全球電動汽車城市完全手冊（下）

電動汽車在改變世界運轉方式、通過多樣化的混合燃料減少對石油的依賴、提高能源安全、減少溫室氣體和其他污染物排放方面具有巨大潛力。同樣重要的是，電動汽車可以打開創新之門，創造新的先進產業，刺激就業增長，促進經濟繁榮。然而，電動汽車的大規模部署需要交通系統具備整合和培育新技術的能力。為了加快這一轉變，世界各地的大城市和大都市地區正在創建可廣泛采用的環境友好型生態系統和基礎設施。

通過清潔能源部長級會議、電動汽車倡議、落基山研究所、落基嶺研究所項目做好準備，IEA混合動力和電動汽車實施協議（Hybrid&：由電動汽車執行協議、C40城市和克林頓氣候倡議（CCI）聯合編制的電動汽車城市案例匯編，展示了世界各地積極推廣電動汽車發展的代表性城市，詳細的研究案例顯示了這些城市為大規模部署電動汽車所做的初步努力。解釋了迄今為止的目標、過程、政策、激勵機制和經驗教訓，目的是分享和交流經驗，識別挑戰和機遇，強調電動汽車的環境保護體系是最佳實踐方式，增進對最有效政策和措施的理解，以及促進電動汽車在城市地區的普及。該匯編為電動汽車提供了一個全球視角。

英格蘭東北部，英國領先的低碳交通

英格蘭東北部包括諾森伯蘭郡、達勒姆郡、泰恩威爾郡和蒂賽德郡。GreenCarWebsite.co.uk的網站研究顯示，該地區是全英國對電動汽車接受度最高的地區。事實上，在英國注冊的電動汽車中，有10%來自英格蘭東北部，占全國人口的4%。

英格蘭東北部的汽車工業歷史悠久，包括日產在內的世界領先汽車制造商都在這里建立了大本營。目前，英國每三輛傳統汽車中就有一輛是在英格蘭東北部制造的。在汽車環境不斷創新的基礎上，低排放汽車應運而生。

該地區目前處于低排放汽車發展的前沿，在該領域享有國際聲譽。該地區為低排放汽車的研發和維護提供了全面的發展計劃，包括汽車和電池制造、研發、技能培訓和主要供應鏈。

日產汽車公司于1986年在英格蘭東北部開業。桑德蘭工廠生產的Leaf電動汽車進一步加強了該地區的國際聲譽。此外，一家投資2億英鎊的新電池工廠每年可生產6萬個鋰離子電池。

[城市快照]

人口：2500000

注冊車輛：1125750輛。

交通構成：客車占63%，公共交通占12%，商業交通占40%，其他交通占2%。

城市規模：8600平方公里

每日里程：不超過25英里

電動汽車的接受度：41%的人愿意采用，59%的人不愿意采用。

[發展現狀]

[國家電動汽車發展]

目前，英國有1000輛電動汽車或插電式電動汽車。

[財政補貼]

在英國，購買插電式卡車可以享受20%的折扣，上限為8000英鎊；

插電式乘用車可享受25%的折扣，上限為5000，購買和安裝充電基礎設施可享受50-100%的折扣。

[基礎設施]

由英國政府領導的“接入點”計劃提供了3000萬英鎊的配套資金，用于支持該國八個地區的充電基礎設施建設。該項目承諾安裝8500個充電樁。

[團隊戰略]

對英格蘭東北部兩大電動汽車經銷商的研究發現，目前電動汽車市場越來越重要，企業作為車隊和公交車購買的車輛占該地區銷售額的85%。

2012年3月，與GreenFleet雜志在英格蘭東北部舉辦了第一個“團隊日”，旨在進一步宣傳部署電動汽車的好處。

[發展全景]

如果你在英格蘭東北部買了一輛電動汽車，你可以免費獲得充電設備。紐卡斯爾大學的交通研究小組正在研究車聯網（V2G）對電池壽命的長期影響。該地區還擁有重要的制造業，包括日產、史密斯電動汽車、AVID和SEVCON，SEVCON是世界上最早開發電動汽車電機控制器和系統解決方案的供應商之一，帶來了數百個就業機會。隨著日產聆風和低排放汽車供應鏈的發展，制造業已成為經濟的真正驅動力。

[促銷亮點]

給汽車充電

英格蘭東北部有300多個標準充電樁、8個快速充電樁和80個家用充電器，是英國人口最稠密的地區。“為你的汽車充電”項目是“電動汽車充電站普及計劃”的主要內容之一，旨在通過財政援助建立歐洲最先進的電動汽車充電網絡。

電動汽車轉換

由于一個名為“Switch EV”的令人鼓舞的項目，英格蘭東北部的司機可以在購買電動汽車之前進行試駕，目前有44輛電動汽車在路上行駛。該項目目前已進入第二年，資金來自技術戰略委員會的規劃。電動汽車將租賃給公司、個人、組織和汽車俱樂部至少六個月，從中可以學習用戶的駕駛體驗。

挑戰

在英國經濟放緩的背景下，充電基礎設施的安裝和建設一直受到困擾，公共和私營機構大幅削減開支，導致電動汽車的銷量低于預期。當“給你的車充電”項目于2010年4月啟動時，電動汽車還沒有可用的充電技術標準。因此，英格蘭東北部與工程技術機構（IET）密切合作，制定了基本指南和實踐準則，促進了2型連接器的廣泛采用，并為英國的接地解決方案提供了實用建議。

歐洲領先的電動汽車中心地區

英格蘭東北部非常重視低碳排放汽車產業作為經濟驅動力，重點發展電動汽車和電池，以及未來的氫技術和替代燃料。

技能培訓

蓋茨黑德學院可持續生產與創新技術學院是參與培訓工作的重要力量，涉及電動汽車的各個領域，包括維修、電池制造和維護。桑德蘭大學是英國第一所擁有低碳汽車技術碩士學位的大學。

研發和測試

英格蘭東北部的五所大學正在進行涵蓋低排放汽車制造、動力傳輸系統、信息傳輸和使用特性的創新研究，并與勞合社（TSB）和CENEX合作，研究該地區主要汽車測試的特性，并建立低排放汽車測試軌道。

公共教育

電動汽車充電站的普及計劃承諾支持公眾關注和體驗低排放汽車。與此同時，節能信托基金也幫助在英格蘭東北部推廣該計劃。

[第頁]

美國波特蘭交通電氣化戰略藍圖

自1986年波特蘭地鐵區域快車（MAX）輕軌正式運營以來，電動汽車一直是波特蘭交通電氣化戰略的重要組成部分。輕軌的成功運營也繼續……

2001年波特蘭有軌電車誕生。之后，波特蘭空中有軌電車也加入了電氣化交通陣營。

波特蘭的氣候行動計劃旨在到2030年將二氧化碳排放量減少40%，低于1990年。除了改善公共交通的使用，電動汽車無疑將在實現這一目標方面發揮關鍵作用：

■ 到2030年，城市交通的碳排放目標將降低30%。

■ 交通運輸占溫室氣體排放量的38%。

■ 俄勒岡州每年在石油進口上花費62億美元。

■ 2012年，計劃加快從傳統能源汽車向插電式汽車的過渡，并廣泛建立充電網絡。

■ 到2030年，電動汽車行業預計將新增8000至19000個工作崗位。

■ 當轉向電動汽車時，硫氧化物污染將減少75%，氮氧化物污染將降低69%，可吸入顆粒物（PM）污染將減少31%。

[城市快照]

人口：583776

注冊車輛：52.7萬輛。

交通構成：機動車73%，公共交通15%，步行或騎自行車12%。

城市面積：145.4平方英里

每日里程：18.5英里

[發展現狀]

[開發條件]

電動汽車的發展在波特蘭有著獨特的優勢。每日短途通勤里程平均18.5英里；電價相對較低；一個相當清潔的電力系統；氣候溫暖宜人；

公眾有很強的環境保護意識。58%的公民同意氣候行動計劃的目標，22%的公民強烈支持。

[基礎設施]

由美國能源部資助的電動汽車項目計劃于2013年在波特蘭及周邊地區部署2000個充電設施。同意參與匿名數據收集的用戶可以免費收取費用。部署的充電樁大多為2級（220v）充電樁，并將在特定區域安裝直流快速充電器。

[財政補貼]

目前，購買純電動汽車的消費者可以享受7500美元的聯邦稅收減免。俄勒岡州政府補貼住宅充電設施750美元，安裝充電樁的企業可以享受高達35%的稅收減免，企業購買電動汽車的增量成本可以獲得高達35%商業能源稅減免（BETC）。

[團隊戰略]

俄勒岡州計劃到2030年實現其車隊中20%的電動汽車。俄勒岡州交通委員會最近批準了一項投資400萬美元的計劃，幫助國有企業用電動卡車取代柴油卡車。

[促銷亮點]

甸車大道

波特蘭通用電氣、波特蘭州立大學和市政府致力于促進可持續的城市交通，因此，在波特蘭市中心南端修建了一條“電動大道”，以展示電動汽車、充電基礎設施、交通一體化、公共綠色通道空間和城市設計的互動和影響。電動汽車大道上的所有停車位都為充電設備預留了空間。直流快速充電器可用于充電長達一小時，二次充電樁可為七個停車位提供服務。

西海岸綠色公路

加拿大不列顛哥倫比亞省正在與華盛頓、俄勒岡州和加利福尼亞州建立一條電動汽車走廊，從溫哥華延伸到俄勒岡州和加州的邊界。這條走廊的北段將于今年很快完工，沿途的直流快充設備也將開始運行。

豐田插電式普銳斯項目

2010年7月，豐田在美國推出了160輛插電式普銳斯混合動力汽車進行展示，其中10輛被分配給波特蘭州立大學，向公眾展示和普及插電式混合動力技術，評估汽車的性能，讓未來的消費者更好地了解這項技術的優勢。在接下來的18個月里，波特蘭州立大學將這10輛車分發給40多名俄勒岡州公民進行為期60天的試駕，收集駕駛體驗、里程效率和充電行為的信息，并測試該州逐漸增加的公共充電樁。豐田插電式普銳斯混合動力汽車于2012年推出。

俄勒岡州電動汽車戰略

俄勒岡州的電動汽車運動參與者眾多，但沒有權威的整體管理部門。為了協調各方的努力，州長成立了交通電氣化執行委員會，由私營、國有和非營利部門的管理人員組成。他們負責建立項目，首要任務是確保電動汽車議程的制定。

國家目標：1）到2030年，電動汽車在車隊中的比例將達到20%；2） 2015年，將有3萬輛電動汽車上路；

3） 推廣公共交通，將私家車行駛里程減少30%。電動汽車在改變世界運轉方式、通過多樣化的混合燃料減少對石油的依賴、提高能源安全、減少溫室氣體和其他污染物排放方面具有巨大潛力。同樣重要的是，電動汽車可以打開創新之門，創造新的先進產業，刺激就業增長，促進經濟繁榮。然而，電動汽車的大規模部署需要交通系統具備整合和培育新技術的能力。為了加快這一轉變，世界各地的大城市和大都市地區正在創建可廣泛采用的環境友好型生態系統和基礎設施。

通過清潔能源部長級會議、電動汽車倡議、落基山研究所、落基嶺研究所項目做好準備，IEA混合動力和電動汽車實施協議（Hybrid&：由電動汽車執行協議、C40城市和克林頓氣候倡議（CCI）聯合編制的電動汽車城市案例匯編，展示了世界各地積極推廣電動汽車發展的代表性城市，詳細的研究案例顯示了這些城市為大規模部署電動汽車所做的初步努力。解釋了迄今為止的目標、過程、政策、激勵機制和經驗教訓，目的是分享和交流經驗，識別挑戰和機遇，強調電動汽車的環境保護體系是最佳實踐方式，增進對最有效政策和措施的理解，以及促進電動汽車在城市地區的普及。該匯編為電動汽車提供了一個全球視角。

英格蘭東北部，英國領先的低碳交通

英格蘭東北部包括諾森伯蘭郡、達勒姆郡、泰恩威爾郡和蒂賽德郡。GreenCarWebsite.co.uk的網站研究顯示，該地區是全英國對電動汽車接受度最高的地區。事實上，在英國注冊的電動汽車中，有10%來自英格蘭東北部，占全國人口的4%。

英格蘭東北部的汽車工業歷史悠久，包括日產在內的世界領先汽車制造商都在這里建立了大本營。目前，英國每三輛傳統汽車中就有一輛是在英格蘭東北部制造的。在汽車環境不斷創新的基礎上，低排放汽車應運而生。

該地區目前處于低排放汽車發展的前沿，在該領域享有國際聲譽。該地區為低排放汽車的研發和維護提供了全面的發展計劃，包括汽車和電池制造、研發、技能培訓和主要供應鏈。

日產汽車公司于1986年在英格蘭東北部開業。桑德蘭工廠生產的Leaf電動汽車進一步加強了該地區的國際聲譽。此外，一家投資2億英鎊的新電池工廠每年可生產6萬個鋰離子電池。

[城市快照]

人口：2500000

注冊車輛：1125750輛。

交通構成：客車占63%，公共交通占12%，商業交通占40%，其他交通占2%。

城市規模：8600平方公里

每日里程：不超過25英里

電動汽車的接受度：41%的人愿意采用，59%的人不愿意采用。

[發展現狀]

[國家電動汽車發展]

目前，英國有1000輛電動汽車或插電式電動汽車。

[財政補貼]

在英國，購買插電式卡車可以享受20%的折扣，上限為8000英鎊；

插電式乘用車可享受25%的折扣，上限為5000，購買和安裝充電基礎設施可享受50-100%的折扣。

[基礎設施]

由英國政府領導的“接入點”計劃提供了3000萬英鎊的配套資金，用于支持該國八個地區的充電基礎設施建設。該項目承諾安裝8500個充電樁。

[團隊戰略]

對英格蘭東北部兩大電動汽車經銷商的研究發現，目前電動汽車市場越來越重要，企業作為車隊和公交車購買的車輛占該地區銷售額的85%。

2012年3月，與GreenFleet雜志在英格蘭東北部舉辦了第一個“團隊日”，旨在進一步宣傳部署電動汽車的好處。

[發展全景]

如果你在英格蘭東北部買了一輛電動汽車，你可以免費獲得充電設備。紐卡斯爾大學的交通研究小組正在研究車聯網（V2G）對電池壽命的長期影響。該地區還擁有重要的制造業，包括日產、史密斯電動汽車、AVID和SEVCON，SEVCON是世界上最早開發電動汽車電機控制器和系統解決方案的供應商之一，帶來了數百個就業機會。隨著日產聆風和低排放汽車供應鏈的發展，制造業已成為經濟的真正驅動力。

[促銷亮點]

給汽車充電

英格蘭東北部有300多個標準充電樁、8個快速充電樁和80個家用充電器，是英國人口最稠密的地區。“為你的汽車充電”項目是“電動汽車充電站普及計劃”的主要內容之一，旨在通過財政援助建立歐洲最先進的電動汽車充電網絡。

電動汽車轉換

由于一個名為“Switch EV”的令人鼓舞的項目，英格蘭東北部的司機可以在購買電動汽車之前進行試駕，目前有44輛電動汽車在路上行駛。該項目目前已進入第二年，資金來自技術戰略委員會的規劃。電動汽車將租賃給公司、個人、組織和汽車俱樂部至少六個月，從中可以學習用戶的駕駛體驗。

挑戰

在英國經濟放緩的背景下，充電基礎設施的安裝和建設一直受到困擾，公共和私營機構大幅削減開支，導致電動汽車的銷量低于預期。當“給你的車充電”項目于2010年4月啟動時，電動汽車還沒有可用的充電技術標準。因此，英格蘭東北部與工程技術機構（IET）密切合作，制定了基本指南和實踐準則，促進了2型連接器的廣泛采用，并為英國的接地解決方案提供了實用建議。

歐洲領先的電動汽車中心地區

英格蘭東北部非常重視低碳排放汽車產業作為經濟驅動力，重點發展電動汽車和電池，以及未來的氫技術和替代燃料。

技能培訓

蓋茨黑德學院可持續生產與創新技術學院是參與培訓工作的重要力量，涉及電動汽車的各個領域，包括維修、電池制造和維護。桑德蘭大學是英國第一所擁有低碳汽車技術碩士學位的大學。

研發和測試

英格蘭東北部的五所大學正在進行涵蓋低排放汽車制造、動力傳輸系統、信息傳輸和使用特性的創新研究，并與勞合社（TSB）和CENEX合作，研究該地區主要汽車測試的特性，并建立低排放汽車測試軌道。

公共教育

電動汽車充電站的普及計劃承諾支持公眾關注和體驗低排放汽車。與此同時，節能信托基金也幫助在英格蘭東北部推廣該計劃。

[第頁]

美國波特蘭交通電氣化戰略藍圖

自1986年波特蘭地鐵區域快車（MAX）輕軌正式運營以來，電動汽車一直是波特蘭交通電氣化戰略的重要組成部分。輕軌的成功運營也繼續……

2001年波特蘭有軌電車誕生。之后，波特蘭空中有軌電車也加入了電氣化交通陣營。

波特蘭的氣候行動計劃旨在到2030年將二氧化碳排放量減少40%，低于1990年。除了改善公共交通的使用，電動汽車無疑將在實現這一目標方面發揮關鍵作用：

■ 到2030年，城市交通的碳排放目標將降低30%。

■ 交通運輸占溫室氣體排放量的38%。

■ 俄勒岡州每年在石油進口上花費62億美元。

■ 2012年，計劃加快從傳統能源汽車向插電式汽車的過渡，并廣泛建立充電網絡。

■ 到2030年，電動汽車行業預計將新增8000至19000個工作崗位。

■ 當轉向電動汽車時，硫氧化物污染將減少75%，氮氧化物污染將降低69%，可吸入顆粒物（PM）污染將減少31%。

[城市快照]

人口：583776

注冊車輛：52.7萬輛。

交通構成：機動車73%，公共交通15%，步行或騎自行車12%。

城市面積：145.4平方英里

每日里程：18.5英里

[發展現狀]

[開發條件]

電動汽車的發展在波特蘭有著獨特的優勢。每日短途通勤里程平均18.5英里；電價相對較低；一個相當清潔的電力系統；氣候溫暖宜人；

公眾有很強的環境保護意識。58%的公民同意氣候行動計劃的目標，22%的公民強烈支持。

[基礎設施]

由美國能源部資助的電動汽車項目計劃于2013年在波特蘭及周邊地區部署2000個充電設施。同意參與匿名數據收集的用戶可以免費收取費用。部署的充電樁大多為2級（220v）充電樁，并將在特定區域安裝直流快速充電器。

[財政補貼]

目前，購買純電動汽車的消費者可以享受7500美元的聯邦稅收減免。俄勒岡州政府補貼住宅充電設施750美元，安裝充電樁的企業可以享受高達35%的稅收減免，企業購買電動汽車的增量成本可以獲得高達35%商業能源稅減免（BETC）。

[團隊戰略]

俄勒岡州計劃到2030年實現其車隊中20%的電動汽車。俄勒岡州交通委員會最近批準了一項投資400萬美元的計劃，幫助國有企業用電動卡車取代柴油卡車。

[促銷亮點]

甸車大道

波特蘭通用電氣、波特蘭州立大學和市政府致力于促進可持續的城市交通，因此，在波特蘭市中心南端修建了一條“電動大道”，以展示電動汽車、充電基礎設施、交通一體化、公共綠色通道空間和城市設計的互動和影響。電動汽車大道上的所有停車位都為充電設備預留了空間。直流快速充電器可用于充電長達一小時，二次充電樁可為七個停車位提供服務。

西海岸綠色公路

加拿大不列顛哥倫比亞省正在與華盛頓、俄勒岡州和加利福尼亞州建立一條電動汽車走廊，從溫哥華延伸到俄勒岡州和加州的邊界。這條走廊的北段將于今年很快完工，沿途的直流快充設備也將開始運行。

豐田插電式普銳斯項目

2010年7月，豐田在美國推出了160輛插電式普銳斯混合動力汽車進行展示，其中10輛被分配給波特蘭州立大學，向公眾展示和普及插電式混合動力技術，評估汽車的性能，讓未來的消費者更好地了解這項技術的優勢。在接下來的18個月里，波特蘭州立大學將這10輛車分發給40多名俄勒岡州公民進行為期60天的試駕，收集駕駛體驗、里程效率和充電行為的信息，并測試該州逐漸增加的公共充電樁。豐田插電式普銳斯混合動力汽車于2012年推出。

俄勒岡州電動汽車戰略

俄勒岡州的電動汽車運動參與者眾多，但沒有權威的整體管理部門。為了協調各方的努力，州長成立了交通電氣化執行委員會，由私營、國有和非營利部門的管理人員組成。他們負責建立項目，首要任務是確保電動汽車議程的制定。

國家目標：1）到2030年，電動汽車在車隊中的比例將達到20%；2） 2015年，將有3萬輛電動汽車上路；

3） 推廣公共交通，將私家車行駛里程減少30%。[第頁]

北卡羅來納州研究三角公園是美國插電式電動汽車的先驅

北卡羅來納州的Research Triangle被公認為美國插電式電動汽車的領導者，羅利、達勒姆、卡里和教堂山等主要城市在普及電動汽車方面取得了巨大進展。州府羅利的綜合計劃提倡城市車隊和消費者使用插電式電動汽車和充電樁，達勒姆推動的電動汽車和充電站計劃制定了具體的目標和實施策略。因此，三角公園地區的研究被稱為插電式電動汽車的“熱點”。美國電力研究協會（EPRI）預測，2020年該地區電動汽車的累計銷量將超過18500輛，超過北卡羅來納州和美國其他地區。

三角J政府委員會和三角研究園區的管理組織Advanced Energy目前正在整個地區制定第一個社區范圍的PEV準備計劃，該計劃由美國能源部資助。該計劃的重點是：1）經濟發展，包括擴大該州的插電式電動汽車行業；2） 環境效益，減少對化石燃料的依賴，改善當地空氣質量；3） 實施激勵政策，而不是限制電動汽車的發展。

[校園快照]

人口：1749525

注冊車輛：52.7萬輛。

交通構成：客車98%，公交車2%。

公園面積：3480平方英里

每日里程：16英里

[國家電動汽車發展]

目前，美國有25408輛電動汽車和插電式混合動力汽車，2015年計劃有100萬輛電動車輛和插電型混合動力汽車上路。

[基礎設施]

2010年11月至2011年12月，羅利市安裝了29個電動汽車充電樁，其中包括18個公共充電樁和11個車隊充電樁。通過《美國復蘇和再投資法案》和清潔燃料替代交通，我們籌集了303272美元，其中包括125000美元的市政資金。公眾可以通過在線地圖找到汽車充電地點的位置。

[財政補貼]

目前，購買純電動汽車的消費者可以享受7500美元的聯邦稅收減免。北卡羅來納州規定，符合條件的電動汽車可以使用高載客車道（HOV）；電動汽車享有車輛排放測試豁免。在羅利，電動汽車推廣的主要障礙已經消除，如制定建筑法規、電氣規范和城市法規，統一相關標準、標志、停車和充電費用，簡化充電設備安裝的審批和測試程序。

[團隊戰略]

目前，在達勒姆的車隊運營中部署了四輛電動汽車，計劃明年再購買兩輛。位于達勒姆的杜克大學于2011年推出了一項名為“WeCar”的汽車共享項目。大學社區成員可以使用四輛雪佛蘭Volanda。羅利將豐田普銳斯的幾輛車升級為插電式版本。

[促銷亮點]

日產聆風試點項目

在北卡羅來納州國家能源辦公室的幫助下，Advanced Energy在三角研究園區招募了40名司機購買日產Leaf汽車，并對他們的駕駛模式進行了兩年的跟蹤。這些數據有助于發現插電式電動汽車的駕駛習慣和充電方式的長期趨勢。

“項目準備就緒”項目

羅利是參與落基山研究所“Project Get Ready”項目的三個美國城市中唯一的東部沿海城市，該項目旨在為電動汽車在美國的普及做準備。

太陽能充電樁

Raleigh和杜克能源公司的子公司Progress Energy Carolinas最近啟動了一個為期兩年的研發項目，以評估太陽能電動汽車充電樁。羅利有兩個由太陽能光伏陣列和電池系統連接的充電樁。評估目標：1）測試太陽能為汽車充電的能量和電池的現場儲能能力；2） 分析太陽能充電樁對電網的影響；3） 評估電動汽車的電池性能；4） 比較不同品牌的兩塊平行太陽能電池板的性能；

5） 觀察天氣對太陽能發電的影響。PowerWorks Electric負責系統的設計和安裝。除了收集數據，該項目還為市民和游客提供了接觸太陽能發電和插電式電動汽車的機會。

羅利電動汽車的發展

三角研究園區電動汽車發展取得的成就很大程度上歸功于重要利益相關者的不懈努力。這一地區的每個主要城市都投入了大量的人力資源和資金，為電動汽車的推廣做準備。Advanced Energy是羅利市的一家非營利組織，支持和指導地方政府作為合作伙伴規劃和實施電力運輸計劃。其他主要利益相關者包括三角J政府委員會清潔城市聯盟、研究三角公園管理組織、北卡羅來納州太陽能中心以及地區電力公司杜克能源公司和進步能源公司。三角研究公園還得到了國家組織落基山研究所“項目準備就緒”項目的援助，該項目將羅利市和三角研究公園命名為該項目的成員。

為研究三角公園插電式電動汽車籌備計劃的推進，市縣政府將作為區域利益相關者共同努力，并與區域電力公司、重要企業、主要大學和其他區域組織合作。

[第頁]

荷蘭鹿特丹立志成為領先的電動汽車城市。

作為世界第三大港口城市，鹿特丹正在積極創造有利條件，加快引進電動汽車，并制定了五年內達到1000輛、2025年達到20萬輛的宏偉目標。

鹿特丹電動計劃支持向首批1000名電動汽車車主提供充電設備。鹿特丹正在市中心的重要交通區域和公共停車區安裝充電設施。市中心地區正在成為電動汽車的標志性區域，這為改善空氣質量和實現減排提供了機會。

創新也是鹿特丹電動規劃的重要組成部分，鼓勵電動汽車可持續發展的創新舉措和試點項目。

[城市快照]

人口：120萬

注冊車輛：211305輛。

交通構成：客車32%，公共交通16%，自行車19%，步行32%。

城市規模：326平方公里

[發展現狀]

[國家電動汽車發展目標]

2015年：20000輛

2020年：20萬輛

2025年：100萬輛

[基礎設施]

國家戰略：鼓勵私營部門在充電基礎設施建設中發揮主導作用，政府將為此創造條件并幫助解決瓶頸，并在公共場所、私人區域和關鍵區域開發充電樁。

荷蘭現有充電設施分布情況：

[財政補貼]

鹿特丹在未來四年的補貼撥款將達到1500萬歐元。目前，荷蘭政府已經頒布了多項稅收措施，以鼓勵電動汽車市場的發展。到2015年，它將投資900萬歐元實施國家行動計劃，其中包括一系列激勵措施，以在關鍵地區和有效細分市場推廣電動汽車，強調國際合作和伙伴關系建設，并啟動了溝通、研究和監測系統。除了整體經濟政策外，荷蘭政府還創造機會鼓勵電動汽車的發展和參與歐洲項目，并歡迎與其他國家合作。

[團隊戰略]

鹿特丹市政府希望使官方車隊成為清潔示威的先驅，并為市民和其他城市樹立榜樣。截至目前，已經部署了100多輛電動汽車和插電式電動汽車。到2014年，電動汽車或混合動力汽車在官方車隊中的份額將至少達到25%（約400輛）。

[促銷亮點]

iHNR電動汽車

IHNR-EV Centrum是一個體驗中心，企業用戶和私人消費者可以在這里試駕多個品牌的電動汽車，并充分享受電動駕駛的樂趣。

電子束

鹿特丹正在進行一項名為Ebusz（電動城市巴士）的試點項目，該項目為期兩年，旨在測試、展示和推廣電動巴士，并評估其續航能力和社會效果。

鹿特丹電動汽車測試項目

鹿特丹測試電動汽車……

是一個由市政當局、能源公司Eneco和電網運營商Stedin聯合開展的電動汽車研究項目，該項目聯合測試和演示了75輛電動汽車，重點關注能源效率、環境影響、用戶體驗和安全。

自由選擇“綠輪”

“Greenwheels”是一家汽車租賃公司。車隊中有25輛電動汽車，并為其安裝了充電設施。客戶可以在20000輛電動汽車和汽油汽車之間自由選擇。

[第頁]

瑞典斯德哥爾摩尋求2050年非化石燃料的解決方案。

斯德哥爾摩由14個島嶼組成，由54座橋梁連接。2010年，斯德哥爾摩被歐洲委員會評為歐洲綠色之都。這座城市有許多發展電動汽車的優良條件：1）市民普遍具有環保意識；2） 90%的電力來自水力發電或核能；3） 電力生產系統具有巨大的容量；4） 電價較低，有效降低了電動汽車的行駛成本；

5） 65%的家庭使用發動機加熱器，并且能夠熟練地為汽車充電。

2011年5月，斯德哥爾摩市議會批準了電動汽車/混合動力汽車的發展戰略，目標是成為領先的電動汽車城市，到2030年，內城實現非化石燃料，到2050年，整個城市實現無化石燃料。該戰略由環境與健康管理局、斯德哥爾摩停車管理公司（市政停車設施）、斯德哥爾摩交通管理局（路邊停車）和斯德哥爾摩規劃與建設管理局（快速充電和城市美學）共同指導。鼓勵制定更明確的室內充電法規和其他設備法規和標準。

斯德哥爾摩正在測試一支由50輛電動汽車組成的車隊的性能，該車隊已經在瑞典各地行駛。第一次評估結果顯示，電動汽車表現良好，85%的駕駛員建議使用電動汽車。然而，也存在一些挑戰，如對電動汽車的態度、快速充電設備的可用性、電動汽車的成本以及對新商業模式的需求。

[城市快照]

人口：850000

注冊車輛：28萬輛。

城市規模：188平方公里

日均里程：40公里

全市交通構成：客車32%，公共交通60%，自行車2%，步行2%。

市內交通構成：小客車8%，公共交通23%，自行車7%，步行62%。

[發展現狀]

[國家電動汽車發展目標]

2015年：6000輛

[國家補貼]

購買電動汽車的消費者在前五年可以免征汽車稅，企業車隊購買電動汽車時可以減稅。超級清潔汽車溢價：從2012年1月開始，購買電動汽車可獲得40000瑞典克朗（4000歐元）的國家補貼。

[電動汽車/PHEV采購]

2011年10月1日，斯德哥爾摩市政府和Vattenfall與六家汽車供應商簽署了電動汽車采購協議，296個其他組織（包括市、縣議會和私營企業）也參與了該協議。通過購買協議購買的首批1000輛汽車將獲得5000歐元的獎勵。年采購量為850輛乘用車和400輛卡車/貨車。斯德哥爾摩每年為其車隊購買約20輛電動汽車，并希望國家能夠提供更多獎勵。

[充電設施]

2011年9月，斯德哥爾摩最新的停車場，H？Galidsgaraget開業，其中200個停車位配備了電動汽車充電設備。

[促銷亮點]

創建充電基礎設施網絡

為了實現2050年無化石燃料的目標，斯德哥爾摩正在開發更廣泛的電動汽車充電基礎設施網絡：

■ 該地圖顯示了100個可以為電動汽車提供140個充電設備的地點：52個230V 16A、80個400V 16A和6個230V 10A。

■ 在歐洲交通網絡的TEN-T北歐三角（E4、E18、E20）沿線，鄰近的城鎮也有許多充電點，如烏普薩拉和索德塔格（S？dert？Lje）。[第頁]

北卡羅來納州研究三角公園是美國插電式電動汽車的先驅

北卡羅來納州的Research Triangle被公認為美國插電式電動汽車的領導者，羅利、達勒姆、卡里和教堂山等主要城市在普及電動汽車方面取得了巨大進展。州府羅利的綜合計劃提倡城市車隊和消費者使用插電式電動汽車和充電樁，達勒姆推動的電動汽車和充電站計劃制定了具體的目標和實施策略。因此，三角公園地區的研究被稱為插電式電動汽車的“熱點”。美國電力研究協會（EPRI）預測，2020年該地區電動汽車的累計銷量將超過18500輛，超過北卡羅來納州和美國其他地區。

三角J政府委員會和三角研究園區的管理組織Advanced Energy目前正在整個地區制定第一個社區范圍的PEV準備計劃，該計劃由美國能源部資助。該計劃的重點是：1）經濟發展，包括擴大該州的插電式電動汽車行業；2） 環境效益，減少對化石燃料的依賴，改善當地空氣質量；

3） 實施激勵政策，而不是限制電動汽車的發展。

[校園快照]

人口：1749525

注冊車輛：52.7萬輛。

交通構成：客車98%，公交車2%。

公園面積：3480平方英里

每日里程：16英里

[國家電動汽車發展]

目前，美國有25408輛電動汽車和插電式混合動力汽車，2015年計劃有100萬輛電動車輛和插電型混合動力汽車上路。

[基礎設施]

2010年11月至2011年12月，羅利市安裝了29個電動汽車充電樁，其中包括18個公共充電樁和11個車隊充電樁。通過《美國復蘇和再投資法案》和清潔燃料替代交通，我們籌集了303272美元，其中包括125000美元的市政資金。公眾可以通過在線地圖找到汽車充電地點的位置。

[財政補貼]

目前，購買純電動汽車的消費者可以享受7500美元的聯邦稅收減免。北卡羅來納州規定，符合條件的電動汽車可以使用高載客車道（HOV）；電動汽車享有車輛排放測試豁免。在羅利，電動汽車推廣的主要障礙已經消除，如制定建筑法規、電氣規范和城市法規，統一相關標準、標志、停車和充電費用，簡化充電設備安裝的審批和測試程序。

[團隊戰略]

目前，在達勒姆的車隊運營中部署了四輛電動汽車，計劃明年再購買兩輛。位于達勒姆的杜克大學于2011年推出了一項名為“WeCar”的汽車共享項目。大學社區成員可以使用四輛雪佛蘭Volanda。羅利將豐田普銳斯的幾輛車升級為插電式版本。

[促銷亮點]

日產聆風試點項目

在北卡羅來納州國家能源辦公室的幫助下，Advanced Energy在三角研究園區招募了40名司機購買日產Leaf汽車，并對他們的駕駛模式進行了兩年的跟蹤。這些數據有助于發現插電式電動汽車的駕駛習慣和充電方式的長期趨勢。

“項目準備就緒”項目

羅利是參與落基山研究所“Project Get Ready”項目的三個美國城市中唯一的東部沿海城市，該項目旨在為電動汽車在美國的普及做準備。

太陽能充電樁

Raleigh和杜克能源公司的子公司Progress Energy Carolinas最近啟動了一個為期兩年的研發項目，以評估太陽能電動汽車充電樁。羅利有兩個由太陽能光伏陣列和電池系統連接的充電樁。評估目標：1）測試太陽能為汽車充電的能量和電池的現場儲能能力；2） 分析太陽能充電樁對電網的影響；3） 評估電動汽車的電池性能；4） 比較不同品牌的兩塊平行太陽能電池板的性能；

5） 觀察天氣對太陽能發電的影響。PowerWorks Electric負責系統的設計和安裝。除了收集數據，該項目還為市民和游客提供了接觸太陽能發電和插電式電動汽車的機會。

羅利電動汽車的發展

三角研究園區電動汽車發展取得的成就很大程度上歸功于重要利益相關者的不懈努力。這一地區的每個主要城市都投入了大量的人力資源和資金，為電動汽車的推廣做準備。Advanced Energy是羅利市的一家非營利組織，支持和指導地方政府作為合作伙伴規劃和實施電力運輸計劃。其他主要利益相關者包括三角J政府委員會清潔城市聯盟、研究三角公園管理組織、北卡羅來納州太陽能中心以及地區電力公司杜克能源公司和進步能源公司。三角研究公園還得到了國家組織落基山研究所“項目準備就緒”項目的援助，該項目將羅利市和三角研究公園命名為該項目的成員。

為研究三角公園插電式電動汽車籌備計劃的推進，市縣政府將作為區域利益相關者共同努力，并與區域電力公司、重要企業、主要大學和其他區域組織合作。

[第頁]

荷蘭鹿特丹立志成為領先的電動汽車城市。

作為世界第三大港口城市，鹿特丹正在積極創造有利條件，加快引進電動汽車，并制定了五年內達到1000輛、2025年達到20萬輛的宏偉目標。

鹿特丹電動計劃支持向首批1000名電動汽車車主提供充電設備。鹿特丹正在市中心的重要交通區域和公共停車區安裝充電設施。市中心地區正在成為電動汽車的標志性區域，這為改善空氣質量和實現減排提供了機會。

創新也是鹿特丹電動規劃的重要組成部分，鼓勵電動汽車可持續發展的創新舉措和試點項目。

[城市快照]

人口：120萬

注冊車輛：211305輛。

交通構成：客車32%，公共交通16%，自行車19%，步行32%。

城市規模：326平方公里

[發展現狀]

[國家電動汽車發展目標]

2015年：20000輛

2020年：20萬輛

2025年：100萬輛

[基礎設施]

國家戰略：鼓勵私營部門在充電基礎設施建設中發揮主導作用，政府將為此創造條件并幫助解決瓶頸，并在公共場所、私人區域和關鍵區域開發充電樁。

荷蘭現有充電設施分布情況：

[財政補貼]

鹿特丹在未來四年的補貼撥款將達到1500萬歐元。目前，荷蘭政府已經頒布了多項稅收措施，以鼓勵電動汽車市場的發展。到2015年，它將投資900萬歐元實施國家行動計劃，其中包括一系列激勵措施，以在關鍵地區和有效細分市場推廣電動汽車，強調國際合作和伙伴關系建設，并啟動了溝通、研究和監測系統。除了整體經濟政策外，荷蘭政府還創造機會鼓勵電動汽車的發展和參與歐洲項目，并歡迎與其他國家合作。

[團隊戰略]

鹿特丹市政府希望使官方車隊成為清潔示威的先驅，并為市民和其他城市樹立榜樣。截至目前，已經部署了100多輛電動汽車和插電式電動汽車。到2014年，電動汽車或混合動力汽車在官方車隊中的份額將至少達到25%（約400輛）。

[促銷亮點]

iHNR電動汽車

IHNR-EV Centrum是一個體驗中心，企業用戶和私人消費者可以在這里試駕多個品牌的電動汽車，并充分享受電動駕駛的樂趣。

電子束

鹿特丹正在進行一項名為Ebusz（電動城市巴士）的試點項目，該項目為期兩年，旨在測試、展示和推廣電動巴士，并評估其續航能力和社會效果。

鹿特丹電動汽車測試項目

鹿特丹測試電動汽車……

是一個由市政當局、能源公司Eneco和電網運營商Stedin聯合開展的電動汽車研究項目，該項目聯合測試和演示了75輛電動汽車，重點關注能源效率、環境影響、用戶體驗和安全。

自由選擇“綠輪”

“Greenwheels”是一家汽車租賃公司。車隊中有25輛電動汽車，并為其安裝了充電設施。客戶可以在20000輛電動汽車和汽油汽車之間自由選擇。

[第頁]

瑞典斯德哥爾摩尋求2050年非化石燃料的解決方案。

斯德哥爾摩由14個島嶼組成，由54座橋梁連接。2010年，斯德哥爾摩被歐洲委員會評為歐洲綠色之都。這座城市有許多發展電動汽車的優良條件：1）市民普遍具有環保意識；2） 90%的電力來自水力發電或核能；3） 電力生產系統具有巨大的容量；4） 電價較低，有效降低了電動汽車的行駛成本；

5） 65%的家庭使用發動機加熱器，并且能夠熟練地為汽車充電。

2011年5月，斯德哥爾摩市議會批準了電動汽車/混合動力汽車的發展戰略，目標是成為領先的電動汽車城市，到2030年，內城實現非化石燃料，到2050年，整個城市實現無化石燃料。該戰略由環境與健康管理局、斯德哥爾摩停車管理公司（市政停車設施）、斯德哥爾摩交通管理局（路邊停車）和斯德哥爾摩規劃與建設管理局（快速充電和城市美學）共同指導。鼓勵制定更明確的室內充電法規和其他設備法規和標準。

斯德哥爾摩正在測試一支由50輛電動汽車組成的車隊的性能，該車隊已經在瑞典各地行駛。第一次評估結果顯示，電動汽車表現良好，85%的駕駛員建議使用電動汽車。然而，也存在一些挑戰，如對電動汽車的態度、快速充電設備的可用性、電動汽車的成本以及對新商業模式的需求。

[城市快照]

人口：850000

注冊車輛：28萬輛。

城市規模：188平方公里

日均里程：40公里

全市交通構成：客車32%，公共交通60%，自行車2%，步行2%。

市內交通構成：小客車8%，公共交通23%，自行車7%，步行62%。

[發展現狀]

[國家電動汽車發展目標]

2015年：6000輛

[國家補貼]

購買電動汽車的消費者在前五年可以免征汽車稅，企業車隊購買電動汽車時可以減稅。超級清潔汽車溢價：從2012年1月開始，購買電動汽車可獲得40000瑞典克朗（4000歐元）的國家補貼。

[電動汽車/PHEV采購]

2011年10月1日，斯德哥爾摩市政府和Vattenfall與六家汽車供應商簽署了電動汽車采購協議，296個其他組織（包括市、縣議會和私營企業）也參與了該協議。通過購買協議購買的首批1000輛汽車將獲得5000歐元的獎勵。年采購量為850輛乘用車和400輛卡車/貨車。斯德哥爾摩每年為其車隊購買約20輛電動汽車，并希望國家能夠提供更多獎勵。

[充電設施]

2011年9月，斯德哥爾摩最新的停車場，H？Galidsgaraget開業，其中200個停車位配備了電動汽車充電設備。

[促銷亮點]

創建充電基礎設施網絡

為了實現2050年無化石燃料的目標，斯德哥爾摩正在開發更廣泛的電動汽車充電基礎設施網絡：

■ 該地圖顯示了100個可以為電動汽車提供140個充電設備的地點：52個230V 16A、80個400V 16A和6個230V 10A。

■ 在歐洲交通網絡的TEN-T北歐三角（E4、E18、E20）沿線，鄰近的城鎮也有許多充電點，如烏普薩拉和索德塔格（S？dert？Lje）。■ 許多發動機加熱器安裝在車庫和私人住宅中，可用于為電動汽車充電。

■ 新的停車場配備了充電設備。

■ 私營企業和電力公司對汽車電氣化表現出了極大的興趣。

■ 私人購買車輛主要是在二手市場。隨著電動汽車進入汽車共享俱樂部，將向消費者提供更多的電動汽車。

（編輯/楊曉紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

■ 許多發動機加熱器安裝在車庫和私人住宅中，可用于為電動汽車充電。

■ 新的停車場配備了充電設備。

■ 私營企業和電力公司對汽車電氣化表現出了極大的興趣。

■ 私人購買車輛主要是在二手市場。隨著電動汽車進入汽車共享俱樂部，將向消費者提供更多的電動汽車。

（編輯/楊曉紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：日產豐田發現雪佛蘭

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