GNEV大會主席龐義成就打開消費之門致辭

1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。第一電氣網絡首席執行官龐一誠先生發表了關于打開消費之門的演講。

以下是他的演講全文：

尊敬的副主席王璐、副主任倪健、尊敬的陳清泉院士領導、各位嘉賓朋友，今天在海南召開本次大會，體現了海南省政府高度重視新能源汽車的發展及其長遠規劃，促進海南經濟社會的可持續發展。剛才，王璐副主席提到了綠色崛起的概念，這與十八大提出的建設生態文明的重要主題相呼應。應該說，海南生態文明建設不僅有得天獨厚的條件，而且邁出了堅實的步伐。在大會籌備的三個月里，我們得到了海南省政府各相關部門的大力支持，包括工業和信息化部、科技廳辦公廳、海口市和瓊海市萬寧市。在省級領導的直接推動下，涉及電力、、消防、外事等多個部門以及海口、瓊海的協調組織工作可以高效完成。因此，我提議在座的各位代表，用熱烈的掌聲，對海南各級政府為大會所做的積極努力表示感謝。

在去年的會議上，我們討論了這個市場的全球特征。第一電氣研究所將于上午發布其第一份報告。您將看到美國、法國、日本、英國和德國在2012年取得的市場進展。應該說，發展新能源汽車是世界各國的共同愿望。然而，沒有哪個國家像中國這樣有緊迫感。然而，我們仍然不能說市場已經開始了。事實上，私人消費的大門仍然關閉著。原因有很多，但就個人而言，有兩個原因具有全球影響，一個是壟斷，另一個是不重視消費者的需求。第一電氣研究院今年也做了三份調查報告，涉及2012年中國乘用車、公交車和微型電動汽車等新能源汽車的發布情況。在調查過程中，我們發現打破壟斷是這個市場的首要任務。例如，合肥生產的汽車不能被外國消費者購買，因為他們無法獲得牌照，也無法獲得當地的財政補貼。外國汽車可以賣給合肥嗎？對不起，沒有補貼。這樣一來，江淮只能在合肥銷售，每家車企只能在自己的地方銷售，這使得資本、人才和技術的要素無法流動，競爭無法發生，產品和服務無法在競爭中優化，市場如何成長？壟斷不僅體現在區域準入上，也體現在類別準入上。例如，山東生產的短距離純電動汽車過去被稱為低速電動汽車。他們奮斗了很多年，最終失敗了。在沒有商業政策支持的情況下，企業偷偷搞了起來，今年山東省有一個省份的產量超過10萬。這表明，售價3.5億元的電動汽車在中國三四線市場有著巨大的需求，最好是控水擋水。既然有需求，為什么我們不能將這一類別推向市場？我認為這一類不應該被稱為短距離電動汽車。從長遠來看，它應該被稱為迷你電動汽車。每種電池都應該是自己的選擇，而且在原料的獲取方面存在壟斷。在改革開放之前，如果說成分不好是不吉利的。現在民營企業進入這個領域太難了。這并不是說你沒有被拒絕入境，而是你來了就活不下去。如果你得不到政策支持，你就得不到科研項目，也得不到生意。不能保證私營企業不能成長。因此，我呼吁政策當局，應該有人站出來為私營企業發聲。歸根結底，壟斷能源在于市場，并認為這是一項千年一遇的偉大事業。因此，我們必須高度重視頂層設計。問題在于市場的形成和……

e對消費者的認可。這是一種高度分散和自發的行為。誰能反映出具體的路線、規模，甚至設計的時間和地點？因此，我們應該讓每個人都嘗試一下。八仙在渡海時都有自己的能力。必須有人通過各種創新方法找到合適的買家，提供合適的產品、合適的服務和合適的價格，以實現利益的良性循環。最后，每個人都會從中學習，并形成市場方向。

帶頭吃螃蟹的人可以成為領導者并獲得超額收入。這是一個光明的前景。因此，在十八大上說堅持改革開放是最大的紅利是沒有錯的。因此，對消防員的關注不足是我們目前面臨的第二個挑戰。很多人認為我們一輩子都在產品和市場上有發言權，但我們聽到消費者的聲音了嗎？他們是誰，他們有什么需求和擔憂，他們應該有最大的發言權，但目前他們正在集體失聲，就好像他們不存在一樣，所以為了讓他們的聲音被聽到，我們今天邀請了一些消費者和潛在消費者。請傾聽他們的聲音，尊重消費者。我們必須做一些實際的事情。明晚將在海口開幕的新能源汽車嘉年華，是促進行業同仁與消費者互動的第一步。2013年，我們還將推動新能源汽車狂歡節在北京、上海、合肥、彭州和深圳舉行，使與會企業代表能夠廣泛互動，促進消費者對外國品牌產品的了解。此外，我們還聯合清華大學、北京理工學院等機構發起成立了新能源汽車國際創新聯盟，以促進消費者的研究，促進創新產品和商業模式的共享。陳全石教授將在今晚的晚間沙龍上介紹我們的研究課題。我們歡迎您的廣泛參與和大力支持。在認真聽取各方意見的基礎上，我們將在閉幕論壇上發表《全球新能源汽車海南宣言》。代表們，打開新能源汽車消費的大門，海南開啟了開放的胸懷和務實的作風。我們期待著這一行業在海南取得豐碩成果，并希望您的職業生涯在2013年蓬勃發展。非常感謝。

1月10日，2012全球新能源汽車大會在海南博鰲隆重開幕。第一電氣網絡首席執行官龐一誠先生發表了關于打開消費之門的演講。

以下是他的演講全文：

尊敬的副主席王璐、副主任倪健、尊敬的陳清泉院士領導、各位嘉賓朋友，今天在海南召開本次大會，體現了海南省政府高度重視新能源汽車的發展及其長遠規劃，促進海南經濟社會的可持續發展。剛才，王璐副主席提到了綠色崛起的概念，這與十八大提出的建設生態文明的重要主題相呼應。應該說，海南生態文明建設不僅有得天獨厚的條件，而且邁出了堅實的步伐。在大會籌備的三個月里，我們得到了海南省政府各相關部門的大力支持，包括工業和信息化部、科技廳辦公廳、海口市和瓊海市萬寧市。在省級領導的直接推動下，涉及電力、、消防、外事等多個部門以及海口、瓊海的協調組織工作可以高效完成。因此，我提議在座的各位代表，用熱烈的掌聲，對海南各級政府為大會所做的積極努力表示感謝。

在去年的會議上，我們討論了這個市場的全球特征。第一電氣研究所將于上午發布其第一份報告。您將看到美國、法國、日本、英國和德國在2012年取得的市場進展。應該說，發展新能源汽車是世界各國的共同愿望。然而，沒有哪個國家像中國這樣有緊迫感。然而，我們仍然不能說市場已經開始了。事實上，私人消費的大門仍然關閉著。原因有很多，但就個人而言，有兩個原因具有全球影響，一個是壟斷，另一個是不重視消費者的需求。第一電氣研究院今年也做了三份調查報告，涉及2012年中國乘用車、公交車和微型電動汽車等新能源汽車的發布情況。在調查過程中，我們發現打破壟斷是這個市場的首要任務。例如，合肥生產的汽車不能被外國消費者購買，因為他們無法獲得牌照，也無法獲得當地的財政補貼。外國汽車可以賣給合肥嗎？對不起，沒有補貼。這樣一來，江淮只能在合肥銷售，每家車企只能在自己的地方銷售，這使得資本、人才和技術的要素無法流動，競爭無法發生，產品和服務無法在競爭中優化，市場如何成長？壟斷不僅體現在區域準入上，也體現在類別準入上。例如，山東生產的短距離純電動汽車過去被稱為低速電動汽車。他們奮斗了很多年，最終失敗了。在沒有商業政策支持的情況下，企業偷偷搞了起來，今年山東省有一個省份的產量超過10萬。這表明，售價3.5億元的電動汽車在中國三四線市場有著巨大的需求，最好是控水擋水。既然有需求，為什么我們不能將這一類別推向市場？我認為這一類不應該被稱為短距離電動汽車。從長遠來看，它應該被稱為迷你電動汽車。每種電池都應該是自己的選擇，而且在原料的獲取方面存在壟斷。在改革開放之前，如果說成分不好是不吉利的。現在民營企業進入這個領域太難了。這并不是說你沒有被拒絕入境，而是你來了就活不下去。如果你得不到政策支持，你就得不到科研項目，也得不到生意。不能保證私營企業不能成長。因此，我呼吁政策當局，應該有人站出來為私營企業發聲。歸根結底，壟斷能源在于市場，并認為這是一項千年一遇的偉大事業。因此，我們必須高度重視頂層設計。問題在于市場的形成和……

他對消費者的認可。這是一種高度分散和自發的行為。誰能反映出具體的路線、規模，甚至設計的時間和地點？因此，我們應該讓每個人都嘗試一下。八仙在渡海時都有自己的能力。必須有人通過各種創新方法找到合適的買家，提供合適的產品、合適的服務和合適的價格，以實現利益的良性循環。最后，每個人都會從中學習，并形成市場方向。

帶頭吃螃蟹的人可以成為領導者并獲得超額收入。這是一個光明的前景。因此，在十八大上說堅持改革開放是最大的紅利是沒有錯的。因此，對消防員的關注不足是我們目前面臨的第二個挑戰。很多人認為我們一輩子都在產品和市場上有發言權，但我們聽到消費者的聲音了嗎？他們是誰，他們有什么需求和擔憂，他們應該有最大的發言權，但目前他們正在集體失聲，就好像他們不存在一樣，所以為了讓他們的聲音被聽到，我們今天邀請了一些消費者和潛在消費者。請傾聽他們的聲音，尊重消費者。我們必須做一些實際的事情。明晚將在海口開幕的新能源汽車嘉年華，是促進行業同仁與消費者互動的第一步。2013年，我們還將推動新能源汽車狂歡節在北京、上海、合肥、彭州和深圳舉行，使與會企業代表能夠廣泛互動，促進消費者對外國品牌產品的了解。此外，我們還聯合清華大學、北京理工學院等機構發起成立了新能源汽車國際創新聯盟，以促進消費者的研究，促進創新產品和商業模式的共享。陳全石教授將在今晚的晚間沙龍上介紹我們的研究課題。我們歡迎您的廣泛參與和大力支持。在認真聽取各方意見的基礎上，我們將在閉幕論壇上發表《全球新能源汽車海南宣言》。代表們，打開新能源汽車消費的大門，海南開啟了開放的胸懷和務實的作風。我們期待著這一行業在海南取得豐碩成果，并希望您的職業生涯在2013年蓬勃發展。非常感謝。

標簽：北京發現江淮

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