鉛酸電池面臨淘汰 萬里股份主營前景迷茫

近日，一則新聞將國內鉛酸蓄電池行業的兩家重量級企業天能和魏超的“龍虎斗”從幕后推到了臺前。

“12號中午，我們的一些經銷商和代理商收到短信，說魏超電池董事長周明明移民澳洲，套現魏超7380萬股，在股市借了23.5億，面臨崩盤的可能。”供電公司宣傳部劉負責人告訴筆者，雖然短信內容完全不實，但事件仍在持續發酵，到當天傍晚，已有經銷商打電話求證。

據知情人士透露，當地政府可能已經介入，此事可能不會繼續升級，但大佬之間的明爭暗斗仍然反映出這個行業在寒冬中面臨的混亂，正在經歷劇烈的洗牌。

不過，在業內人士看來，作為一個相對成熟的行業，雖然鉛酸電池的潛在污染問題飽受詬病，但其市場地位至少在5至10年內將難以被撼動。

鉛酸電池:兩場大戰

早在此案發生之前，天能和魏超就開始了價格戰。

從價格戰到“謠言門”，年初以來，國內鉛酸蓄電池行業兩大巨頭天能和魏超的內斗不斷升級。

意識到事態嚴重的魏超于13日中午10時向長興縣局報案。根據長興縣局向本報記者提供的通報，專案組民警通過30多個小時的連續偵查，于11月14日分別將犯罪嫌疑人萬某、熊某抓獲。經審訊，萬某、熊某分別對編輯虛假手機短信、未經許可向客戶轉發虛假信息的行為供認不諱。現萬某、熊某因涉嫌損害商業信譽、商品聲譽，根據《中華人民共和國刑法》第二百二十一條之規定，被機關依法采取強制措施。目前，案件正在進一步辦理中。

上述劉姓負責人向筆者證實，萬某和熊某分別為天能集團網絡維修部員工和蘇南地區經理，被羈押和取保候審。該負責人表示:“我們相信機關會給出一個公正的調查結果。”

不過，湖州當地一位人士向筆者透露，此事當地政府可能已經介入，目前已基本平息，可能不會進一步升級。“畢竟兩家公司不僅是長興實業的商標，還是納稅大戶，手心手背都是肉。這兩家公司真的是在呼吁真相，這只會對當地經濟有害。”

該公司劉姓負責人表示，由于公司目前正在各地舉辦訂貨會，這一事件極大打擊了經銷商的信心，具體損失還難以統計。

對此，天能集團副董事、總裁秘書李堅稱:“我們是自潔，我們是上市公司，不是不懂法，業績一直很好。用這種低劣的手段打擊其他企業，是不必要的，也是不屑的。這純屬員工個人行為。他進一步表示，目前行業處于困難時期，天能和魏超也是利益共同體，可謂榮辱與共，需要抱團取暖。

至于個別員工為何如此咄咄逼人，他說:“不是因為有人說嫉妒魏超業績的增長，而是因為不喜歡魏超的一些做法。”

這可以追溯到10月初，天能集團主辦的“2012中國新能源電動汽車產業高峰論壇”和“2012浙江省企業文化示范基地天能集團現場會”。會議期間，兩家公司上演了一場廣告大戰。

李說，從國道到天能集團總部，從長興新建的十字路口橋到代表們入住的酒店周邊，到處都是廣告……魏超的“全球銷量第一”哪里都有廣告牌。因魏超的廣告內容不符合相關工商法律法規要求，長興工商執法大隊多次警告魏超，魏超將廣告牌改為“世界領先”字樣。奇怪的是，會議結束后，所有的廣告牌都被拆除了。

“面對魏超咄咄逼人的行為，個別員工可能會有點生氣。李進一步說:“另外，是否是世界第一不是由國外一些評級機構決定的，而必須由國家有關統計部門來確定。況且現在很多獎項都是付費的，大家都知道含金量幾何。"

事實上，早在這起案件發生之前，自年初以來，天能和魏超的相關產品就已經相繼降價，并開始了價格戰。對此，上述兩位受訪者毫不避諱，互指對方是始作俑者，堅稱自己是被迫降價的。

供需矛盾下的混亂

8月份，國內鉛酸蓄電池產量達到1498.9萬千伏安，同比增長36.4%。

“可以說一天一個價，48伏12安時的小電池從年初的500元左右降到了現在的350多元，讓我們措手不及，利潤減少。現在主要靠電動自行車配件賺點錢，順便賣電池。”談及年初以來鉛酸電池的降價趨勢和價格戰，王興魏超電池的一位二級經銷商無奈地告訴筆者。

至于是誰率先降價，無從考證，但某行業協會負責人李玟(化名)告訴筆者，可以肯定的是，價格戰是天能和魏超發起的，之后也有一些小企業加入進來。經過近一年的價格斗爭，目前就48伏12安時電池而言，一線品牌每組360元左右，二三線品牌。去年八九月份，價格飆升至900元左右。

中國電池工業協會主席韓告訴筆者，價格戰不僅是由表面上爭奪市場份額引起的，也是去年鉛酸電池行業產能過剩和需求低迷造成的。

從2004年開始，鉛酸蓄電池行業逐漸進入高速增長期，企業數量一度達到3000多家。大小企業良莠不齊，一些鉛污染中事件頻發，引起了社會和政府相關部門的高度關注。為此，環保部等部委從去年5月開始聯合清理鉛酸蓄電池行業污染問題，關停取締鉛酸蓄電池生產企業348家，停產140家，停產160家。

2012年，為淘汰落后產能，提高產業集中度，上半年工信部頒布了鉛酸蓄電池行業準入條件。

新政策陸續實施，一些規模小、不合規的企業被“清洗”。據韓介紹，目前只有313家企業注冊正常生產。未來隨著《鉛酸蓄電池生產和回收污染防治技術政策》的實施，企業數量將減少到200家以內。

此時，天能、魏超等大型企業順勢進行并購，擴大產能，以搶占其他企業退出留下的市場空間，同時通過降價排擠其他企業。

此外，在鉛風暴以及隨后的新政實施過程中，一些小作坊因為隱蔽性強、查處難度大而繼續存在。同時，韓指出，被吊銷營業執照的約300家企業的閑置生產設備已逐步轉移到地下。因為黑工廠和小作坊不需要交稅和勞保投入，生產的電池性價比極高，價格低20%……韓認為，市場上的合規電池，所以這部分"隱藏的非法生產能力"也占有一定的份額。

雖然地方政府也意識到這股“暗流”的存在，但出于發展經濟、促進就業、維護穩定等原因，往往視而不見，這也在一定程度上助長了他們的囂張氣焰。這種情況似乎已經成為制造業的“通病”。

于是，洶涌澎湃的“暗流”，黑工廠，大企業的小作坊，都助推了鉛酸電池的供給。據統計，今年8月，國內鉛酸蓄電池產量共計1498.9萬KVA，較去年同期增長36.4%，其中天能和魏超約占30%-40%的市場份額。

當供給增加時，由于經濟下滑和其他因素，需求疲軟。韓表示，電動自行車下游市場在去年高速增長期結束后進入平穩發展階段，對鉛酸電池的需求有所放緩。鉛酸蓄電池市場已經出現供大于求的跡象，逐漸成為買方市場。價格戰愈演愈烈，利潤逐漸攤薄，部分企業虧損，行業洗牌加劇。

李玟表示，洗牌至少會持續到2013年，行業龍頭的“內斗”只是行業企業間爭斗的一個縮影。

污染陰影難去。

優惠政策的取消無疑影響了企業回收電池的積極性。

產能過剩、競爭混亂、潛在污染飽受詬病，再次引發鉛酸電池行業生存大討論。

鉛酸蓄電池已有150多年的歷史，技術成熟。其他電池在未來10年內都無法撼動它的統治地位，更別說取代它了。對于鉛酸電池的前景，韓告訴本報記者。

持類似觀點的人不在少數。國際電池商會總干事王告訴筆者，從電池性能和實用性來說，鉛酸電池比鎳氫電池和鋰電池更好。

其中，最重要的是電池成本。鉛酸電池是三種電池中最低的，最容易實現市場化。以電動自行車的動力電池為例，同樣放電效率，鋰電池的價格是鉛酸電池的3倍，制造成本是鉛酸電池的3倍以上。

此外，鉛作為一種可回收的金屬，可以補充原材料的不足，有效減少原材料消耗帶來的原材料價格上漲問題。目前，鉛酸蓄電池中鉛的回收率為98%。由于鋰材料是一種活性金屬，目前國際上還沒有有效的回收方法，這也是隨著鋰電池使用量的增加，鋰材料價格飆升的重要原因。

或許正是鑒于上述因素，全球電池行業第一品牌、第一供應商江森自控近年來也在上海、長興、浙江、重慶等地設點，發展重點仍是鉛酸蓄電池；而萬向、比亞迪(002594)、A123等涉足電池業務的公司偏重鋰電池概念，實際步子并不大。這些跡象似乎也從一個側面反映出鉛酸電池仍然具有強大的生命力和市場空間。

前景不代表沒有隱憂。目前最大的隱憂還是污染問題。韓表示，目前我國還沒有建立完善的廢舊鉛酸蓄電池回收體系，鉛酸蓄電池回收過程中的污染比生產過程更嚴重，主要表現在兩個方面。一方面，一些黑工廠、小作坊隨意傾倒回收的廢電池酸，造成污染。另一方面，再生鉛廠對再生鉛加工粗糙，鉛污染物分散，導致環境問題。

對此，韓指出，參考國外經驗，今后應大力推廣“誰生產誰回收”的機制。目前，雖然天能、魏超等大企業也在各地建設循環經濟產業園，并取得顯著成效，出臺了以舊換新的優惠價格政策，但廢舊電池回收過程中也存在困惑。

就國家政策而言，國家稅務總局曾出臺過電池回收稅收優惠政策，但該政策在實施三年后于2010年廢止，并未延續。對于很多生產企業來說，廢舊電池的回收意味著進一步的投入，優惠政策的取消無疑影響了企業回收電池的積極性。

另外，目前80%的廢電池資源掌握在小商販手中，個別企業在回收廢電池的過程中要求開具發票，這些個體戶是無法滿足的。

正是國家相關政策的缺失和回收的混亂，使得很多電池生產企業在回收上遇到困難，面臨“無米之炊”的尷尬困境。

(編輯/李燕嬌)近日，一則新聞將國內鉛酸蓄電池行業的兩家重量級企業天能和魏超的“龍虎斗”從幕后推到了臺前。

“12號中午，我們的一些經銷商和代理商收到短信，說魏超電池董事長周明明移民澳洲，套現魏超7380萬股，在股市借了23.5億，面臨崩盤的可能。”供電公司宣傳部劉負責人告訴筆者，雖然短信內容完全不實，但事件仍在持續發酵，到當天傍晚，已有經銷商打電話求證。

據知情人士透露，當地政府可能已經介入，此事可能不會繼續升級，但大佬之間的明爭暗斗仍然反映出這個行業在寒冬中面臨的混亂，正在經歷劇烈的洗牌。

不過，在業內人士看來，作為一個相對成熟的行業，雖然鉛酸電池的潛在污染問題飽受詬病，但其市場地位至少在5至10年內將難以被撼動。

鉛酸電池:兩場大戰

早在此案發生之前，天能和魏超就開始了價格戰。

從價格戰到“謠言門”，年初以來，國內鉛酸蓄電池行業兩大巨頭天能和魏超的內斗不斷升級。

意識到事態嚴重的魏超于13日中午10時向長興縣局報案。根據長興縣局向本報記者提供的通報，專案組民警通過30多個小時的連續偵查，于11月14日分別將犯罪嫌疑人萬某、熊某抓獲。經審訊，萬某、熊某分別對編輯虛假手機短信、未經許可向客戶轉發虛假信息的行為供認不諱。現萬某、熊某因涉嫌損害商業信譽、商品聲譽，根據《中華人民共和國刑法》第二百二十一條之規定，被機關依法采取強制措施。目前，情況是……正在進一步處理。

上述劉姓負責人向筆者證實，萬某和熊某分別為天能集團網絡維修部員工和蘇南地區經理，被羈押和取保候審。該負責人表示:“我們相信機關會給出一個公正的調查結果。”

不過，湖州當地一位人士向筆者透露，此事當地政府可能已經介入，目前已基本平息，可能不會進一步升級。“畢竟兩家公司不僅是長興實業的商標，還是納稅大戶，手心手背都是肉。這兩家公司真的是在呼吁真相，這只會對當地經濟有害。”

該公司劉姓負責人表示，由于公司目前正在各地舉辦訂貨會，這一事件極大打擊了經銷商的信心，具體損失還難以統計。

對此，天能集團副董事、總裁秘書李堅稱:“我們是自潔，我們是上市公司，不是不懂法，業績一直很好。用這種低劣的手段打擊其他企業，是不必要的，也是不屑的。這純屬員工個人行為。他進一步表示，目前行業處于困難時期，天能和魏超也是利益共同體，可謂榮辱與共，需要抱團取暖。

至于個別員工為何如此咄咄逼人，他說:“不是因為有人說嫉妒魏超業績的增長，而是因為不喜歡魏超的一些做法。”

這可以追溯到10月初，天能集團主辦的“2012中國新能源電動汽車產業高峰論壇”和“2012浙江省企業文化示范基地天能集團現場會”。會議期間，兩家公司上演了一場廣告大戰。

李說，從國道到天能集團總部，從長興新建的十字路口橋到代表們入住酒店的周邊，哪里有廣告牌，哪里就能找到魏超“全球銷量第一”的廣告。因魏超的廣告內容不符合相關工商法律法規要求，長興工商執法大隊多次警告魏超，魏超將廣告牌改為“世界領先”字樣。奇怪的是，會議結束后，所有的廣告牌都被拆除了。

“面對魏超咄咄逼人的行為，個別員工可能會有點生氣。李進一步說:“另外，是否是世界第一不是由國外一些評級機構決定的，而必須由國家有關統計部門來確定。況且現在很多獎項都是付費的，大家都知道含金量幾何。"

事實上，早在這起案件發生之前，自年初以來，天能和魏超的相關產品就已經相繼降價，并開始了價格戰。對此，上述兩位受訪者毫不避諱，互指對方是始作俑者，堅稱自己是被迫降價的。

供需矛盾下的混亂

8月份，國內鉛酸蓄電池產量達到1498.9萬千伏安，同比增長36.4%。

“可以說一天一個價，48伏12安時的小電池從年初的500元左右降到了現在的350多元，讓我們措手不及，利潤減少。現在主要靠電動自行車配件賺點錢，順便賣電池。”談及年初以來鉛酸電池的降價趨勢和價格戰，王興魏超電池的一位二級經銷商無奈地告訴筆者。

至于是誰率先降價，無從考證，但某行業協會負責人李玟(化名)告訴筆者，可以肯定的是，價格戰是天能和魏超發起的，之后也有一些小企業加入進來。經過近一年的價格斗爭，目前就48伏12安時電池而言，一線品牌每組360元左右，二三線品牌。去年八九月份，價格飆升至900元左右。

韓中國電池工業集團董事長……ry Association告訴筆者，價格戰不僅是由表面上爭奪市場份額引起的，也是由去年鉛酸電池行業產能過剩和需求低迷引起的。

從2004年開始，鉛酸蓄電池行業逐漸進入高速增長期，企業數量一度達到3000多家。大小企業良莠不齊，一些鉛污染中事件頻發，引起了社會和政府相關部門的高度關注。為此，環保部等部委從去年5月開始聯合清理鉛酸蓄電池行業污染問題，關停取締鉛酸蓄電池生產企業348家，停產140家，停產160家。

2012年，為淘汰落后產能，提高產業集中度，上半年工信部頒布了鉛酸蓄電池行業準入條件。

新政策陸續實施，一些規模小、不合規的企業被“清洗”。據韓介紹，目前只有313家企業注冊正常生產。未來隨著《鉛酸蓄電池生產和回收污染防治技術政策》的實施，企業數量將減少到200家以內。

此時，天能、魏超等大企業順勢進行并購，擴大產能，以搶占其他企業退出后留下的市場空間，同時通過降價排擠其他企業。

此外，在鉛風暴以及隨后的新政實施過程中，一些小作坊因為隱蔽性強、查處難度大而繼續存在。同時，韓指出，被吊銷營業執照的約300家企業的閑置生產設備已逐步轉移到地下。由于黑工廠和小作坊不需要交稅和勞保投入，生產的電池性價比極高，價格比市面上的合規電池低20%，所以這部分“隱性非法產能”也占有一定份額。

雖然地方政府也意識到這股“暗流”的存在，但出于發展經濟、促進就業、維護穩定等原因，往往視而不見，這也在一定程度上助長了他們的囂張氣焰。這種情況似乎已經成為制造業的“通病”。

于是，洶涌澎湃的“暗流”，黑工廠，大企業的小作坊，都助推了鉛酸電池的供給。據統計，今年8月，國內鉛酸蓄電池產量共計1498.9萬KVA，較去年同期增長36.4%，其中天能和魏超約占30%-40%的市場份額。

當供給增加時，由于經濟下滑和其他因素，需求疲軟。韓表示，電動自行車下游市場在去年高速增長期結束后進入平穩發展階段，對鉛酸電池的需求有所放緩。鉛酸蓄電池市場已經出現供大于求的跡象，逐漸成為買方市場。價格戰愈演愈烈，利潤逐漸攤薄，部分企業虧損，行業洗牌加劇。

李玟表示，洗牌至少會持續到2013年，行業龍頭的“內斗”只是行業企業間爭斗的一個縮影。

污染陰影難去。

優惠政策的取消無疑影響了企業回收電池的積極性。

產能過剩、競爭混亂、潛在污染飽受詬病，再次引發鉛酸電池行業生存大討論。

鉛酸蓄電池已有150多年的歷史，技術成熟。其他電池在未來10年內都無法撼動它的統治地位，更別說取代它了。對于鉛酸電池的前景，韓告訴本報記者。

持類似觀點的人不在少數。國際電池商會總干事王告訴筆者，鉛酸蓄電池是最好的……比鎳氫電池和鋰電池在電池性能和實用性方面。

其中，最重要的是電池成本。鉛酸電池是三種電池中最低的，最容易實現市場化。以電動自行車的動力電池為例，同樣放電效率，鋰電池的價格是鉛酸電池的3倍，制造成本是鉛酸電池的3倍以上。

此外，鉛作為一種可回收的金屬，可以補充原材料的不足，有效減少原材料消耗帶來的原材料價格上漲問題。目前，鉛酸蓄電池中鉛的回收率為98%。由于鋰材料是一種活性金屬，目前國際上還沒有有效的回收方法，這也是隨著鋰電池使用量的增加，鋰材料價格飆升的重要原因。

或許正是鑒于上述因素，全球電池行業第一品牌、第一供應商江森自控近年來也在上海、長興、浙江、重慶等地設點，發展重點仍是鉛酸蓄電池；而萬向、比亞迪(002594)、A123等涉足電池業務的公司偏重鋰電池概念，實際步子并不大。這些跡象似乎也從一個側面反映出鉛酸電池仍然具有強大的生命力和市場空間。

前景不代表沒有隱憂。目前最大的隱憂還是污染問題。韓表示，目前我國還沒有建立完善的廢舊鉛酸蓄電池回收體系，鉛酸蓄電池回收過程中的污染比生產過程更嚴重，主要表現在兩個方面。一方面，一些黑工廠、小作坊隨意傾倒回收的廢電池酸，造成污染。另一方面，再生鉛廠對再生鉛加工粗糙，鉛污染物分散，導致環境問題。

對此，韓指出，參考國外經驗，今后應大力推廣“誰生產誰回收”的機制。目前，雖然天能、魏超等大企業也在各地建設循環經濟產業園，并取得顯著成效，出臺了以舊換新的優惠價格政策，但廢舊電池回收過程中也存在困惑。

就國家政策而言，國家稅務總局曾出臺過電池回收稅收優惠政策，但該政策在實施三年后于2010年廢止，并未延續。對于很多生產企業來說，廢舊電池的回收意味著進一步的投入，優惠政策的取消無疑影響了企業回收電池的積極性。

另外，目前80%的廢電池資源掌握在小商販手中，個別企業在回收廢電池的過程中要求開具發票，這些個體戶是無法滿足的。

正是國家相關政策的缺失和回收的混亂，使得很多電池生產企業在回收上遇到困難，面臨“無米之炊”的尷尬困境。

(編輯/李燕嬌)

標簽：長安東風小康福特東風沃爾沃

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