2月6日，在美國增程豪華電動汽車制造商Fisco完成收購要約后，萬向、北汽、東風和吉利四家中國汽車公司浮出水面。公開資料顯示，東風集團與吉利汽車已就此次競標展開正面交鋒。據稱，東風可能出價3.5億美元收購菲斯科85%的股份，吉利已向菲斯科派遣一支工程師團隊，對該企業的技術進行專業評估。
Fisco里有什么
據了解，Karma，Fisco以生產豪華插電式混合動力跑車而聞名。自2005年成立以來，它一直面臨著“新能源汽車無法享受加州補貼”和“在獲得補貼后不久就因電池質量而停產”的現狀，然后有人說需要“尋找戰略投資者或合作伙伴”。對于這樣一家命運多舛的企業來說，為什么會引發中國企業的“破產之戰”？
與酷炫的跑車造型相比，菲斯科的電機和電子控制技術處于世界一流梯隊，而目前該領域的技術和研究是中國企業的一個弱點。一位不愿透露姓名的業內人士指出，目前，無論是混合動力汽車還是純電動汽車，國內的電控技術只停留在控制電機的啟停，但對于新能源汽車的減速和駕駛能效控制，技術儲備仍然不足。
上述人士還指出，以市場銷量較大的江淮通悅純電動汽車為例，其電機及其配套的電子控制系統的價格為8-10萬元，而市場價格為7.5萬元。如果沒有國家和地方政府的補貼政策，很難形成市場和規模。
對于收購Fisco的根本原因，太盾安汽車行業分析師張欣分析稱，主要原因是縮短各自企業在新能源汽車方面的研發周期，加快產品上市進程。
投標人變更背后
即使萬向收購了菲斯科，對新能源汽車的發展也沒有多大幫助。張欣表示，最根本的原因是萬向不具備汽車生產資質。在這種情況下，收購Fisco不會使萬向受益，所獲得的技術和專利也將毫無用處。
“北汽對菲斯科的收購更多的是一種考驗。張欣分析稱，北汽在新能源汽車的道路上主要選擇純電動汽車的發展模式，其旗下的北汽、福田等品牌擁有1000多輛純電動汽車市場運營經驗，而菲斯科的核心技術在于其混合動力技術，這與北汽的戰略定位不一致舔。
與萬向、北汽相比，東風、吉利各有各的“一廂情愿”。2011年初，東風汽車公布了“十二五”規劃，其中包括“未來五年投資30億元用于新能源汽車項目”。根據計劃，“為加快節能和新能源汽車的研發和產業化，預計2012-2013年產品將上市，包括混合動力和純電動汽車”。但由于研發能力和人才儲備等因素，東風集團過去幾年的新能源發展進展在各大汽車集團中并不突出。
吉利汽車在新能源汽車領域也已經扭轉了許多年的局面。此前，它已經開發了插電式混合動力汽車EC7和EC8以及純電動汽車EK-1和EK-2等幾款新能源汽車，但銷量仍然為零。
面對筆者提出的“東風是否試圖收購菲斯科？”的問題，東風集團相關人士21日在接受筆者采訪時表示，目前還沒有關于此次收購的消息。根據“吉利出價不超過3億美元收購菲斯科”的消息，吉利公關總監楊學良表示，“媒體傳言的關于吉利和菲斯科的所有話題都不予置評”。
前景難以預料。
“Fisco成立才幾年，其產品投產不到兩年。很難相信它擁有核心技術，而且車型是由多家企業的零部件組裝而成。張欣說，去年有關于電池質量和收購A123的傳言時，Fiske立即停產，這表明其核心技術……
被其他人控制。
“一旦中國人收購了菲斯科，勢必會將工廠移植到中國，因此很難保證原始供應商會繼續供應零部件，就像龐大而年輕的人收購薩博一樣，最終它在通用汽車手中不好。張欣擔心，即使兩家公司都同意，就像萬向收購A123一樣，也必須得到禁令的批準。”krupcy法院、美國外國投資委員會和其他機構，這將耗時且成本高昂，并將給企業帶來很大壓力。
除了政策風險外，收購后的運營風險也很大。“硬件可以買，但人才可以買？一旦收購的技術用完，我該怎么辦？未來如果沒有后續技術和車輛后續，很難有市場表現。張欣認為，豐田普銳斯作為一款擁有領先混合動力技術的成熟車型，在海外表現不錯，但面臨著“無人問津”的局面“在中國。很難說使用菲斯科技術的新車的成本會低于普銳斯。
（編輯/李燕郊）2月6日，在美國增程豪華電動汽車制造商Fisco完成收購要約后，萬向、北汽、東風和吉利四家中國車企浮出水面。公開資料顯示，東風集團與吉利汽車已就此次競標展開正面交鋒。據稱，東風可能出價3.5億美元收購菲斯科85%的股份，吉利已向菲斯科派遣一支工程師團隊，對該企業的技術進行專業評估。
Fisco里有什么
據了解，Karma，Fisco以生產豪華插電式混合動力跑車而聞名。自2005年成立以來，它一直面臨著“新能源汽車無法享受加州補貼”和“在獲得補貼后不久就因電池質量而停產”的現狀，然后有人說需要“尋找戰略投資者或合作伙伴”。對于這樣一家命運多舛的企業來說，為什么會引發中國企業的“破產之戰”？
與酷炫的跑車造型相比，菲斯科的電機和電子控制技術處于世界一流梯隊，而目前該領域的技術和研究是中國企業的一個弱點。一位不愿透露姓名的業內人士指出，目前，無論是混合動力汽車還是純電動汽車，國內的電控技術只停留在控制電機的啟停，但對于新能源汽車的減速和駕駛能效控制，技術儲備仍然不足。
上述人士還指出，以市場銷量較大的江淮通悅純電動汽車為例，其電機及其配套的電子控制系統的價格為8-10萬元，而市場價格為7.5萬元。如果沒有國家和地方政府的補貼政策，很難形成市場和規模。
對于收購Fisco的根本原因，太盾安汽車行業分析師張欣分析稱，主要原因是縮短各自企業在新能源汽車方面的研發周期，加快產品上市進程。
投標人變更背后
即使萬向收購了菲斯科，對新能源汽車的發展也沒有多大幫助。張欣表示，最根本的原因是萬向不具備汽車生產資質。在這種情況下，收購Fisco不會使萬向受益，所獲得的技術和專利也將毫無用處。
“北汽對菲斯科的收購更多的是一種考驗。張欣分析稱，北汽在新能源汽車的道路上主要選擇純電動汽車的發展模式，其旗下的北汽、福田等品牌擁有1000多輛純電動汽車市場運營經驗，而菲斯科的核心技術在于其混合動力技術，這與北汽的戰略定位不一致舔。
與萬向、北汽相比，東風、吉利各有各的“一廂情愿”。2011年初，東風汽車公布了“十二五”規劃，其中包括“未來五年投資30億元用于新能源汽車項目”。根據計劃，“為加快節能和新能源汽車的研發和產業化，預計2012-2013年產品將上市，包括混合動力和純電動汽車”。然而，由于研發能力和人才儲備等因素，東風集團過去的新能源開發進展……
w years在主要汽車集團中并不突出。
吉利汽車在新能源汽車領域也已經扭轉了許多年的局面。此前，它已經開發了插電式混合動力汽車EC7和EC8以及純電動汽車EK-1和EK-2等幾款新能源汽車，但銷量仍然為零。
面對筆者提出的“東風是否試圖收購菲斯科？”的問題，東風集團相關人士21日在接受筆者采訪時表示，目前還沒有關于此次收購的消息。根據“吉利出價不超過3億美元收購菲斯科”的消息，吉利公關總監楊學良表示，“媒體傳言的關于吉利和菲斯科的所有話題都不予置評”。
前景難以預料。
“Fisco成立才幾年，其產品投產不到兩年。很難相信它擁有核心技術，而且車型是由多家企業的零部件組裝而成。張欣說，去年有關于電池質量和收購A123的傳言時，Fiske立即停產，這表明其核心技術被其他人控制。
“一旦中國人收購了菲斯科，勢必會將工廠移植到中國，因此很難保證原始供應商會繼續供應零部件，就像龐大而年輕的人收購薩博一樣，最終它在通用汽車手中不好。張欣擔心，即使兩家公司都同意，就像萬向收購A123一樣，也必須得到禁令的批準。”krupcy法院、美國外國投資委員會和其他機構，這將耗時且成本高昂，并將給企業帶來很大壓力。
除了政策風險外，收購后的運營風險也很大。“硬件可以買，但人才可以買？一旦收購的技術用完，我該怎么辦？未來如果沒有后續技術和車輛后續，很難有市場表現。張欣認為，豐田普銳斯作為一款擁有領先混合動力技術的成熟車型，在海外表現不錯，但面臨著“無人問津”的局面“在中國。很難說使用菲斯科技術的新車的成本會低于普銳斯。
（編輯/李燕郊）
在傳統汽車市場放緩等因素影響下，比亞迪2012年度的業績并不盡如人意。不過，作為新能源汽車概念公司，比亞迪在新能源汽車的示范運營和推廣中處于領先地位，能夠代表行業的發展現狀。
1900/1/1 0:00:00據美國《底特律新聞》消息，美國財政部已經開始出售手中剩余的19通用公司股票。在向國會提交的一月份財政報告中，財政部表示，僅該月八個交易日中，通用股票凈產值就達到了1564億美元。
1900/1/1 0:00:00日本最大的兩家汽車廠商最近的舉動暗示，開發了超過100年的電動汽車雖有過數次短暫的復蘇，但仍未迎來巔峰期，或許永遠都做不到。
1900/1/1 0:00:00電動汽車冷熱沖擊試驗箱檢定規程電動汽車冷熱沖擊試驗箱其次，為了規范試驗設備中環境試驗條件的容差，保證環境參數的控制精度，
1900/1/1 0:00:00豐田普銳斯自上市后獲得眾多美國消費者的歡迎，2012年，這款車成為加利福尼亞州最受歡迎的車型。
1900/1/1 0:00:00中央人民廣播電臺中國之聲兩會特別節目”做客中央臺”，今天專訪科技部部長萬鋼。2000年圣誕夜，萬鋼部長放棄了在德國優厚的薪酬。他說”我想回去激動一把”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航