2012年汽車行業十大新技術盤點

2012年，傳統內燃機汽車技術仍然是創新的重要領域，而新能源技術尚未取得重大突破。除了節能和安全，信息娛樂和自動化也成為汽車企業的新發力點。在辭舊迎新之際，歌視汽車網盤點了過去一年來對汽車行業有重要影響和貢獻的汽車新技術和新技術，為讀者提供娛樂。

1.全新mazda 6創馳藍天科技

第一代國產mazda 6配備了4速手自一體變速箱和5速手動變速箱。總的來說，第一代mazda 6基本上保持了海外版的原汁原味。2006年，第一代mazda 6進行了重新設計，配備了全新的6速手動變速箱和5速自動變速箱。與此同時，mazda 6Wagon和掀背版車型正式在中國制造。動力方面，mazda 6旅行版在中國搭載了2.3L發動機和5速手自一體變速箱。

第二代mazda 6仍然搭載6速手動和5速手自一體變速箱，分別搭載2.0升和2.5升發動機，與海外版保持一致。然而，2006年，一汽轎車推出了基于第一代mazda 6平臺的一汽奔騰B70，現在已經使用了6速手自一體變速箱。

2.奧迪使用塑料圓形彈簧來減輕汽車的重量。

德國因施塔特（2012年4月3日）汽車制造商奧迪即將推出一款玻璃纖維增強環氧樹脂汽車彈簧，其功能與鋼圈相同，可應對振動載荷，但重量輕約40%。

與其他汽車制造商一樣，奧迪工程師試圖盡可能減輕汽車的重量，不僅在車身上，而且在其他各種零部件上。

超輕設計對汽車底盤和懸架系統尤為重要，因為簧下重量的減輕將明顯提高駕駛舒適性和操縱性。纖維增強塑料（FRP）圓彈簧由奧迪項目工程師約阿希姆·施密特聯合開發，意大利汽車零部件設計師和制造商索格菲集團也是該專利的持有人。

3.大眾Blue Drive技術的詳細說明

在2012年巴黎國際車展上，大眾全新的高爾夫藍驅車型亮相。新一代高爾夫藍驅車型比舊款更節能環保。大眾藍驅是低碳節能的代表，而新一代高爾夫藍驅版本則是極致。讓我們來看看大眾藍驅技術。

“BlueMotion”是指藍色驅動器。大眾汽車的名稱“Blue Drive”表明該技術項目致力于降低汽車的油耗和排放。“藍色”是大眾汽車商標的顏色，象征著水和空氣，而“動感”則代表著未來和進步的汽車發展。“BlueMotion”體現在汽車產品中，是代表最節能汽車并不斷追求新產品的象征。

4.采埃孚9速自動變速箱的秘密

在大多數汽車仍在向“8AT”時代進軍的情況下，擁有8速自動變速器最大市場份額的采埃孚（ZF）推開了“9AT”時代的大門。此外，這款9速變速器與采埃孚的縱向8AT不同，它是一款橫向變速器。要知道，乘用車75%的市場份額來自水平前輪驅動車型。這么大的市場肯定會讓采埃孚感到興奮，但這款代號為9HP的自動變速器怎么會讓人感到興奮呢？

“9速”并不意味著更大更重——它的尺寸和重量與6速自動變速器相同。

“9速變速器？”這是6速變速器檔位數的1.5倍！

音量如何？重量如何？采埃孚肯定不會制造一個又大又笨重的“9速”變速器。工程師們制造了一種變速器，它可以在6速變速器所需的狹小空間內提供9個前進擋，而且它并不比6速變速箱重（目前主流的水平6速自動變速器的機油重量約為80-95公斤）。

5.Ecotec I4發動機正式上市。

通用汽車最近推出了第三代Ecotec發動機。這款2.5升自然吸氣直列四缸發動機（內部代碼LCV）不僅在排量上超過了上一代2.4L發動機（內部編碼LEA和LE5），而且結構也比上一代更緊湊。這一次，通用汽車率先在這款發動機上采用了可變進氣門升程技術。2.5升自然吸氣發動機的氣門升程增加了3毫米，達到100.8毫米（3.97英寸），氣缸內徑為88毫米（3.46英寸）。

通用汽車動力總成助理總工程師Edward Groff博士說：“我們本可以更新舊的Ecotec發動機，這也是一種直噴發動機。”。然而，重新設計一臺新的直噴發動機比在原發動機上改進更方便。第三代Ecotec包括一臺新的2.0升渦輪增壓發動機，氣缸內徑為86毫米（3.385英寸），壓縮比為9.5比1。

6.2013福特蒙迪歐采用充氣安全帶技術。

福特最近發布了最新的安全技術——充氣安全帶技術。這項技術將應用于2013年歐洲版的福特蒙迪歐。

和其他安全帶一樣，當汽車減速時，它也會鎖住乘客。然而，它的功能區域更大、更厚，一些墊子被包裹在安全帶內部。當汽車受到強烈沖擊時，車內的安全氣囊彈出，沖擊力也會激活安全帶內物體的形狀變化。

安全帶的前緣是一種特殊的織物材料，在受到強烈沖擊時會撕裂，從而使其充滿空氣。空氣由隱藏在座椅中的壓縮空氣容器提供，空氣在40毫秒內通過安全帶內部的小管填充到安全帶中，使其完全充氣。傳統安全帶的受力面積太小，在保護乘客的同時可能會擦傷頸部皮膚，甚至擠壓肋骨，而充氣安全帶更好地保護頭部和頸部，更大的接觸面積也降低了乘客胸部的壓力。

7.KIA推出了第二代Uvo電子服務信息系統。

起亞美國在本屆洛杉磯車展上推出了第二代Uvo Eservices娛樂信息系統，該系統將安裝在2014款起亞Souranto車型上。

隨著智能手機的應用，車輛信息通信功能更加強大，停車定位器和車輛關系管理系統免交月租；UVO電子服務集成了一系列安全配置，如911報警連接和增強型道路救援系統；

強大的POI數據庫和導航系統用于為用戶提供卓越的網絡服務。

8.奧迪A8將距離控制與走走停停功能有機地結合在一起。

如果雷達傳感器是獨立的，那么它的技術潛力幾乎已經耗盡。因此，奧迪在自適應巡航控制系統（ACC）上引入了車輛周圍的多傳感器監測系統——雷達、圖像和超聲波系統的組合。該聯網系統還包括Stop&:Go功能，進一步擴展了遠程控制系統。慕尼黑的德國聯邦陸軍大學對這一極其敏感和安全相關的駕駛員輔助系統進行了各種測試。基于雷達的遠程控制系統已經在市場上推廣應用。原因是傳感器性能得到了提高，控制算法也在開發中。

此外，預制動輔助系統也發揮了作用。即使自適應巡航控制（ACC）功能未激活，這些有助于提高安全性的功能也可以在發生碰撞時有效地保護乘客。

ACC系統還提前增強了道路響應的安全輔助功能，新一代ACC系統選擇了最合適的控制算法，還將駕駛習慣與停車&；

Go功能得到了考慮，整體功能得到了進一步完善。

9.大陸集團推出了一款用于自動緊急制動的立體攝像頭。

大陸集團在日本的子公司大陸汽車于2012年10月舉辦了“2012大陸夏季科技騎行”，公開了搭載該公司新技術的原型車，并使用立體攝像頭展示了安全技術。

這次，使用配備了立體攝像頭的車輛，演示了檢測到行人后自動剎車停車的功能和使用方向盤的自動避讓功能。立體攝像頭是兩個CMOS攝像頭，間隔22厘米，安裝在室內鏡子前的玻璃內。就可檢測距離而言，單眼相機為80米，雙目相機為40米。在演示中，當車輛以30km/h的速度接近模擬真人的假人時，它會自動剎車使車輛停下。活動當天正在下雨，天氣不好，所以我偶爾會在很多測試中遇到這個假人。由于這項技術仍在開發中，識別率會受到環境的影響。

10.豐田開發了世界上最高效的電動汽車燃料電池。

豐田最近開發了一種新型高效燃料電池，準備在2015年上市。豐田表示，電池組的能量密度為3千瓦/升，是當今世界上最高的輸出功率密度。與豐田上一代燃料電池FCHV adv相比，新電池組的體積減少了一半，功率密度增加了一倍。核心技術在于電極形成材料，特別是將鉑基催化劑的顆粒冷凝并壓縮到只有幾微米的直徑，從而提高效率。鉑基催化劑具有以下特性：

1.高金屬負載量：在燃料電池的鉑負載催化劑中，鉑負載量高達20wt%至80wt%。

2.粒徑指數高：粒徑為納米級，均勻分布在載體上，不同催化反應下所需粒徑不同。

3.雜質含量低：影響催化活性的雜質（如氯離子）含量一般在300ppm以下。

（編輯/李燕郊）2012年，傳統內燃機汽車技術仍然是創新的重要領域，而新能源技術尚未取得重大突破。除了節能和安全，信息娛樂和自動化也成為汽車企業的新發力點。在辭舊迎新之際，歌視汽車網盤點了過去一年來對汽車行業有重要影響和貢獻的汽車新技術和新技術，為讀者提供娛樂。

1.全新mazda 6創馳藍天科技

第一代國產mazda 6配備了4速手自一體變速箱和5速手動變速箱。總的來說，第一代mazda 6基本上保持了海外版的原汁原味。2006年，第一代mazda 6進行了重新設計，配備了全新的6速手動變速箱和5速自動變速箱。與此同時，mazda 6Wagon和掀背版車型正式在中國制造。動力方面，mazda 6旅行版在中國搭載了2.3L發動機和5速手自一體變速箱。

第二代mazda 6仍然搭載6速手動和5速手自一體變速箱，分別搭載2.0升和2.5升發動機，與海外版保持一致。然而，2006年，一汽轎車推出了基于第一代mazda 6平臺的一汽奔騰B70，現在已經使用了6速手自一體變速箱。

2.奧迪使用塑料圓形彈簧來減輕汽車的重量。

德國因施塔特（2012年4月3日）汽車制造商奧迪即將推出一款玻璃纖維增強環氧樹脂汽車彈簧，其功能與鋼圈相同，可應對振動載荷，但重量輕約40%。

與其他汽車制造商一樣，奧迪工程師試圖盡可能減輕汽車的重量，不僅在車身上，而且在其他各種零部件上。

超輕設計對汽車底盤和懸架系統尤為重要，因為簧下重量的減輕將明顯提高駕駛舒適性和操縱性。纖維增強塑料（FRP）圓彈簧是由約阿希姆·施密特（Joachim Schmitt）聯合開發的，一個工程……

奧迪的eer和意大利汽車零部件設計師和制造商Sogefei集團也是該專利的持有人。

3.大眾Blue Drive技術的詳細說明

在2012年巴黎國際車展上，大眾全新的高爾夫藍驅車型亮相。新一代高爾夫藍驅車型比舊款更節能環保。大眾藍驅是低碳節能的代表，而新一代高爾夫藍驅版本則是極致。讓我們來看看大眾藍驅技術。

“BlueMotion”是指藍色驅動器。大眾汽車的名稱“Blue Drive”表明該技術項目致力于降低汽車的油耗和排放。“藍色”是大眾汽車商標的顏色，象征著水和空氣，而“動感”則代表著未來和進步的汽車發展。“BlueMotion”體現在汽車產品中，是代表最節能汽車并不斷追求新產品的象征。

4.采埃孚9速自動變速箱的秘密

在大多數汽車仍在向“8AT”時代進軍的情況下，擁有8速自動變速器最大市場份額的采埃孚（ZF）推開了“9AT”時代的大門。此外，這款9速變速器與采埃孚的縱向8AT不同，它是一款橫向變速器。要知道，乘用車75%的市場份額來自水平前輪驅動車型。這么大的市場肯定會讓采埃孚感到興奮，但這款代號為9HP的自動變速器怎么會讓人感到興奮呢？

“9速”并不意味著更大更重——它的尺寸和重量與6速自動變速器相同。

“9速變速器？”這是6速變速器檔位數的1.5倍！

音量如何？重量如何？采埃孚肯定不會制造一個又大又笨重的“9速”變速器。工程師們制造了一種變速器，它可以在6速變速器所需的狹小空間內提供9個前進擋，而且它并不比6速變速箱重（目前主流的水平6速自動變速器的機油重量約為80-95公斤）。

5.Ecotec I4發動機正式上市。

通用汽車最近推出了第三代Ecotec發動機。這款2.5升自然吸氣直列四缸發動機（內部代碼LCV）不僅在排量上超過了上一代2.4L發動機（內部編碼LEA和LE5），而且結構也比上一代更緊湊。這一次，通用汽車率先在這款發動機上采用了可變進氣門升程技術。2.5升自然吸氣發動機的氣門升程增加了3毫米，達到100.8毫米（3.97英寸），氣缸內徑為88毫米（3.46英寸）。

通用汽車動力總成助理總工程師Edward Groff博士說：“我們本可以更新舊的Ecotec發動機，這也是一種直噴發動機。”。然而，重新設計一臺新的直噴發動機比在原發動機上改進更方便。第三代Ecotec包括一臺新的2.0升渦輪增壓發動機，氣缸內徑為86毫米（3.385英寸），壓縮比為9.5比1。

6.2013福特蒙迪歐采用充氣安全帶技術。

福特最近發布了最新的安全技術——充氣安全帶技術。這項技術將應用于2013年歐洲版的福特蒙迪歐。

和其他安全帶一樣，當汽車減速時，它也會鎖住乘客。然而，它的功能區域更大、更厚，一些墊子被包裹在安全帶內部。當汽車受到強烈沖擊時，車內的安全氣囊彈出，沖擊力也會激活安全帶內物體的形狀變化。

安全帶的前緣是一種特殊的織物材料，在受到強烈沖擊時會撕裂，從而使其充滿空氣。空氣由隱藏在座椅中的壓縮空氣容器提供，空氣在40毫秒內通過安全帶內部的小管填充到安全帶中，使其完全充氣。傳統安全帶的受力面積太小，在保護乘客的同時可能會擦傷頸部皮膚，甚至擠壓肋骨，而充氣安全帶更好地保護頭部和頸部，更大的接觸面積也降低了乘客胸部的壓力。

7.KIA推出了第二代Uvo電子服務信息系統。

起亞美國在本屆洛杉磯車展上推出了第二代Uvo Eservices娛樂信息系統，該系統將安裝在2014款起亞Souranto車型上。

隨著智能手機的應用，車輛信息通信功能更加強大，停車定位器和車輛關系管理系統免交月租；UVO電子服務集成了一系列安全配置，如911報警連接和增強型道路救援系統；

強大的POI數據庫和導航系統用于為用戶提供卓越的網絡服務。

8.奧迪A8將距離控制與走走停停功能有機地結合在一起。

如果雷達傳感器是獨立的，那么它的技術潛力幾乎已經耗盡。因此，奧迪在自適應巡航控制系統（ACC）上引入了車輛周圍的多傳感器監測系統——雷達、圖像和超聲波系統的組合。該聯網系統還包括Stop&:Go功能，進一步擴展了遠程控制系統。慕尼黑的德國聯邦陸軍大學對這一極其敏感和安全相關的駕駛員輔助系統進行了各種測試。基于雷達的遠程控制系統已經在市場上推廣應用。原因是傳感器性能得到了提高，控制算法也在開發中。

此外，預制動輔助系統也發揮了作用。即使自適應巡航控制（ACC）功能未激活，這些有助于提高安全性的功能也可以在發生碰撞時有效地保護乘客。

ACC系統還提前增強了道路響應的安全輔助功能，新一代ACC系統選擇了最合適的控制算法，還將駕駛習慣與停車&；

Go功能得到了考慮，整體功能得到了進一步完善。

9.大陸集團推出了一款用于自動緊急制動的立體攝像頭。

大陸集團在日本的子公司大陸汽車于2012年10月舉辦了“2012大陸夏季科技騎行”，公開了搭載該公司新技術的原型車，并使用立體攝像頭展示了安全技術。

這次，使用配備了立體攝像頭的車輛，演示了檢測到行人后自動剎車停車的功能和使用方向盤的自動避讓功能。立體攝像頭是兩個CMOS攝像頭，間隔22厘米，安裝在室內鏡子前的玻璃內。就可檢測距離而言，單眼相機為80米，雙目相機為40米。在演示中，當車輛以30km/h的速度接近模擬真人的假人時，它會自動剎車使車輛停下。活動當天正在下雨，天氣不好，所以我偶爾會在很多測試中遇到這個假人。由于這項技術仍在開發中，識別率會受到環境的影響。

10.豐田開發了世界上最高效的電動汽車燃料電池。

豐田最近開發了一種新型高效燃料電池，準備在2015年上市。豐田表示，電池組的能量密度為3千瓦/升，是當今世界上最高的輸出功率密度。與豐田上一代燃料電池FCHV adv相比，新電池組的體積減少了一半，功率密度增加了一倍。核心技術在于電極形成材料，特別是將鉑基催化劑的顆粒冷凝并壓縮到只有幾微米的直徑，從而提高效率。鉑基催化劑具有以下特性：

1.高金屬負載量：在燃料電池的鉑負載催化劑中，鉑負載量高達20wt%至80wt%。

2.粒徑指數高：粒徑為納米級，均勻分布在載體上，不同催化反應下所需粒徑不同。

3.雜質含量低：影響催化活性的雜質（如氯離子）含量一般在300ppm以下。

（編輯/李燕郊）

標簽：馬自達奧迪大眾高爾夫豐田

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