電動汽車冷熱沖擊試驗箱檢定規程
二是為了規范測試設備中環境測試條件的容差，確保環境參數的控制精度，國家技術監督機構和各行業部門還制定了一系列環境測試設備和測試儀器的驗證程序。如中華人民共和國國家標準GB5170《電工電子產品環境試驗設備基本參數檢定方法》和國家技術監督局頒布實施的JJG190-89《電振動試驗臺系統試驗檢定規程》等。這些驗證規定也是選擇環境和可靠性測試設備的重要依據，不符合這些驗證規定要求的測試設備不得投入使用。
[這項規定的理由如下]
1） 被測零件放入盒子后，光滑的通道被擠得水泄不通，通道變窄會導致氣流速度增加。加速氣流與被測零件之間的熱交換。這與環境條件的再現是不一致的，因為在相關標準中規定，對于涉及溫度的環境測試，測試箱內試樣周圍的空氣速度不應超過1.7m/s，以防止試樣與周圍大氣產生不切實際的熱傳導。在空載條件下，試驗箱內的平均風速為0.6~0.8m/s，但不超過1m/s。當滿足a）點和b）點規定的空間和面積比時，流場中的風速可能會增加（50～100）%，平均最大風速為（1～1.7）m/s。。符合標準規定的要求。如果在試驗中不受限制地增加試件的體積或迎風截面積，那么在實際試驗中，氣流速度將增加到超過試驗標準規定的最大風速，試驗結果的有效性將受到懷疑。
2） 氣候室工作室內環境參數（如溫度、濕度、鹽霧沉降率等）的精度指標均為空載檢測的結果。試件一旦放置，會對試驗室工作室內環境參數的均勻性產生影響，而且試件占用的空間越大，這種影響就越嚴重。實測試驗數據表明，流場中向風側和背風側的溫差可達3~8℃，嚴重時可高達10℃。因此，必須盡可能滿足（A）和（B）兩個要求，以確保測試產品周圍環境參數的一致性。
3） 根據熱傳導原理，罐壁附近的氣流溫度通常與流場中心溫度相差2～3℃，在高低溫的上下限可能達到5℃。罐壁溫度與罐壁附近流場溫度之差為2～3℃（取決于罐壁的結構和材料）。測試溫度與外部大氣環境之間的差異越大，上述溫度差異就越大。因此，距離罐壁（100～150mm）范圍內的空間是不可用的空間。
[溫度范圍的選擇]
目前，國外溫度試驗箱的溫度范圍一般為-73~+177℃或70~+180℃。國內大多數制造商的溫度一般為-80~+130℃、-60~+130℃和-40~+130℃，有些制造商的溫度高達150℃。這些溫度范圍通常可以滿足大多數國產軍用和民用產品的溫度測試需求。除非有特殊需要，例如安裝在發動機和其他熱源附近的產品，否則不應盲目提高溫度上限。因為上限溫度越高，箱內外溫差越大，箱內流場的均勻性就越差。可用的工作室體積越小。另一方面，上限溫度值越高，盒壁夾層中的隔熱材料（如玻璃棉）的耐熱性要求就越高。盒子的密封要求越高，盒子的制造成本就越高。
有關“冷熱沖擊試驗箱”的更多詳細信息，請……
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二是為了規范測試設備中環境測試條件的容差，確保環境參數的控制精度，國家技術監督機構和各行業部門還制定了一系列環境測試設備和測試儀器的驗證程序。如中華人民共和國國家標準GB5170《電工電子產品環境試驗設備基本參數檢定方法》和國家技術監督局頒布實施的JJG190-89《電振動試驗臺系統試驗檢定規程》等。這些驗證規定也是選擇環境和可靠性測試設備的重要依據，不符合這些驗證規定要求的測試設備不得投入使用。
[這項規定的理由如下]
1） 被測零件放入盒子后，光滑的通道被擠得水泄不通，通道變窄會導致氣流速度增加。加速氣流與被測零件之間的熱交換。這與環境條件的再現是不一致的，因為在相關標準中規定，對于涉及溫度的環境測試，測試箱內試樣周圍的空氣速度不應超過1.7m/s，以防止試樣與周圍大氣產生不切實際的熱傳導。在空載條件下，試驗箱內的平均風速為0.6~0.8m/s，但不超過1m/s。當滿足a）點和b）點規定的空間和面積比時，流場中的風速可能會增加（50～100）%，平均最大風速為（1～1.7）m/s。。符合標準規定的要求。如果在試驗中不受限制地增加試件的體積或迎風截面積，那么在實際試驗中，氣流速度將增加到超過試驗標準規定的最大風速，試驗結果的有效性將受到懷疑。
2） 氣候室工作室內環境參數（如溫度、濕度、鹽霧沉降率等）的精度指標均為空載檢測的結果。試件一旦放置，會對試驗室工作室內環境參數的均勻性產生影響，而且試件占用的空間越大，這種影響就越嚴重。實測試驗數據表明，流場中向風側和背風側的溫差可達3~8℃，嚴重時可高達10℃。因此，必須盡可能滿足（A）和（B）兩個要求，以確保測試產品周圍環境參數的一致性。
3） 根據熱傳導原理，罐壁附近的氣流溫度通常與流場中心溫度相差2～3℃，在高低溫的上下限可能達到5℃。罐壁溫度與罐壁附近流場溫度之差為2～3℃（取決于罐壁的結構和材料）。測試溫度與外部大氣環境之間的差異越大，上述溫度差異就越大。因此，距離罐壁（100～150mm）范圍內的空間是不可用的空間。
[溫度范圍的選擇]
目前，國外溫度試驗箱的溫度范圍一般為-73~+177℃或70~+180℃。國內大多數制造商的溫度一般為-80~+130℃、-60~+130℃和-40~+130℃，有些制造商的溫度高達150℃。這些溫度范圍通常可以滿足大多數國產軍用和民用產品的溫度測試需求。除非有特殊需要，例如安裝在發動機和其他熱源附近的產品，否則不應盲目提高溫度上限。因為上限溫度越高，箱內外溫差越大，箱內流場的均勻性就越差。可用的工作室體積越小。另一方面，上限溫度值越高，盒壁夾層中的隔熱材料（如玻璃棉）的耐熱性要求就越高。盒子的密封要求越高，盒子的制造成本就越高。
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標簽：豐田
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汽車導航