1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。西門子大型驅動和牽引系統部門總經理王戈在“打開消費之門”開幕論壇上發表講話稱，“西門子最新一代車輛驅動系統實際運行時間已達15年，創造了零安全事故的記錄。”
王戈，西門子大型傳動牽引系統部總經理
王戈表示，西門子的電動驅動系統已在中國的公交車和公交車上得到廣泛應用，在世界上占據了一定的市場，主要在發達國家和最重要的新興國家。總體而言，西門子最新一代車輛驅動系統擁有3000萬小時的運營經驗，自行車行駛里程超過50萬公里。
該驅動系統適用于在溫度充足的環境中運行，溫度可以高達50度，也可以低至30度。王戈特別提到，倫敦奧運會也是一輛采用西門子電力系統的公交車。與傳統柴油發動機相比，西門子混合動力驅動系統可以節省50%的燃油，在中國推廣的西門子混合動力傳動系統可以節省40%的燃油。
王戈表示，純電動系統的研發主要集中在安全方面，因為這與作為商用車或公交車的人們的生活息息相關。西門子在電極和電器的設計和生產方面擁有160年的經驗。在此基礎上，嚴格規范的項目管理體系，以及項目管理體系與車輛制造商的密切合作，確保了車輛的質量和安全。
據了解，西門子公司成立165年來，致力于汽車電動驅動的研發已有130年的歷史。1879年，西門子首次在世界上展示了其電動汽車驅動，當然也創造了幾個世界第一。作為西門子生產的最新一代汽車電力平臺，西門子關注并提供主要部件，包括電機、發電機和功率控制器。它的主要功能和特點是純電動驅動，為動力總線提供驅動的部分，各種能源的組合，純電池驅動和混合動力。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年，會議的主題是“綠色第一年的變革政策”，2011年，會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題，以及輿論與行業發展的關系，并取得了豐富和建設性的成果。
（編輯/王希萌）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。西門子大型驅動和牽引系統部門總經理王戈在“打開消費之門”開幕論壇上發表講話稱，“西門子最新一代車輛驅動系統實際運行時間已達15年，創造了零安全事故的記錄。”
王戈，西門子大型傳動牽引系統部總經理
王戈表示，西門子的電動驅動系統已在中國的公交車和公交車上得到廣泛應用，在世界上占據了一定的市場，主要在發達國家和最重要的新興國家。總體而言，西門子最新一代車輛驅動系統擁有3000萬小時的運營經驗，自行車行駛里程超過50萬公里。
該驅動系統適用于在溫度充足的環境中運行，溫度可以高達50度，也可以低至30度。王戈特別提到，倫敦奧運會也是一輛采用西門子電力系統的公交車。與傳統的柴油發動機相比，西門子混合動力驅動……
stem可以節省50%的燃油，在中國推廣的西門子混合動力驅動系統可以節省40%的燃油。
王戈表示，純電動系統的研發主要集中在安全方面，因為這與作為商用車或公交車的人們的生活息息相關。西門子在電極和電器的設計和生產方面擁有160年的經驗。在此基礎上，嚴格規范的項目管理體系，以及項目管理體系與車輛制造商的密切合作，確保了車輛的質量和安全。
據了解，西門子公司成立165年來，致力于汽車電動驅動的研發已有130年的歷史。1879年，西門子首次在世界上展示了其電動汽車驅動，當然也創造了幾個世界第一。作為西門子生產的最新一代汽車電力平臺，西門子關注并提供主要部件，包括電機、發電機和功率控制器。它的主要功能和特點是純電動驅動，為動力總線提供驅動的部分，各種能源的組合，純電池驅動和混合動力。
全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，GNEV已經成功舉辦了兩屆。在過去的兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論。2010年，會議的主題是“綠色第一年的變革政策”，2011年，會議主題是“全球新能源汽車與中國的未來”，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題，以及輿論與行業發展的關系，并取得了豐富和建設性的成果。
（編輯/王希萌）
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