消費者的冷漠迫使美國政府改變了發展電動汽車的激進目標。幾天前，美國能源部表示，到2015年部署100萬輛電動汽車的目標無法實現。
然而，在大洋彼岸，中國仍然堅定地致力于2015年50萬輛電動汽車和2020年500萬輛電動車輛的目標。各地加大了電動汽車產業的投入，支持更多資金進入這一新興產業。
美國政府的電動汽車計劃最初由奧巴馬總統在2008年的競選活動中提出，并于2009年啟動。2011年，美國能源部的分析報告《到2015年部署100萬輛電動汽車》計劃從購買現金返還和分配資金等方面促進電動汽車的發展，以鼓勵在社區建設電動汽車基礎設施，但迄今效果不佳。2012年，美國純電動汽車銷量為14687輛，僅占美國汽車年銷量的0.1%。
目前，從美國能源部獲得1.148億美元貸款的ECOtality正在接受美國證券交易委員會的內幕交易調查，因為它在美國安裝的電動汽車充電樁不到一半。
美國眾議院科學委員會能源與環境專家組組長、眾議員安迪·哈里斯批評了奧巴馬政府“向購買電動汽車的消費者提供高達1萬美元的稅收減免”的提議，指出“需求疲軟和可靠性問題一直困擾著汽車制造商推出電動汽車”。《美國消費者報告》和《紐約時報》指出，純電動汽車無法滿足車主的日常需求，可靠性存在隱患。
值得注意的是，美國生產電動汽車的公司都發生過電動汽車燃燒或水短路的情況，這表明電動汽車的安全存在隱患。此外，美國電池公司A123已被中國零部件公司萬向收購，電動汽車公司CODA瀕臨破產，電動汽車企業菲斯克面臨被外國公司收購的局面。
由于銷量不佳，全球最積極推廣電動汽車的日產汽車公司也改弦更張，將業務重心轉向了混合動力汽車。日產汽車公司首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“我們仍將大力推廣電動汽車，但我們是商人和實用主義者。我們將開發和生產混合動力汽車，因為既有市場需求，也有消費者需求。”
盡管在美國遇到了困難，但電動汽車仍在堅持中國新能源汽車的發展道路。根據2012年7月發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，2015年中國電動汽車累計銷量將達到50萬輛，2020年將達到500萬輛。
根據中國汽車工業協會的數據，2012年，電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量為12791輛，約占當年所有汽車銷量的0.7%。如果我們想在2015年實現50萬輛電動汽車的銷售目標，那么在2012年的基礎上，復合年增長率應該達到350%。
中國電動汽車的主要買家是政府和公共事業部門，如城市公交車和出租車公司。盡管地方政府推出了高額補貼，但私人買家仍然很少。
明華有道咨詢公司咨詢總監馮世明，在接受作者采訪時表示：“私人消費者駕駛電動汽車沒有取得實質性進展。打破僵局的唯一方法是依靠政府采購和公共事業，但這種模式的效果、能持續多久以及規模有多大仍然存疑。2015年實現50萬輛的銷量是不現實的。”
（編輯/李燕郊）消費者的冷漠迫使美國政府改變了發展電動汽車的激進目標。幾天前，美國能源部表示，到2015年部署100萬輛電動汽車的目標無法實現。
然而，在大洋彼岸，中國仍然堅定地致力于2015年50萬輛電動汽車和2020年500萬輛電動車輛的目標。各地都加大了電動汽車產業的投入，支持更多資金進入這一領域……
老齡化行業。
美國政府的電動汽車計劃最初由奧巴馬總統在2008年的競選活動中提出，并于2009年啟動。2011年，美國能源部的分析報告《到2015年部署100萬輛電動汽車》計劃從購買現金返還和分配資金等方面促進電動汽車的發展，以鼓勵在社區建設電動汽車基礎設施，但迄今效果不佳。2012年，美國純電動汽車銷量為14687輛，僅占美國汽車年銷量的0.1%。
目前，從美國能源部獲得1.148億美元貸款的ECOtality正在接受美國證券交易委員會的內幕交易調查，因為它在美國安裝的電動汽車充電樁不到一半。
美國眾議院科學委員會能源與環境專家組組長、眾議員安迪·哈里斯批評了奧巴馬政府“向購買電動汽車的消費者提供高達1萬美元的稅收減免”的提議，指出“需求疲軟和可靠性問題一直困擾著汽車制造商推出電動汽車”。《美國消費者報告》和《紐約時報》指出，純電動汽車無法滿足車主的日常需求，可靠性存在隱患。
值得注意的是，美國生產電動汽車的公司都發生過電動汽車燃燒或水短路的情況，這表明電動汽車的安全存在隱患。此外，美國電池公司A123已被中國零部件公司萬向收購，電動汽車公司CODA瀕臨破產，電動汽車企業菲斯克面臨被外國公司收購的局面。
由于銷量不佳，全球最積極推廣電動汽車的日產汽車公司也改弦更張，將業務重心轉向了混合動力汽車。日產汽車公司首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“我們仍將大力推廣電動汽車，但我們是商人和實用主義者。我們將開發和生產混合動力汽車，因為既有市場需求，也有消費者需求。”
盡管在美國遇到了困難，但電動汽車仍在堅持中國新能源汽車的發展道路。根據2012年7月發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，2015年中國電動汽車累計銷量將達到50萬輛，2020年將達到500萬輛。
根據中國汽車工業協會的數據，2012年，電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量為12791輛，約占當年所有汽車銷量的0.7%。如果我們想在2015年實現50萬輛電動汽車的銷售目標，那么在2012年的基礎上，復合年增長率應該達到350%。
中國電動汽車的主要買家是政府和公共事業部門，如城市公交車和出租車公司。盡管地方政府推出了高額補貼，但私人買家仍然很少。
明華有道咨詢公司咨詢總監馮世明，在接受作者采訪時表示：“私人消費者駕駛電動汽車沒有取得實質性進展。打破僵局的唯一方法是依靠政府采購和公共事業，但這種模式的效果、能持續多久以及規模有多大仍然存疑。2015年實現50萬輛的銷量是不現實的。”
（編輯/李燕郊）
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