果你仔細想想，跨國汽車公司在中國的所有活動都是為了商業利益，也就是賺錢。他們在中國不是企業，所以他們沒有責任，也不能教外國人自己的核心技術。每個人都知道“教學徒，餓老師”這個簡單的道理。因此，掌握核心技術，實現中國汽車產業由大到強的轉型，仍然有賴于本土汽車品牌。
事實上，從跨國車企自身的角度來看，是否成立合資企業也是一個進退兩難的問題。一方面，面對全球最大的汽車消費市場的巨大商機，我們必須為自己爭取更多的市場份額。另一方面，中國的消費者越來越成熟，他們的需求開始多樣化。簡單地擺弄老款車型是買不到的。從目前已經上市的自主合資車來看，S1和啟辰D50概念車銷量不佳。如果合資企業不能獨立經營，就會削弱母品牌。
相比較而言，筆者還是比較喜歡奧迪的做法。盡管奧迪沒有提出創建合資品牌，但其一直堅持的“全價值鏈本土化”模式實際上是植根于中國的做法。什么是“全價值鏈本地化”？一汽-大眾總經理安鐵城給出的答案是，在奧迪全球統一標準的基礎上，實現包括產品研發、零部件采購、產品制造和營銷服務在內的全產業鏈本地化。汽車在中國生產，為中國消費者提供服務，其價值體現在中國市場。這是一個本地化的產品。這種務實的做法至少比那些披著自主外衣但改變形式的合資企業要誠實得多。
最近，一則關于合資和獨立的消息在網上瘋傳。為了滿足政府購買自有品牌公務用車的要求，一家大型汽車集團甚至將一款在合資企業中立即淘汰的車型換成了自己的合資商標，并從政府手中贏得了購買合同。這種做法不僅引起了業界的不滿，也引起了許多普通人的不滿。合資企業自治是否必要，以及什么樣的合資企業自治應由相關部門考慮。
（編輯/李燕郊）
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