杭州：開新能源汽車上路有望享受“優待”

從去年年初30輛電動出租車在杭州上路的那一天起，浙江人駕駛電動汽車上班的夢想就被點燃了。近日，省政府發布《關于加快發展節能與新能源汽車產業的實施意見》，表示浙江將以純電動汽車為主要發展方向，繼續加大新能源汽車在公務、公共交通領域的推廣使用力度。在試點城市，駕駛電動汽車上路還可能在路橋通行費、停車費和限號駕駛方面享受“不同待遇和放寬條件”。

此外，還有一個好消息：杭州市民關心的“電動汽車私人租賃”和政府相關補貼政策也有望在春節前后出臺。

杭州私人租賃電動汽車項目遭遇瓶頸

在全省范圍內，杭州和金華應被認為在節能和新能源汽車推廣應用領域處于前列。

以杭州為例，早在2009年，中國就誕生了第一張電動汽車牌照，隨后新能源汽車在公共交通、環衛、郵政等領域得到推廣。2011年1月底，首批30輛電動出租車上路，并逐漸發展到200輛。今年8月，在杭州新能源汽車交易會上，杭州提出了“純電動汽車自動駕駛公交運營網絡系統”，即像租用公共自行車一樣租用電動汽車，這進一步引發了杭州人擺脫油價上漲困擾，駕駛電動汽車上班的夢想：不到10天，超過100輛車有三四千人預約租車。

然而，電動汽車的私人租賃并沒有想象中那么簡單：之前國家對私人購買節能和新能源汽車的補貼計劃是在2009年至2012年實施的。2012年底，杭州私人購買新能源汽車的政府補貼方案仍需等待國家政策明確方向；此外，在私人租賃被推進后，建造大量的充換電站和租賃車輛的量產還需要一段時間。因此，杭州的私人租賃電動汽車項目尚未啟動。

三年后，充電一次，行駛150公里。

省政府最近發布的《關于加快發展節能與新能源汽車產業的實施意見》可能會為杭州等城市的進一步細化規劃提供明確方向，并提供強有力的政策支持。

根據省政府的意見，我省節能與新能源汽車產業發展“以純電動汽車為主要方向”。通過在杭州和金華建設兩個產業基地，到2015年將形成年產5萬輛純電動汽車的生產規模。

在電動汽車關鍵技術研發方面，以省重點企業研究院為載體，在續航里程、最高車速、電池成本、電池壽命等當前制約純電動汽車發展的主要性能指標上取得了技術突破。例如，目前杭州的電動出租車冬季行駛里程一般在80公里左右。根據省政府的意見，通過關鍵技術的突破，三年后行駛里程不低于150公里，最高時速不低于100公里。

要推廣新能源汽車，公共服務領域應該走在前列。在試點城市每年更新的車輛中，節能和新能源汽車要達到三分之一以上；如果對現有出租車進行更新，純電動汽車應達到每年更新車輛的1/3以上；

如果增加和更新固定區域執勤的公務用車和執法用車，純電動汽車每年應增加1/3以上。

駕駛電動汽車上路有望獲得“優惠待遇”

新能源汽車有望在車輛登記、年檢、路橋通行費和停車費等方面享受“優惠”。

省政府認為，發展電動出租車，在新能源汽車推廣應用試點城市，可以允許無牌登記，免收或減半支付出租車運營費用，甚至探索研究純電動出租車環保貢獻補貼替代燃油補貼的方案；實行限號駕駛、車牌額度拍賣、購車額度等措施的城市，應放寬純電動汽車的條件。

根據省政府的優惠政策，杭州接下來會有什么樣的詳細規劃？筆者從有關部門了解到，根據省政府的實施意見，各市將按照1∶1的比例，對新能源汽車生產企業給予配套資金支持。

另一方面，杭州人最關心的是電動汽車租賃項目，尤其是補貼多少、如何補貼等關鍵問題。杭州有望在春節前后出臺配套補貼政策。

（編輯/李燕郊）從去年年初30輛電動出租車在杭州上路的那一天起，浙江人駕駛電動車上班的夢想就被點燃了。近日，省政府發布《關于加快發展節能與新能源汽車產業的實施意見》，表示浙江將以純電動汽車為主要發展方向，繼續加大新能源汽車在公務、公共交通領域的推廣使用力度。在試點城市，駕駛電動汽車上路還可能在路橋通行費、停車費和限號駕駛方面享受“不同待遇和放寬條件”。

此外，還有一個好消息：杭州市民關心的“電動汽車私人租賃”和政府相關補貼政策也有望在春節前后出臺。

杭州私人租賃電動汽車項目遭遇瓶頸

在全省范圍內，杭州和金華應被認為在節能和新能源汽車推廣應用領域處于前列。

以杭州為例，早在2009年，中國就誕生了第一張電動汽車牌照，隨后新能源汽車在公共交通、環衛、郵政等領域得到推廣。2011年1月底，首批30輛電動出租車上路，并逐漸發展到200輛。今年8月，在杭州新能源汽車交易會上，杭州提出了“純電動汽車自動駕駛公交運營網絡系統”，即像租用公共自行車一樣租用電動汽車，這進一步引發了杭州人擺脫油價上漲困擾，駕駛電動汽車上班的夢想：不到10天，超過100輛車有三四千人預約租車。

然而，電動汽車的私人租賃并沒有想象中那么簡單：之前國家對私人購買節能和新能源汽車的補貼計劃是在2009年至2012年實施的。2012年底，杭州私人購買新能源汽車的政府補貼方案仍需等待國家政策明確方向；

此外，在私人租賃被推進后，建造大量的充換電站和租賃車輛的量產還需要一段時間。因此，杭州的私人租賃電動汽車項目尚未啟動。

三年后，充電一次，行駛150公里。

省政府最近發布的《關于加快發展節能與新能源汽車產業的實施意見》可能會為杭州等城市的進一步細化規劃提供明確方向，并提供強有力的政策支持。

根據省政府的意見，我省節能與新能源汽車產業發展“以純電動汽車為主要方向”。通過在杭州和金華建設兩個產業基地，到2015年將形成年產5萬輛純電動汽車的生產規模。

在電動汽車關鍵技術研發方面，以省重點企業研究院為載體，在續航里程、最高車速、電池成本、電池壽命等當前制約純電動汽車發展的主要性能指標上取得了技術突破。例如，目前杭州的電動出租車冬季行駛里程一般在80公里左右。根據省政府的意見，通過關鍵技術的突破，三年后行駛里程不低于150公里，最高時速不低于100公里。

要推廣新能源汽車，公共服務領域應該走在前列。在試點城市每年更新的車輛中，節能和新能源汽車要達到三分之一以上；如果對現有出租車進行更新，純電動汽車應達到每年更新車輛的1/3以上；如果增加和更新固定區域執勤的公務用車和執法用車，純電動汽車每年應增加1/3以上。

駕駛電動汽車上路有望獲得“優惠待遇”

新能源汽車有望在車輛登記、年檢、路橋通行費和停車費等方面享受“優惠”。

省政府認為，發展電動出租車，在新能源汽車推廣應用試點城市，可以允許無牌登記，免收或減半支付出租車運營費用，甚至探索研究純電動出租車環保貢獻補貼替代燃油補貼的方案；實行限號駕駛、車牌額度拍賣、購車額度等措施的城市，應放寬純電動汽車的條件。

根據省政府的優惠政策，杭州接下來會有什么樣的詳細規劃？筆者從有關部門了解到，根據省政府的實施意見，各市將按照1∶1的比例，對新能源汽車生產企業給予配套資金支持。

另一方面，杭州人最關心的是電動汽車租賃項目，尤其是補貼多少、如何補貼等關鍵問題。杭州有望在春節前后出臺配套補貼政策。

（編輯/李燕郊）

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