長沙市副市長、全國人大代表何繼華認為，機動車尾氣是造成PM2.5濃度過高的罪魁禍首，發展新能源汽車是解決這一問題的最佳途徑。他提出了《關于在國家中心城市大力推廣新能源汽車的建議》。
何繼華認為，造成新能源汽車推廣困難的因素有幾個：一是門檻太高，即成本高；二是配套設施沒有全覆蓋，包括供電設施和維護方法的問題；第三，這種新能源汽車仍有一些技術指標需要提高，如推廣應用的適應性和市場的適應性。目前，比亞迪K9電動公交車每輛售價超過200萬元，而普通公交車僅需數十萬元。何繼華表示，目前新能源汽車企業經濟效益基本不高，主要是為了社會效益。
目前，長沙只有幾十輛純電動公交車。計劃今年推出100輛汽車，下一步將“大力推進”公交車和公務用車領域。
對于混合動力和純電動，何繼華認為應該是立體化、多層次的，既有純電動，也有混合動力，同時推動清潔能源和新能源在交通領域的推廣應用。
（編輯/李燕郊）長沙市副市長、全國人大代表何繼華認為，機動車尾氣是造成PM2.5濃度過高的罪魁禍首，發展新能源汽車是解決這一問題的最佳途徑。他提出了《關于在國家中心城市大力推廣新能源汽車的建議》。
何繼華認為，造成新能源汽車推廣困難的因素有幾個：一是門檻太高，即成本高；二是配套設施沒有全覆蓋，包括供電設施和維護方法的問題；第三，這種新能源汽車仍有一些技術指標需要提高，如推廣應用的適應性和市場的適應性。目前，比亞迪K9電動公交車每輛售價超過200萬元，而普通公交車僅需數十萬元。何繼華表示，目前新能源汽車企業經濟效益基本不高，主要是為了社會效益。
目前，長沙只有幾十輛純電動公交車。計劃今年推出100輛汽車，下一步將“大力推進”公交車和公務用車領域。
對于混合動力和純電動，何繼華認為應該是立體化、多層次的，既有純電動，也有混合動力，同時推動清潔能源和新能源在交通領域的推廣應用。
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
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