日前，工信部部長苗圩在接受采訪時表示，工信部將加大對新能源汽車和節能汽車的支持力度：“誰節能減排效果好，誰就會得到更多補貼。”對此，一些行業專家指出，這將表明政府不僅將進一步加強節能和新能源汽車的發展之路，也表明相關資源將進一步向優勢企業集中。就節能和新能源公交車的發展而言，宇通等優勢企業將獲得更多的資源和支持。
根據中國客車統計信息網的數據，2012年，中國新能源（包括混合動力）公交車的銷量已從上年的2044輛增加到6614輛，新能源公交車已初具規模。其中，宇通新能源客車銷量達到1840輛，市場占有率27.8%，位居行業第一。
在25個“十城千車”示范城市中，宇通節能和新能源公交車已在12個城市銷售。在國家進一步將節能和新能源公交車的示范推廣范圍擴大到全國后，宇通先后在保定、溫州、東莞等20多個非試點城市接到1000多輛公交車的訂單。目前，保定市首批采購的50輛混合動力公交車已交付運營。
不用說，在新能源公交車領域，宇通在技術領先、市場份額和補貼金額方面都遙遙領先于其他競爭公司。
對于宇通在新能源客車領域的領先地位的確立，宇通新能源技術部部長李高鵬表示：“機會總是留給有準備的企業。宇通2012年新能源客車的出色表現與之前的技術儲備、產品儲備和產能儲備分不開。”
在新能源公交車的研發領域，宇通已經形成了一支以10名博士和35名碩士為核心的108人的研發團隊。在車輛控制、電機控制和電池管理方面，成立了一支由醫生領導的專業團隊。宇通公司投資了新能源公交車動力系統試驗臺、半實物仿真試驗臺、車輛動力系統試驗平臺、輔助系統試驗臺，輪轂試驗臺、發動機性能試驗臺、電動汽車充電站等先進研發設備，全面提高了燃油節省率、可靠性，節能和新能源公交車的安全性和穩定性。
根據宇通在蘇州、天津、哈爾濱等30多個城市的運營數據，宇通混合動力公交車的平均節油/節油率超過30%，純電動公交車的實際耗電量僅為0.83kWh/km，這使得宇通新能源公交車在市場上非常受歡迎。
鄭州市公共交通總公司相關數據顯示，宇通節能新能源公交車帶來了顯著的經濟效益和環境效益。在取消國家補貼后，宇通的混合動力車的購買成本與傳統柴油車相比并沒有增加多少。在使用中，每輛車每公里可以節省大約1元錢。如果每輛車以每天240公里的速度運行，每年將節省約8.4萬元，八年內將節省672000元。每輛車每年可減少26噸碳排放，8年可減少208噸碳排放。
在產品儲備方面，宇通節能與新能源客車產品鏈已實現10至18米混合動力城市客車和10至14米純電動城市客車的覆蓋，并獲得47條新能源公交車產品公告。可以說，完整的產品鏈優勢給了市場更多的選擇。
2012年，宇通在新能源產品的研發和銷售方面繼續處于行業領先地位。在新能源公交車領域，宇通承擔了行業內數量最多的國家級項目，并打造了新配置的非AMT混合動力系統，打破了傳統的行業定制模式，成為全國混合動力公交車推廣招標最完整的企業。國家新能源汽車技術創新項目“宇通純電動驅動客車系列產品技術開發項目”成功申報，投資建設的節能新能源客車產業化基地……
38.6億元，計劃產能3萬臺成功投產，為宇通新能源發展注入了強大活力。
早在2011年7月20日，宇通客車就投資超過24億元建設了節能新能源客車生產基地，成為當時中國最大的節能新能源公交車研發制造基地。建成后，將為行業帶來1萬輛年度節能新能源公交車，極大地推動新能源公交車的普及。目前，該基地投資已增至38.6億元，計劃產能也已增至3萬臺。
據中央電視臺日前消息，國家四部委達成共識：“新能源汽車補貼政策將延長三年，今年上半年將出臺新的補貼政策。補貼方式將根據節油效果實施，補貼金額將分為16個等級。”在這一政策的影響下，宇通作為節能和新能源公交車的龍頭企業，有望在新一輪政策中獲得更多的資源支持。日前，工信部部長苗圩在接受采訪時表示，工信部將加大對新能源汽車和節能汽車的支持力度：“誰節能減排效果好，誰就會得到更多補貼。”對此，一些行業專家指出，這將表明政府不僅將進一步加強節能和新能源汽車的發展之路，也表明相關資源將進一步向優勢企業集中。就節能和新能源公交車的發展而言，宇通等優勢企業將獲得更多的資源和支持。
根據中國客車統計信息網的數據，2012年，中國新能源（包括混合動力）公交車的銷量已從上年的2044輛增加到6614輛，新能源公交車已初具規模。其中，宇通新能源客車銷量達到1840輛，市場占有率27.8%，位居行業第一。
在25個“十城千車”示范城市中，宇通節能和新能源公交車已在12個城市銷售。在國家進一步將節能和新能源公交車的示范推廣范圍擴大到全國后，宇通先后在保定、溫州、東莞等20多個非試點城市接到1000多輛公交車的訂單。目前，保定市首批采購的50輛混合動力公交車已交付運營。
不用說，在新能源公交車領域，宇通在技術領先、市場份額和補貼金額方面都遙遙領先于其他競爭公司。
對于宇通在新能源客車領域的領先地位的確立，宇通新能源技術部部長李高鵬表示：“機會總是留給有準備的企業。宇通2012年新能源客車的出色表現與之前的技術儲備、產品儲備和產能儲備分不開。”
在新能源公交車的研發領域，宇通已經形成了一支以10名博士和35名碩士為核心的108人的研發團隊。在車輛控制、電機控制和電池管理方面，成立了一支由醫生領導的專業團隊。宇通公司投資了新能源公交車動力系統試驗臺、半實物仿真試驗臺、車輛動力系統試驗平臺、輔助系統試驗臺，輪轂試驗臺、發動機性能試驗臺、電動汽車充電站等先進研發設備，全面提高了燃油節省率、可靠性，節能和新能源公交車的安全性和穩定性。
根據宇通在蘇州、天津、哈爾濱等30多個城市的運營數據，宇通混合動力公交車的平均節油/節油率超過30%，純電動公交車的實際耗電量僅為0.83kWh/km，這使得宇通新能源公交車在市場上非常受歡迎。
鄭州市公共交通總公司相關數據顯示，宇通節能新能源公交車帶來了顯著的經濟效益和環境效益。取消國家補貼后，宇通混合動力汽車的購買成本與…相比并沒有增加多少……
傳統的柴油車。在使用中，每輛車每公里可以節省大約1元錢。如果每輛車以每天240公里的速度運行，每年將節省約8.4萬元，八年內將節省672000元。每輛車每年可減少26噸碳排放，8年可減少208噸碳排放。
在產品儲備方面，宇通節能與新能源客車產品鏈已實現10至18米混合動力城市客車和10至14米純電動城市客車的覆蓋，并獲得47條新能源公交車產品公告。可以說，完整的產品鏈優勢給了市場更多的選擇。
2012年，宇通在新能源產品的研發和銷售方面繼續處于行業領先地位。在新能源公交車領域，宇通承擔了行業內數量最多的國家級項目，并打造了新配置的非AMT混合動力系統，打破了傳統的行業定制模式，成為全國混合動力公交車推廣招標最完整的企業。國家新能源汽車技術創新項目“宇通純電驅動客車系列產品技術開發項目”成功申報，投資38.6億元、計劃產能3萬輛的節能與新能源客車產業化基地成功投產，為宇通新能源的發展注入了強大的活力。
早在2011年7月20日，宇通客車就投資超過24億元建設了節能新能源客車生產基地，成為當時中國最大的節能新能源公交車研發制造基地。建成后，將為行業帶來1萬輛年度節能新能源公交車，極大地推動新能源公交車的普及。目前，該基地投資已增至38.6億元，計劃產能也已增至3萬臺。
據中央電視臺日前消息，國家四部委達成共識：“新能源汽車補貼政策將延長三年，今年上半年將出臺新的補貼政策。補貼方式將根據節油效果實施，補貼金額將分為16個等級。”在這一政策的影響下，宇通作為節能和新能源公交車的龍頭企業，有望在新一輪政策中獲得更多的資源支持。
標簽：宇通客車
前言世界上越來越多的國家、企業投入到了電動汽車的發展行列中，各種電動汽車的試點項目不斷涌現。我國更是以純電動汽車為主要戰略方向，計劃到2020年使新能源汽車累計產銷量達到500萬輛。
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