新能源客車技術與運營模式創新論壇沙龍實錄

2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。錄制了“新能源客車技術與運營模式創新論壇”沙龍演講全文；

陳全石：最后一個環節是沙龍，也就是互相提問。如果您有任何問題，我們將進行進一步討論。我們都有問題要問演講嘉賓，然后下面的人可以繼續提問。我們關注一些問題，比如國家政府需要什么樣的政策和支持？畢竟，這是一個過程。過去，當我們在家里安裝電話時，我們的手機是如此昂貴，5000元，或者80%的電話系統必須是無限的。現在電話是600元。所以我問了我們這些問題以及需要解決哪些問題。最后，這輛公共汽車可以得到任何正常的補貼。公交車上都是窮人，干部在公共場合也不多。他們大多數是上班族和外國人。因此，這種社會正義必須解決這個問題。公共交通補貼毫無疑問，世界各地唯一沒有補貼的其他國家都在自行維持這種維護。很少有人早上起床，晚上也有夜班。這是正常的社會秩序。公共交通對我們這個人口大國來說真的非常重要，尤其是在海南。強調發展公共交通，為什么要解決私家車擁擠的問題？因為公共交通是我們的特色之一，也是一個非常好的內容，所以現在北京沒有公共交通，我認為它會一團糟。因此，我想在第一個環節相互討論。然后繼續看下面的人是否有任何問題。

北京有100億元的補貼，這不是吹牛，為什么這輛公交車實際上很窮。據說這是為了體驗生活。乘坐公共交通工具的干部不多，大多數都去上班了。世界上沒有所有國家的地鐵補貼，應該維持其他國家的補貼，以維持自己的利潤。最近，海南正著力發展公共交通來解決這一問題。擁堵問題確實是我們的特點之一，也是我們工作的重要組成部分。北京沒有公共交通，尤其是現在地鐵更嚴重了。

孫運剛：我有兩種意見。一個是純電動汽車的成本高于普通汽車。這是事實，在不久的將來不會改變。如今，媒體總是宣傳如何節省這筆石油資金，必須投資零排放，但不要誤導。第二，發展前景仍然樂觀。國家重視國家戰略。我們有信心在北京實現4000輛公交車，按照市政府的要求，去年已經達到44%。實際數字仍然可以實現。

桂天驕：我的想法比較簡單。如果我們不想占據部分市場機制，我們就不能讓政府創造這個行業。如果政府提供了一個好的交易平臺，如果政府不提供它，它將付出沉重的代價來前進和后退。如果我們適當地引入一些市場體系，對我們的產品開發將有長期的發展。政府補貼應該向汽車補貼傾斜。如果兩家公交公司的政府給我們買了一輛車，給你100萬元，我可以在全國范圍內選擇，這可以提高質量。任何形式的政府補貼都無法保護一些優質產品和劣質產品。這種市場機制將保護優質企業。

陳全石：我們國家的政策實際上是補貼你作為用戶，但這個地方已經不好了。

桂天驕：我個人認為，電動汽車車主在三到五年后不會是今天的樣子。有時，我們真的需要考慮引入它們的速度和投資。不要因為沒有市場機制就倉促行事。如果巴士公司能夠選擇我們的產品，發展將繼續穩定。

侯軒：就我而言，我對近年來國內外的發展有一點了解。開發應因地制宜。事實上，中國在任何地方都做得很好，很多小國都在一起，它們之間有很大的差異。如果說我們政府的鼓勵本身是一件好事，那就是過于僵化了。如何在不同的地方充分發揮同一個地方的效果取決于當地的情況，除了補貼之外還有一些更好的方法。作為一名背景公民，從最初幾年起，我就覺得北京公共交通的平穩運行和改善發揮了作用。政府花錢了嗎？他沒用。我們的政府很富有，它可能想促進……

他的事情在某些方面是不花錢的。另一件事是適當放開一些自治地方。

黃政：在我的演講過程中，時間是有限的。事實上，這種新能源汽車的開發參與者很多，包括政府、公共交通和公民乘坐，包括電池。每個人的想法仍然有些不同。政府認為這是一種策略，或是一些可以增添光彩的東西。公交車認為政府有責任。我們的汽車工廠是一個商機，零部件也是。想法不同。事實上，這是每個人只有共同做出貢獻才能推動的事情。并不是每個人都在考慮從政府推動的零部件和補貼中賺更多的錢。如何做到這一點？每個人與政府部門溝通都是一樣的。他們都說是市長秘書說的。我們沒有這么說。我們將在不添加小商品的情況下使用公交車。正如我在PPT中所說，現在不能這樣做，但我們應該在維護方面與零部件供應商有想法。這對他使用這輛車來說是個問題。無論是區域金融還是中央金融，我都覺得這個賺錢的機會來了。

田野：讓我談談我的想法。我們屬于公共交通，與公共交通有著長期的聯系。這種新能源公交車近年來的應用經驗。新能源公交車的發展是一個長期的問題。我希望在座的所有報紙和新能源巴士不要搞大的運動，單方面追求三年后的鋼鐵數量，但三年后會帶來很多災難。我認為發展環境保護是一種發展。國家政府企業應該認真思考如何持續發展新能源公交車。如果我們不建立經濟規模來處理事務，這件事肯定會很遺憾發生。我記得1996年我開始從事新能源汽車，但為什么公交車最終成功了？汽車的天氣、環保和節能對公共交通有好處。公共交通可以在大面積使用，而且氣田太高，無法購買。怎么了？這是這個行業的可持續發展。我們的新能源汽車必須解決一個關鍵問題，那就是天氣生產行業必須發展，我們的電池電控必須在市場上生產和開發。如果沒有市場，一家電池工廠倒閉，誰敢繼續使用它？因此，國家應該有持續的支持，把一般的新能源汽車做大。這項為期三年的任務尚未完成，數量和產能都太小。我的想法是，國家不僅有購買新能源公交車的補貼，而且有可持續發展的戰略。運營中有補貼，使用新能源汽車的人不會造成經濟損失。我堅信，如果我們的新能源汽車全部達到12000輛，它們將廣泛生存。我認為我們應該增加補貼，這樣我們才能對新能源抱有希望。非常感謝。

陳全石：觀眾有什么問題嗎？

問題1：根據我國目前電池發展和基礎設施建設的水平，哪種動力形式更適合我國城市公交車的發展？我希望講臺上的專家能夠發表你的觀點？非常感謝。

田野：從電動公交車的零排放開始，說實話，我們必須發展純電動和插電式混合動力。如果我們的新能源公交車能夠解決50%的使用率，我們的國家將非常舒適地生存下去。然而，面對目前的巨大問題，發改委和電池核心認為，發改委應該支持純電力，電池壽命和瓶頸不會得到解決，電動和混合動力應該跟進，電池行業和電力行業將被復制。一旦電動汽車的技術問題得到解決，一切都會好起來的。

陳全石：目前，如果混合動力和電動汽車沒有電動汽車那么高的話，那么混合動力在全球范圍內的意識更強。包括世界上的大公司，梅賽德斯-奔馳和寶馬，他們已經下定決心了，但還沒有推出很多產品。自20世紀80年代以來，我們已經制定了計劃。我們現在造這輛公共汽車是可以的，而造一輛汽車是非常困難的，就在這么小的地方。混合動力增加1.6萬元是有問題的。當你擁有10000輛車時，這將是困難的。對于公交車來說，一個是看未來的前景。在一些地方，據說政府……

ent不得不在沒有補貼的情況下關門。從根本上解決有軌電車通關后可以使用的問題。沒有電池，你永遠無法通關。只有在使用過程中才能發現問題。俄羅斯和中國的石油一直在談判，當你與大國談判時，情況總是這樣。這是一項國家戰略。這是為了改變能源結構，而不是出現問題，并研究其模型。因為他跑了三英里，用了更多的電池，我對公交車做了一些研究。早上的出發方式非常密集，所以司機可以吃點東西，并在在中間閱讀一份新報紙。

問題2：我認為第一點是，與會人員肯定會對國家新能源，特別是汽車技術抱有很大希望。當談到發展的困難時，如何突破？如何把事情拖下來？我必須想辦法不拖累公交車司機或政府。這不會得到持續的補貼，因為政府補貼不會是持續的補貼。我們該怎么辦？我建議北京公交老板改這個名字，把五對無軌電車改成全電動公交車。有什么好處？在12月之前，北京公交制造的恢復公交車沒有充電，因此恢復公交車可以充電，并且這種充電不需要任何國家電力。這家汽車公司可以做到。我告訴太原公司，他是北京第一個做到這一點的，現在全國都在學習。我相信中國的新能源公交車將向前邁出一大步，謝謝！

問題3：很榮幸能參加這次會議。我來自一家電子企業，這家企業一直汗流浹背。讓我們做一個調查。中國可能有1000多家電子工廠，真正能賺錢的不超過五家。這個電池是陸地稅。首先是成本太高。在深圳近幾年的發展下，電池應該有多便宜？這有什么意義？我們希望得到合理的反饋，以便我們能夠一起鼓勵。我不太明白我們應該在多大程度上真正支持新能源的發展。這一次，我參加了“十二五”規劃項目。目前，電子行業已經從100瓦時中挖掘出12瓦時，國家“十二五”規劃希望每公斤180瓦時將花費2千瓦時。這個指標對你來說足夠嗎？你好，我和大家好，你們覺得費用是多少？

田：這種電池的成本與你的節油率有很大關系。我們的重慶公交車很便宜，每公里汽油不到一元。我們希望電池更換時間不要高于我的燃油節約率。例如，電池節省率為3年。最近，我們的重慶公交車在2009年生產了50輛汽車，電池已經老化。需要盡快更換電池，所以在節省汽油時沒有什么問題，但當需要更換電池時，問題就來了。我三年攢下的錢可以買電池了。為什么混合動力汽車可以在三年內回購，而純電動汽車卻不能在三年后回購？沒有電的電池只有30多個，所以我現在最擔心的是電池工廠會倒閉，一些電池不會被更換，所以電池工廠必須生存下去。

桂天驕：我們的會議叫新能源，一開始叫替代能源。我們的電力已經取代了石油。任何替代品都應該明確一個立場，即公共交通企業的責任是公民的出行，現在我們也考慮社會責任等環保問題。嚴格來說，替代新能源不是我們企業的責任。對我來說，我不站在老師的角度。哪個更好？有些地方使用天然氣，有些地方使用電力。電池有多便宜，取決于你的油價有多貴。如果明天油價降到20多元，電池無論如何都沒用。那么，讓我們看看油價下跌了多少。市場替代是一種淘汰規則。我的觀點到此為止。非常感謝。

問題4：公共交通優先意味著人民的優先。我住在廣東，去過粵西和粵東。根據你剛才說的，各地汽車的動力問題主要是電，而各種柴油模式的純電動汽車是10米到12米。我不知道你是怎么想的。坐完公交車要回我家還有很長的路要走。我們應該如何處理這些私家車？

桂天驕：當你談到去鄉鎮旅游時，這是一個政府力量的問題。作為一名政府服務人員，我愿意去偏遠地區，如果一家鄉鎮企業的生產投入在微博上很高，那么你會考慮投資小型汽車嗎？當我還是個孩子的時候，也有一段固定的時間住在家里。整輛公交車超過50%，每45分鐘一班。這項服務有一個問題，可以通過公交車運營解決，但你必須在半夜打車。省級政府是否相互補貼是政府的服務范圍。這是可以做到的，而且不存在技術問題。說到鄉鎮公交車的問題，如果每天發四輛公交車，那就純粹是虧損，公交公司的服務也沒有問題。

問題5：我生產超級電容器。我們公司最早在深圳開始在中國的業務。目前，我們已經在深圳進行了推廣。超級電容器等技術如何在深圳的這個市場上發展？超級電動的方法是什么？

桂天驕：事實上，我對超級電容器的印象一直很好。超級電容器在中國非常昂貴。我們的一個特點是我們非常貧窮。我們已經十年沒有降價了。我的員工去年加薪了，在去年加薪之前他們沒有加薪。超級電容器在極端貧困的企業中使用有其自身的特點，但在這方面，我們的公交公司注重性價比。非常感謝。

陳全石：事實上，我在去年5月參加了一次關于超級電容器的采訪。我們都買了……

我們的箱子，但車里沒有用實際的東西。超級電力的另一個定義可以選擇發展一個儲能問題。最近，電網公司出現了另一個儲能問題。他應該找到自己的位置，考慮自己的動力特性，但現在新能源汽車能源設備的儲能肯定沒有可比性，但按瓦時計算更貴。這是我的觀點！

問題6：我來自包頭研究院。我們的單位是鎳氫電池是否具有這種新能源的優勢。稀土在全國各地都有種植，但其中許多不能使用。2012年1月10日，全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。錄制了“新能源客車技術與運營模式創新論壇”沙龍演講全文；

陳全石：最后一個環節是沙龍，也就是互相提問。如果您有任何問題，我們將進行進一步討論。我們都有問題要問演講嘉賓，然后下面的人可以繼續提問。我們關注一些問題，比如國家政府需要什么樣的政策和支持？畢竟，這是一個過程。過去，當我們在家里安裝電話時，我們的手機是如此昂貴，5000元，或者80%的電話系統必須是無限的。現在電話是600元。所以我問了我們這些問題以及需要解決哪些問題。最后，這輛公共汽車可以得到任何正常的補貼。公交車上都是窮人，干部在公共場合也不多。他們大多數是上班族和外國人。因此，這種社會正義必須解決這個問題。公共交通補貼毫無疑問，世界各地唯一沒有補貼的其他國家都在自行維持這種維護。很少有人早上起床，晚上也有夜班。這是正常的社會秩序。公共交通對我們這個人口大國來說真的非常重要，尤其是在海南。強調發展公共交通，為什么要解決私家車擁擠的問題？因為公共交通是我們的特色之一，也是一個非常好的內容，所以現在北京沒有公共交通，我認為它會一團糟。因此，我想在第一個環節相互討論。然后繼續看下面的人是否有任何問題。

北京有100億元的補貼，這不是吹牛，為什么這輛公交車實際上很窮。據說這是為了體驗生活。乘坐公共交通工具的干部不多，大多數都去上班了。世界上沒有所有國家的地鐵補貼，應該維持其他國家的補貼，以維持自己的利潤。最近，海南正著力發展公共交通來解決這一問題。擁堵問題確實是我們的特點之一，也是我們工作的重要組成部分。北京沒有公共交通，尤其是現在地鐵更嚴重了。

孫運剛：我有兩種意見。一個是純電動汽車的成本高于普通汽車。這是事實，在不久的將來不會改變。如今，媒體總是宣傳如何節省這筆石油資金，必須投資零排放，但不要誤導。第二，發展前景仍然樂觀。國家重視國家戰略。我們有信心在北京實現4000輛公交車，按照市政府的要求，去年已經達到44%。實際數字仍然可以實現。

桂天驕：我的想法比較簡單。如果我們不想占據部分市場機制，我們就不能讓政府創造這個行業。如果政府提供了一個好的交易平臺，如果政府不提供它，它將付出沉重的代價來前進和后退。如果我們適當地引入一些市場體系，對我們的產品開發將有長期的發展。政府補貼應該向汽車補貼傾斜。如果兩家公交公司的政府給我們買了一輛車，給你100萬元，我可以在全國范圍內選擇，這可以提高質量。任何形式的政府補貼都無法保護一些優質產品和劣質產品。這種市場機制將保護優質企業。

陳全石：我們國家的政策實際上是補貼你作為用戶，但這個地方已經不好了。

桂天驕：我個人認為，電動汽車車主在三到五年后不會是今天的樣子。有時，我們真的需要考慮引入它們的速度和投資。不要因為沒有市場機制就倉促行事。如果巴士公司能夠選擇我們的產品，發展將繼續穩定。

侯軒：就我而言，我對近年來國內外的發展有一點了解。開發應因地制宜。事實上，中國在任何地方都做得很好，很多小國都在一起，它們之間有很大的差異。如果說我們政府的鼓勵本身是一件好事，那就是過于僵化了。如何在不同的地方充分發揮同一個地方的效果取決于當地的情況，除了補貼之外還有一些更好的方法。作為一名背景公民，從最初幾年起，我就覺得北京公共交通的平穩運行和改善發揮了作用。政府花錢了嗎？他沒用。我們的政府很富有，它可能想促進……

他的事情在某些方面是不花錢的。另一件事是適當放開一些自治地方。

黃政：在我的演講過程中，時間是有限的。事實上，這種新能源汽車的開發參與者很多，包括政府、公共交通和公民乘坐，包括電池。每個人的想法仍然有些不同。政府認為這是一種策略，或是一些可以增添光彩的東西。公交車認為政府有責任。我們的汽車工廠是一個商機，零部件也是。想法不同。事實上，這是每個人只有共同做出貢獻才能推動的事情。并不是每個人都在考慮從政府推動的零部件和補貼中賺更多的錢。如何做到這一點？每個人與政府部門溝通都是一樣的。他們都說是市長秘書說的。我們沒有這么說。我們將在不添加小商品的情況下使用公交車。正如我在PPT中所說，現在不能這樣做，但我們應該在維護方面與零部件供應商有想法。這對他使用這輛車來說是個問題。無論是區域金融還是中央金融，我都覺得這個賺錢的機會來了。

田野：讓我談談我的想法。我們屬于公共交通，與公共交通有著長期的聯系。這種新能源公交車近年來的應用經驗。新能源公交車的發展是一個長期的問題。我希望在座的所有報紙和新能源巴士不要搞大的運動，單方面追求三年后的鋼鐵數量，但三年后會帶來很多災難。我認為發展環境保護是一種發展。國家政府企業應該認真思考如何持續發展新能源公交車。如果我們不建立經濟規模來處理事務，這件事肯定會很遺憾發生。我記得1996年我開始從事新能源汽車，但為什么公交車最終成功了？汽車的天氣、環保和節能對公共交通有好處。公共交通可以在大面積使用，而且氣田太高，無法購買。怎么了？這是這個行業的可持續發展。我們的新能源汽車必須解決一個關鍵問題，那就是天氣生產行業必須發展，我們的電池電控必須在市場上生產和開發。如果沒有市場，一家電池工廠倒閉，誰敢繼續使用它？因此，國家應該有持續的支持，把一般的新能源汽車做大。這項為期三年的任務尚未完成，數量和產能都太小。我的想法是，國家不僅有購買新能源公交車的補貼，而且有可持續發展的戰略。運營中有補貼，使用新能源汽車的人不會造成經濟損失。我堅信，如果我們的新能源汽車全部達到12000輛，它們將廣泛生存。我認為我們應該增加補貼，這樣我們才能對新能源抱有希望。非常感謝。

陳全石：觀眾有什么問題嗎？

問題1：根據我國目前電池發展和基礎設施建設的水平，哪種動力形式更適合我國城市公交車的發展？我希望講臺上的專家能夠發表你的觀點？非常感謝。

田野：從電動公交車的零排放開始，說實話，我們必須發展純電動和插電式混合動力。如果我們的新能源公交車能夠解決50%的使用率，我們的國家將非常舒適地生存下去。然而，面對目前的巨大問題，發改委和電池核心認為，發改委應該支持純電力，電池壽命和瓶頸不會得到解決，電動和混合動力應該跟進，電池行業和電力行業將被復制。一旦電動汽車的技術問題得到解決，一切都會好起來的。

陳全石：目前，如果混合動力和電動汽車沒有電動汽車那么高的話，那么混合動力在全球范圍內的意識更強。包括世界上的大公司，梅賽德斯-奔馳和寶馬，他們已經下定決心了，但還沒有推出很多產品。自20世紀80年代以來，我們已經制定了計劃。我們現在造這輛公共汽車是可以的，而造一輛汽車是非常困難的，就在這么小的地方。混合動力增加1.6萬元是有問題的。當你擁有10000輛車時，這將是困難的。對于公交車來說，一個是看未來的前景。在一些地方，據說政府……

ent不得不在沒有補貼的情況下關門。從根本上解決有軌電車通關后可以使用的問題。沒有電池，你永遠無法通關。只有在使用過程中才能發現問題。俄羅斯和中國的石油一直在談判，當你與大國談判時，情況總是這樣。這是一項國家戰略。這是為了改變能源結構，而不是出現問題，并研究其模型。因為他跑了三英里，用了更多的電池，我對公交車做了一些研究。早上的出發方式非常密集，所以司機可以吃點東西，并在在中間閱讀一份新報紙。

問題2：我認為第一點是，與會人員肯定會對國家新能源，特別是汽車技術抱有很大希望。當談到發展的困難時，如何突破？如何把事情拖下來？我必須想辦法不拖累公交車司機或政府。這不會得到持續的補貼，因為政府補貼不會是持續的補貼。我們該怎么辦？我建議北京公交老板改這個名字，把五對無軌電車改成全電動公交車。有什么好處？在12月之前，北京公交制造的恢復公交車沒有充電，因此恢復公交車可以充電，并且這種充電不需要任何國家電力。這家汽車公司可以做到。我告訴太原公司，他是北京第一個做到這一點的，現在全國都在學習。我相信中國的新能源公交車將向前邁出一大步，謝謝！

問題3：很榮幸能參加這次會議。我來自一家電子企業，這家企業一直汗流浹背。讓我們做一個調查。中國可能有1000多家電子工廠，真正能賺錢的不超過五家。這個電池是陸地稅。首先是成本太高。在深圳近幾年的發展下，電池應該有多便宜？這有什么意義？我們希望得到合理的反饋，以便我們能夠一起鼓勵。我不太明白我們應該在多大程度上真正支持新能源的發展。這一次，我參加了“十二五”規劃項目。目前，電子行業已經從100瓦時中挖掘出12瓦時，國家“十二五”規劃希望每公斤180瓦時將花費2千瓦時。這個指標對你來說足夠嗎？你好，我和大家好，你們覺得費用是多少？

田：這種電池的成本與你的節油率有很大關系。我們的重慶公交車很便宜，每公里汽油不到一元。我們希望電池更換時間不要高于我的燃油節約率。例如，電池節省率為3年。最近，我們的重慶公交車在2009年生產了50輛汽車，電池已經老化。需要盡快更換電池，所以在節省汽油時沒有什么問題，但當需要更換電池時，問題就來了。我三年攢下的錢可以買電池了。為什么混合動力汽車可以在三年內回購，而純電動汽車卻不能在三年后回購？沒有電的電池只有30多個，所以我現在最擔心的是電池工廠會倒閉，一些電池不會被更換，所以電池工廠必須生存下去。

桂天驕：我們的會議叫新能源，一開始叫替代能源。我們的電力已經取代了石油。任何替代品都應該明確一個立場，即公共交通企業的責任是公民的出行，現在我們也考慮社會責任等環保問題。嚴格來說，替代新能源不是我們企業的責任。對我來說，我不站在老師的角度。哪個更好？有些地方使用天然氣，有些地方使用電力。電池有多便宜，取決于你的油價有多貴。如果明天油價降到20多元，電池無論如何都沒用。那么，讓我們看看油價下跌了多少。市場替代是一種淘汰規則。我的觀點到此為止。非常感謝。

問題4：公共交通優先意味著人民的優先。我住在廣東，去過粵西和粵東。根據你剛才說的，各地汽車的動力問題主要是電，而各種柴油模式的純電動汽車是10米到12米。我不知道你是怎么想的。坐完公交車要回我家還有很長的路要走。我們應該如何處理這些私家車？

桂天驕：當你談到去鄉鎮旅游時，這是一個政府力量的問題。作為一名政府服務人員，我愿意去偏遠地區，如果一家鄉鎮企業的生產投入在微博上很高，那么你會考慮投資小型汽車嗎？當我還是個孩子的時候，也有一段固定的時間住在家里。整輛公交車超過50%，每45分鐘一班。這項服務有一個問題，可以通過公交車運營解決，但你必須在半夜打車。省級政府是否相互補貼是政府的服務范圍。這是可以做到的，而且不存在技術問題。說到鄉鎮公交車的問題，如果每天發四輛公交車，那就純粹是虧損，公交公司的服務也沒有問題。

問題5：我生產超級電容器。我們公司最早在深圳開始在中國的業務。目前，我們已經在深圳進行了推廣。超級電容器等技術如何在深圳的這個市場上發展？超級電動的方法是什么？

桂天驕：事實上，我對超級電容器的印象一直很好。超級電容器在中國非常昂貴。我們的一個特點是我們非常貧窮。我們已經十年沒有降價了。我的員工去年加薪了，在去年加薪之前他們沒有加薪。超級電容器在極端貧困的企業中使用有其自身的特點，但在這方面，我們的公交公司注重性價比。非常感謝。

陳全石：事實上，我在去年5月參加了一次關于超級電容器的采訪。我們都買了……

我們的箱子，但車里沒有用實際的東西。超級電力的另一個定義可以選擇發展一個儲能問題。最近，電網公司出現了另一個儲能問題。他應該找到自己的位置，考慮自己的動力特性，但現在新能源汽車能源設備的儲能肯定沒有可比性，但按瓦時計算更貴。這是我的觀點！

問題6：我來自包頭研究院。我們的單位是鎳氫電池是否具有這種新能源的優勢。稀土在全國各地都有種植，但其中許多不能使用。如果數量更大，將建造更多的倉庫來放置這個東西。在新能源汽車中使用鎳氫電池有前景嗎？

陳全石：MH鎳氫電池最大的特點是動力非常強大，但新能源的特點是能源特性，而且實際上價格并不便宜。而且，國內的補貼政策基本上是按照儲能來補貼的，鎳氫電池還沒成熟就已經出來了。這仍然是一個需要根據國際戰略加以考慮的問題。我們國家的“十二五”規劃還沒有提出，我認為應該把它作為一個戰略和計劃來提出。因此，如何使用這種材料必須從其他方面尋找。如果很難從鎳氫電池回歸主流，那么鎳氫電池的壽命為三年。本田和豐田在用它嗎？他說，現在沒有競爭，它還可以使用，所以不能扔掉，而且成本相對便宜。

讓我們到此為止。謝謝觀眾。今天的論壇結束了。非常感謝。如果數量更大，將建造更多的倉庫來放置這個東西。在新能源汽車中使用鎳氫電池有前景嗎？

陳全石：MH鎳氫電池最大的特點是動力非常強大，但新能源的特點是能源特性，而且實際上價格并不便宜。而且，國內的補貼政策基本上是按照儲能來補貼的，鎳氫電池還沒成熟就已經出來了。這仍然是一個需要根據國際戰略加以考慮的問題。我們國家的“十二五”規劃還沒有提出，我認為應該把它作為一個戰略和計劃來提出。因此，如何使用這種材料必須從其他方面尋找。如果很難從鎳氫電池回歸主流，那么鎳氫電池的壽命為三年。本田和豐田在用它嗎？他說，現在沒有競爭，它還可以使用，所以不能扔掉，而且成本相對便宜。

讓我們到此為止。謝謝觀眾。今天的論壇結束了。非常感謝。

標簽：北京豐田本田奔馳寶馬

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