經過一年多的安全高效運行，截至12月9日，山東青島薛家島電動汽車充換儲放示范電站已安全運行522天，累計完成電動客車換電75679次。這些車輛行駛了1005萬公里，消耗了1008萬度電池電量。
薛家島充換電站于2011年7月試運行。今年，該站服務的電動公交車數量從70輛增加到200輛，服務的公交線路數量從3條增加到15條。單次換電的車輛平均里程也從90公里增加到150公里，最大里程達到225公里。
11月7日，青島供電公司收到青島交通集團支付的電動客車充換電服務費，這表明青島供電公司實現了電動公交車充換電模式的運營費，為全國電動汽車充換電服務網絡的商業運營積累了經驗。11月29日，青島市延安一號電動客車充換電站通過驗收并正式投入運營，青島市智能充換服務網絡初步形成，實現了“從點到網”的突破。
（編輯/李燕郊）經過一年多的安全高效運行，截至12月9日，山東省青島市薛家島電動汽車充換儲放示范電站已安全運行522天，累計完成電動客車換電75679次。這些車輛行駛了1005萬公里，消耗了1008萬度電池電量。
薛家島充換電站于2011年7月試運行。今年，該站服務的電動公交車數量從70輛增加到200輛，服務的公交線路數量從3條增加到15條。單次換電的車輛平均里程也從90公里增加到150公里，最大里程達到225公里。
11月7日，青島供電公司收到青島交通集團支付的電動客車充換電服務費，這表明青島供電公司實現了電動公交車充換電模式的運營費，為全國電動汽車充換電服務網絡的商業運營積累了經驗。11月29日，青島市延安一號電動客車充換電站通過驗收并正式投入運營，青島市智能充換服務網絡初步形成，實現了“從點到網”的突破。
（編輯/李燕郊）
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