據共同社報道，豐田汽車北美總裁Masuki 14日在底特律舉行的北美國際車展上接受共同社等媒體采訪時表示，將考慮在美國生產其主要混合動力汽車“普銳斯”，并表示“必須從未來的角度考慮”。
本田總裁伊藤孝信在當天的采訪中也表現出積極的態度，進一步推動混合動力汽車的本地化生產。未來，這兩家日本汽車巨頭很可能將北美市場的大部分混合動力汽車生產從日本轉移到美國。
2012年，普銳斯在美國的銷量較上年增長約73%，達到約24萬輛，成為豐田重振業績的主要動力。未來，該公司將努力實現本地化生產，以削減成本并促進在美國的銷售。豐田也在考慮促進目前從日本進口的混合動力汽車零部件的本地供應。
這位寺廟老師談到普銳斯時說：“（依賴日本進口）更容易受到匯率的影響。在當地生產所需車型是一個大前提。同時，他指出，整車的本地化生產只是一個中長期計劃。”混合動力車的零部件也需要在當地供應，目前成本很高，因此，有必要在未來改進美國國內的生產技術。"
本田總裁伊藤也表示，未來有必要在美國“促進和擴大混合動力汽車零部件的本地供應”。
（編輯/李燕郊）據共同社報道，豐田汽車北美總裁Masuki 14日在底特律舉行的北美國際車展上接受共同社等媒體采訪，表示將考慮在美國生產其主要混合動力汽車“普銳斯”，并表示“必須從未來的角度考慮”。
本田總裁伊藤孝信在當天的采訪中也表現出積極的態度，進一步推動混合動力汽車的本地化生產。未來，這兩家日本汽車巨頭很可能將北美市場的大部分混合動力汽車生產從日本轉移到美國。
2012年，普銳斯在美國的銷量較上年增長約73%，達到約24萬輛，成為豐田重振業績的主要動力。未來，該公司將努力實現本地化生產，以削減成本并促進在美國的銷售。豐田也在考慮促進目前從日本進口的混合動力汽車零部件的本地供應。
這位寺廟老師談到普銳斯時說：“（依賴日本進口）更容易受到匯率的影響。在當地生產所需車型是一個大前提。同時，他指出，整車的本地化生產只是一個中長期計劃。”混合動力車的零部件也需要在當地供應，目前成本很高，因此，有必要在未來改進美國國內的生產技術。"
本田總裁伊藤也表示，未來有必要在美國“促進和擴大混合動力汽車零部件的本地供應”。
（編輯/李燕郊）
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