2013年，日本經濟產業省將出臺一項制度，敦促汽車制造商降低純電動汽車等最尖端的環保汽車的價格。計劃在2013-2015年制定環保汽車的價格目標。如果低于價格目標，政府將全額補貼環保車和汽油車之間的差額。補貼將分階段減少，即使2016年后停止補貼，環保汽車也可以達到合理的價格，以促進環保汽車的普及。
對“新一代汽車”的補貼被列入了2013年300億日元的預算。補貼包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和清潔柴油汽車。之前的新一代汽車和相同排量的汽油車之間的差價有一半是由日本政府直接補貼給購車者的。日本經濟產業省將于2015年底廢除這一制度，并大幅調整2013-2015年的補貼制度。
首先，2016年的最終目標價格將根據車型確定。在考慮購車后燃油成本的基礎上，確保環保汽車的價格與同級汽油汽車的價格相同。此外，13-15年的目標價格將另行制定，補貼將分階段下調。
如果實際車輛價格低于當年目標價格，國家將全額補貼車輛價格與2016年目標價格之間的差額。
相反，如果高于當年目標價，則只補貼三分之二的差額，其余部分由購車者自行承擔。2013年，日本經濟產業省將出臺一項制度，敦促汽車制造商降低純電動汽車等最尖端的環保汽車的價格。計劃在2013-2015年制定環保汽車的價格目標。如果低于價格目標，政府將全額補貼環保車和汽油車之間的差額。補貼將分階段減少，即使2016年后停止補貼，環保汽車也可以達到合理的價格，以促進環保汽車的普及。
對“新一代汽車”的補貼被列入了2013年300億日元的預算。補貼包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和清潔柴油汽車。之前的新一代汽車和相同排量的汽油車之間的差價有一半是由日本政府直接補貼給購車者的。日本經濟產業省將于2015年底廢除這一制度，并大幅調整2013-2015年的補貼制度。
首先，2016年的最終目標價格將根據車型確定。在考慮購車后燃油成本的基礎上，確保環保汽車的價格與同級汽油汽車的價格相同。此外，13-15年的目標價格將另行制定，補貼將分階段下調。
如果實際車輛價格低于當年目標價格，國家將全額補貼車輛價格與2016年目標價格之間的差額。
相反，如果高于當年目標價，則只補貼三分之二的差額，其余部分由購車者自行承擔。
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