據日本媒體報道，收購松下汽車鎳氫電池業務的湖南科利源新能源有限公司將于2013年10月在中國開始大規模生產高品質混合動力（HV）鎳氫汽車電池。
用于高壓的鎳氫電池的大規模生產將由湖南科力源的子公司湖南科巴汽車動力電池公司在長沙總部進行。生產數量和目標客戶等細節尚未公開。預計銷售目標應以中國本土汽車企業為主。
科利源旗下的湘南科潤能源有限公司（原松下湘南工廠）表示，將在技術和制造方面提供全方位支持。本次量產基于“房地產與本土銷售”的模擬，構建以中國本土材料為主的產業鏈。
1997年，原松下湘南工廠實現了世界上第一個汽車用鎳氫電池的生產。在接下來的15年里，湘南工廠一直在為本田和豐田提供高壓電池，這次在中國大規模生產的電池已被改進為高可靠性電池。
松下與三洋公司合并時，以5億日元的價格將包括知識產權在內的相關生產、設備和銷售開發剝離給湖南科力源公司，并向湘南工廠借調了約100名成員。
湘南科潤能源有限公司表示，將通過在中國生產電池來支持混合動力汽車行業的發展，并為環保產業做出應有的貢獻。
《日經商報》報道稱，中國作為全球最大的汽車消費國，將成為新能源汽車本地化生產的趨勢，而作為其中最重要組成部分的電池需求將繼續擴大，科力遠勢必成為日本電池工廠市場的有力競爭對手。
（編輯/李燕郊）據日本媒體報道，收購松下汽車鎳氫電池業務的湖南科力源新能源有限公司將于2013年10月在中國開始大規模生產高品質混合動力（HV）鎳氫汽車電池。
用于高壓的鎳氫電池的大規模生產將由湖南科力源的子公司湖南科巴汽車動力電池公司在長沙總部進行。生產數量和目標客戶等細節尚未公開。預計銷售目標應以中國本土汽車企業為主。
科利源旗下的湘南科潤能源有限公司（原松下湘南工廠）表示，將在技術和制造方面提供全方位支持。本次量產基于“房地產與本土銷售”的模擬，構建以中國本土材料為主的產業鏈。
1997年，原松下湘南工廠實現了世界上第一個汽車用鎳氫電池的生產。在接下來的15年里，湘南工廠一直在為本田和豐田提供高壓電池，這次在中國大規模生產的電池已被改進為高可靠性電池。
松下與三洋公司合并時，以5億日元的價格將包括知識產權在內的相關生產、設備和銷售開發剝離給湖南科力源公司，并向湘南工廠借調了約100名成員。
湘南科潤能源有限公司表示，將通過在中國生產電池來支持混合動力汽車行業的發展，并為環保產業做出應有的貢獻。
《日經商報》報道稱，中國作為全球最大的汽車消費國，將成為新能源汽車本地化生產的趨勢，而作為其中最重要組成部分的電池需求將繼續擴大，科力遠勢必成為日本電池工廠市場的有力競爭對手。
（編輯/李燕郊）
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