第一電氣網訊2012全球新能源汽車大會于1月10日在海南博鰲隆重開幕，第一電氣研究院在大會開幕論壇上發布了《2012全球新能量汽車產業發展研究報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》介紹和研究了美國、日本、法國、德國和英國的新能源汽車支持政策、銷售和重點案例，為中國新能源汽車產業發展提供了有益經驗，受到了代表和業內人士的廣泛關注。
同時，對《報告》中不同國家的扶持政策、銷售現狀和重點項目的研究，將有助于中國了解新能源汽車的發展現狀，明確新能源汽車產業的發展方向，豐富新能源汽車推廣方式，進而加快中國新能源汽車行業的發展。
《報告》顯示，2012年前三季度，美國新能源汽車銷量31081輛，同比增加19978輛，增長率為179.93%。新能源汽車總銷量在五國中排名第一，第二名日本2012年前3季度銷量17513輛，同比增長8896輛，電動汽車生產規模的擴大和新車型的增加是美國和日本新能源汽車銷量大幅增長的重要原因。技術進步和油價上漲進一步刺激了美國新能源汽車市場。
2012年前三季度，新能源汽車增長率最高的法國共售出4451輛，同比增長3023輛，增長率為211.69%。2012年，英國和德國的新能源汽車行業增長緩慢，前三季度分別售出1145輛和1844輛，增速分別為25.82%和3.25%。《報告》稱，德國對汽車、交通和能源的共同發展提出了綜合考慮，但這對近期新能源汽車的銷售影響不大，而英國則有意改善新能源汽車發展模式。
同時，第一電氣研究院專門介紹了各國新能源汽車的推廣模式，并對重點項目進行了分析。以法國為例，發展租賃模式是促進該國新能源汽車發展的有效途徑。這個名為Autolib’的電動汽車租賃項目由法國巴黎市長于2009年發起，并得到了法國政府和歐洲投資銀行等組織的大量資金支持。
根據《報告》的分析，與私家車的成本相比，Autolib的項目每年可為每位消費者節省7000歐元。相關市場分析顯示，該電動汽車項目未來將吸引31.5萬消費者參與。截至2012年10月，加入Autolib項目的成員總數已達33800人。另一方面，Autolib項目自啟動以來一直處于虧損狀態。據估計，只有到2018年，當會員人數超過8萬時，奧托利卜的項目才能實現收支平衡。
最后，《報告》指出，盡管2012年各國新能源汽車產業得到了不同程度的政府支持，并呈現出總體增長趨勢，但全球新能源汽車行業仍處于起步階段，銷量受政策影響較大。降價促銷具有一定的拉動作用，目前還沒有可以復制的有效模式。未來，政府需要提供穩定和長期的支持政策。同時，車企應進一步豐富新能源汽車車型，為消費者提供更多選擇，共同推動全球新能源汽車產業的發展。
（編輯/李媛媛）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電氣網訊2012全球新能源汽車大會于1月10日在海南博鰲隆重開幕，第一電氣研究院在大會開幕論壇上發布了《2012全球新能量汽車產業發展研究報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》介紹和研究了新能源的支持政策、銷售和關鍵案例……
美國、日本、法國、德國和英國的rgy汽車，為中國新能源汽車行業的發展提供了有益的經驗，引起了代表和業內人士的廣泛關注。
同時，對《報告》中不同國家的扶持政策、銷售現狀和重點項目的研究，將有助于中國了解新能源汽車的發展現狀，明確新能源汽車產業的發展方向，豐富新能源汽車推廣方式，進而加快中國新能源汽車行業的發展。
《報告》顯示，2012年前三季度，美國新能源汽車銷量31081輛，同比增加19978輛，增長率為179.93%。新能源汽車總銷量在五國中排名第一，第二名日本2012年前3季度銷量17513輛，同比增長8896輛，電動汽車生產規模的擴大和新車型的增加是美國和日本新能源汽車銷量大幅增長的重要原因。技術進步和油價上漲進一步刺激了美國新能源汽車市場。
2012年前三季度，新能源汽車增長率最高的法國共售出4451輛，同比增長3023輛，增長率為211.69%。2012年，英國和德國的新能源汽車行業增長緩慢，前三季度分別售出1145輛和1844輛，增速分別為25.82%和3.25%。《報告》稱，德國對汽車、交通和能源的共同發展提出了綜合考慮，但這對近期新能源汽車的銷售影響不大，而英國則有意改善新能源汽車發展模式。
同時，第一電氣研究院專門介紹了各國新能源汽車的推廣模式，并對重點項目進行了分析。以法國為例，發展租賃模式是促進該國新能源汽車發展的有效途徑。這個名為Autolib’的電動汽車租賃項目由法國巴黎市長于2009年發起，并得到了法國政府和歐洲投資銀行等組織的大量資金支持。
根據《報告》的分析，與私家車的成本相比，Autolib的項目每年可為每位消費者節省7000歐元。相關市場分析顯示，該電動汽車項目未來將吸引31.5萬消費者參與。截至2012年10月，加入Autolib項目的成員總數已達33800人。另一方面，Autolib項目自啟動以來一直處于虧損狀態。據估計，只有到2018年，當會員人數超過8萬時，奧托利卜的項目才能實現收支平衡。
最后，《報告》指出，盡管2012年各國新能源汽車產業得到了不同程度的政府支持，并呈現出總體增長趨勢，但全球新能源汽車行業仍處于起步階段，銷量受政策影響較大。降價促銷具有一定的拉動作用，目前還沒有可以復制的有效模式。未來，政府需要提供穩定和長期的支持政策。同時，車企應進一步豐富新能源汽車車型，為消費者提供更多選擇，共同推動全球新能源汽車產業的發展。
（編輯/李媛媛）
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