汽車工業節能減排是生態文明建設的必然要求。縱觀目前汽車節能減排的主流技術，如何提高內燃機的效率仍然是節能減排的重要發展方向。與純電動技術相比，油電混合技術的發展不僅可以促進其他節能減排基礎技術的發展，而且是目前最成熟的技術。廣汽豐田常務副總經理馮興亞在最近的中國區域汽車產業經濟峰會上提出了上述觀點。
近年來，關于如何發展純電動汽車戰略的討論從未中斷。但由于基礎技術特別是電池技術的瓶頸，純電動汽車在續航里程和充電時間方面的表現遠未達到消費者的預期。
馮興亞認為，從尊重科學的角度來看，節能減排技術的發展應該循序漸進，從提高內燃機效率到油電混合動力，再到插電式增程混合動力，最終以純電動為最終目標。近年來，國內企業在純電動汽車領域投入的精力過多，忽視了節能減排技術的其他基礎研發。從2005年到2010年，歐洲汽車的平均油耗從7.0升下降到6.0升，而中國汽車的平均耗油量僅從8.0升下降到7.8升。。
馮興亞也認為，混合動力是介于傳統和未來之間的成熟技術，也是新能源汽車的核心技術。以混合動力凱美瑞尊瑞為例。隨著2.5升汽油發動機和電機的深度混合，功率可以達到與3.0升汽油發動機相同的水平，但油耗減少了30%，二氧化碳排放減少了40%，這大約相當于每年種植80棵樹可以減少的排放。
同時，混合動力電動汽車不受充電設施的限制，電池壽命與整車相同，維護保養與汽油車相同，無需改變駕駛習慣。自1997年豐田推出首款混合動力汽車以來，全球累計銷量已達460萬輛。在美國市場，2000年推出的混合動力普銳斯百分之九十七至今仍在使用。在日本，行駛了40萬公里的混合動力出租車不存在需要更換電池的情況。
（編輯/李燕郊）汽車工業節能減排是生態文明建設的必然要求。縱觀目前汽車節能減排的主流技術，如何提高內燃機的效率仍然是節能減排的重要發展方向。與純電動技術相比，油電混合技術的發展不僅可以促進其他節能減排基礎技術的發展，而且是目前最成熟的技術。廣汽豐田常務副總經理馮興亞在最近的中國區域汽車產業經濟峰會上提出了上述觀點。
近年來，關于如何發展純電動汽車戰略的討論從未中斷。但由于基礎技術特別是電池技術的瓶頸，純電動汽車在續航里程和充電時間方面的表現遠未達到消費者的預期。
馮興亞認為，從尊重科學的角度來看，節能減排技術的發展應該循序漸進，從提高內燃機效率到油電混合動力，再到插電式增程混合動力，最終以純電動為最終目標。近年來，國內企業在純電動汽車領域投入的精力過多，忽視了節能減排技術的其他基礎研發。從2005年到2010年，歐洲汽車的平均油耗從7.0升下降到6.0升，而中國汽車的平均耗油量僅從8.0升下降到7.8升。。
馮興亞還認為，混合動力是介于傳統和未來之間的成熟技術，也是電動汽車的核心技術……
新能源汽車。以混合動力凱美瑞尊瑞為例。隨著2.5升汽油發動機和電機的深度混合，功率可以達到與3.0升汽油發動機相同的水平，但油耗減少了30%，二氧化碳排放減少了40%，這大約相當于每年種植80棵樹可以減少的排放。
同時，混合動力電動汽車不受充電設施的限制，電池壽命與整車相同，維護保養與汽油車相同，無需改變駕駛習慣。自1997年豐田推出首款混合動力汽車以來，全球累計銷量已達460萬輛。在美國市場，2000年推出的混合動力普銳斯百分之九十七至今仍在使用。在日本，行駛了40萬公里的混合動力出租車不存在需要更換電池的情況。
（編輯/李燕郊）
東莞市2013年”十件實事”的26個備選項目已”出爐”，目前，正在征詢市民具體意見。
1900/1/1 0:00:00雷克薩斯中國執行副總經理野崎松壽上周表示，雷克薩斯明年將推出多款全新和改款車型，其中新級別混合動力車型將在明年第三季度推出。與此同時，明年雷克薩斯將以20的增長率加快網絡發展。
1900/1/1 0:00:00近日，本田汽車公司宣布2014款本田雅閣插電式混動汽車起價39780美元，另外車主還需要支付790美元的終點運輸費。該車型將于2013年1月15日在加利福尼亞州以及紐約銷售。
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1900/1/1 0:00:0012月19日上午，于都縣與思卡多有限公司電動汽車生產項目簽約儀式舉行，縣領導藍捷、陳陽山、鄒志華、蔡蘭芳出席簽約儀式。
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