康思遠:2013年寶馬將推一款全新純電動車

2012年11月27日至30日，FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會在中國國家會議中心開幕。華晨寶馬有限公司總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納透露，2013年，寶馬將推出一款全新的電池驅動汽車。同時，他也認為插電式純電動汽車將是未來的發展趨勢。從長遠來看，寶馬將以氫燃料為目標。

以下是現場記錄：

主持人陳曉楠：下面是奧拉夫·卡斯特納先生的問題。清潔能源是否意味著我們乘坐電動汽車出行？

奧拉夫·卡斯特納：大家早上好！

女士們，先生們，全球運輸的概念正在不斷變化。今天，我們聽到了汽車行業的許多變化，也聽到了傳統能源不斷枯竭，到2030年，我們將消耗世界40%的能源。作為一家汽車制造商，這促使我們充分考慮我們面臨的挑戰。今天上午，我們聽說旅行取決于可持續發展。這聽起來很簡單，但概念非常全面。首先，人們對環境的意識越來越強，這意味著談論結局，因為我們實際上是在談論人，并為下一代保護今天的地球。另一方面，每個人都希望有一種方便的旅行方式。此外，我們還面臨著城市化的進程。越來越多的人來到這個城市。例如，我們可以通過觀察北京的交通來很好地理解城市化。如果我們不改變對旅行和交通的傳統理解，我們將面臨許多問題。

然后我們也聽說化石燃料是有限的，我們還必須考慮其他能源。更重要的是，也將發揮作用。談到，我們談論的是不同的監管要求，每個國家都有自己的監管要求。我們也聽說有環境保護主義或各種保護主義，文化也是一個非常重要的內容。文化在不斷變化，人們的文化也是如此。我們具有文化外向性的特點，這意味著消費者的需求正在發生變化，公司應該遵守消費者的要求，考慮未來的旅行，然后改進現有的做法。寶馬在電動汽車領域擁有40年的經驗，在混合動力領域也是如此。1982年，寶馬3系采用電池驅動。在慕尼黑奧運會上揚名立萬。從那時起，我們一直在推廣電池驅動汽車的概念。在我們的五系車中，也采用了這項技術，并在中國自主研發生產，在中國市場銷售和使用。

說到混合動力汽車，我們也有著悠久的歷史，尤其是在未來。2009年，我們推出了RMINIE系列，并測試了世界各地不同消費者的使用情況，表明它是一款非常受歡迎的車型。今后，我們將繼續推動我們在這一領域的努力。2002年，我們制定了集團使用更多汽車的戰略，并通過提高能源效率來設計、生產和使用汽車。我們采取了各種措施來減少二氧化碳排放，提高能源效率。此外，隨著時間的推移，我們進一步發展了混合動力技術。MINI-E在中國上市后，我們將做大量的研究，在不久的將來，我們將為您帶來更多的電動汽車。在未來的發展中，我們也將使用氫能。目前，氫能的價格很高，對消費者來說太高了，但在技術方面，我們將繼續以氫能為發展目標進行設計。

此外，在能源效率方面，我們不僅要進行良好的適時設計，還要考慮可持續性和給消費者帶來的駕駛樂趣。很多時候，我們可以看到這樣一種涉及能源效率的三角關系。這種三角關系非常重要，我們應該保持平衡。今天上午，我們聽說有必要建立一個統一的基礎設施，以便成功地推廣和使用這一概念。

可持續性也可以定義整個產品的生命周期。在這方面，我已經提到了用戶的行為和對基礎設施的需求。我也同意人們剛才所說的，我們需要一個統一的平臺。充電的概念在很多地方可能有所不同，但對我們來說很簡單，但對消費者來說卻是一個非常重要的話題。因此，我們應該確保整個產品生命周期始終在整條路上行駛。我們希望看到MINI-E和寶馬的發展。2013年，我們將推出一款全新的電池驅動汽車。

我們在中國和上海展示了最新的BMI車型，我們也相信這種插電式純電動汽車將是未來的發展趨勢。因為很多人希望能夠在城市里開車，并且需要第二輛車，我們將向純電動汽車發展，同時我們將發布符合中國法律法規的新型電動汽車。

非常重要的是，我們剛剛推出了一種全面的方法。寶馬內部有一種綜合方法，它來自生產本身，并延伸到整個汽車……

e生命周期和產品鏈。這種產品本身是可持續的，需要每一項技術和供應商為每一個供應商做出貢獻。BMI在整個價值鏈中應該是可持續的。從這個角度來看，我們考慮了另一點。合作越來越多，整個價值鏈上的合作也在不斷擴大。另一個非常重要的話題是，在生命周期結束時，尤其是汽車的生命周期和電池的生命周期，同時，汽車需要有更高的電池密度才能運行。我們的概念是，為什么不使用第二生命周期來實現這種智能電網的儲能，這樣電池就有了這種能力。關于我們在中國的一些生產基地，我們將不斷加強我們的研發能力。現在沈陽的技術支持中心將有技術人員和工程師。在上海，一個設計中心剛剛成立，在北京，還有寶馬集團的研發部和國際采購部。

越來越多的國際資源進入中國，這意味著我們將有150多名名義上的員工，以使未來的流動性更加可持續。這也與我們新網站的概念一致。我們剛剛在沈陽樹立了一個新的汽車制造標桿，不僅領先于全國，也領先于全世界。我們可以實現顯著的燃油效率，減少能源消耗、VOC排放和廢水產生，這是一種非常可持續的節能。所有改進和可持續的路線使寶馬在整個汽車行業領先所有汽車公司，道瓊斯可持續發展指數可以在2012年領先所有汽車企業。

整個價值鏈的可持續性不僅包括生產和產品本身，還包括領導力。在這方面，我們今年剛剛引入了5S經銷商的概念。也就是說，要實現售后服務信息反饋備件在整個銷售過程中的可持續發展。

因此，在這些方面，我們相信可持續性將定義未來的高端化。非常感謝。

（編輯/李燕郊）2012年11月27日至30日，FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會在中國國家會議中心開幕。華晨寶馬有限公司總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納透露，2013年，寶馬將推出一款全新的電池驅動汽車。同時，他也認為插電式純電動汽車將是未來的發展趨勢。從長遠來看，寶馬將以氫燃料為目標。

以下是現場記錄：

主持人陳曉楠：下面是奧拉夫·卡斯特納先生的問題。清潔能源是否意味著我們乘坐電動汽車出行？

奧拉夫·卡斯特納：大家早上好！

女士們，先生們，全球運輸的概念正在不斷變化。今天，我們聽到了汽車行業的許多變化，也聽到了傳統能源不斷枯竭，到2030年，我們將消耗世界40%的能源。作為一家汽車制造商，這促使我們充分考慮我們面臨的挑戰。今天上午，我們聽說旅行取決于可持續發展。這聽起來很簡單，但概念非常全面。首先，人們對環境的意識越來越強，這意味著談論結局，因為我們實際上是在談論人，并為下一代保護今天的地球。另一方面，每個人都希望有一種方便的旅行方式。此外，我們還面臨著城市化的進程。越來越多的人來到這個城市。例如，我們可以通過觀察北京的交通來很好地理解城市化。如果我們不改變對旅行和交通的傳統理解，我們將面臨許多問題。

然后我們也聽說化石燃料是有限的，我們還必須考慮其他能源。更重要的是，也將發揮作用。談到，我們談論的是不同的監管要求，每個國家都有自己的監管要求。我們也聽說有環境保護主義或各種保護主義，文化也是一個非常重要的內容。文化在不斷變化，人們的文化也是如此。我們具有文化外向性的特點，這意味著消費者的需求正在發生變化，公司應該遵守消費者的要求，考慮未來的旅行，然后改進現有的做法。寶馬在電動汽車領域擁有40年的經驗，在混合動力領域也是如此。1982年，寶馬3系采用電池驅動。在慕尼黑奧運會上揚名立萬。從那時起，我們一直在推廣電池驅動汽車的概念。在我們的五系車中，也采用了這項技術，并在中國自主研發生產，在中國市場銷售和使用。

說到混合動力汽車，我們也有著悠久的歷史，尤其是在未來。2009年，我們推出了RMINIE系列，并測試了世界各地不同消費者的使用情況，表明它是一款非常受歡迎的車型。今后，我們將繼續推動我們在這一領域的努力。2002年，我們制定了集團使用更多汽車的戰略，并通過提高能源效率來設計、生產和使用汽車。我們采取了各種措施來減少二氧化碳排放，提高能源效率。此外，隨著時間的推移，我們進一步發展了混合動力技術。MINI-E在中國上市后，我們將做大量的研究，在不久的將來，我們將為您帶來更多的電動汽車。在未來的發展中，我們也將使用氫能。目前，氫能的價格很高，對消費者來說太高了，但在技術方面，我們將繼續以氫能為發展目標進行設計。

此外，在能源效率方面，我們不僅要進行良好的適時設計，還要考慮可持續性和給消費者帶來的駕駛樂趣。很多時候，我們可以看到這樣一種涉及能源效率的三角關系。這種三角關系非常重要，我們應該保持平衡。今天上午，我們聽說有必要建立一個統一的基礎設施，以便成功地推廣和使用這一概念。

可持續性也可以定義整個產品的生命周期。在這方面，我已經提到了用戶的行為和對基礎設施的需求。我也同意人們剛才所說的，我們需要一個統一的平臺。充電的概念在很多地方可能有所不同，但對我們來說很簡單，但對消費者來說卻是一個非常重要的話題。因此，我們應該確保整個產品生命周期始終在整條路上行駛。我們希望看到MINI-E和寶馬的發展。2013年，我們將推出一款全新的電池驅動汽車。

我們在中國和上海展示了最新的BMI車型，我們也相信這種插電式純電動汽車將是未來的發展趨勢。因為很多人希望能夠在城市里開車，并且需要第二輛車，我們將向純電動汽車發展，同時我們將發布符合中國法律法規的新型電動汽車。

非常重要的是，我們剛剛推出了一種全面的方法。寶馬內部有一種綜合方法，它來自生產本身，并延伸到整個汽車……

e生命周期和產品鏈。這種產品本身是可持續的，需要每一項技術和供應商為每一個供應商做出貢獻。BMI在整個價值鏈中應該是可持續的。從這個角度來看，我們考慮了另一點。合作越來越多，整個價值鏈上的合作也在不斷擴大。另一個非常重要的話題是，在生命周期結束時，尤其是汽車的生命周期和電池的生命周期，同時，汽車需要有更高的電池密度才能運行。我們的概念是，為什么不使用第二生命周期來實現這種智能電網的儲能，這樣電池就有了這種能力。關于我們在中國的一些生產基地，我們將不斷加強我們的研發能力。現在沈陽的技術支持中心將有技術人員和工程師。在上海，一個設計中心剛剛成立，在北京，還有寶馬集團的研發部和國際采購部。

越來越多的國際資源進入中國，這意味著我們將有150多名名義上的員工，以使未來的流動性更加可持續。這也與我們新網站的概念一致。我們剛剛在沈陽樹立了一個新的汽車制造標桿，不僅領先于全國，也領先于全世界。我們可以實現顯著的燃油效率，減少能源消耗、VOC排放和廢水產生，這是一種非常可持續的節能。所有改進和可持續的路線使寶馬在整個汽車行業領先所有汽車公司，道瓊斯可持續發展指數可以在2012年領先所有汽車企業。

整個價值鏈的可持續性不僅包括生產和產品本身，還包括領導力。在這方面，我們今年剛剛引入了5S經銷商的概念。也就是說，要實現售后服務信息反饋備件在整個銷售過程中的可持續發展。

因此，在這些方面，我們相信可持續性將定義未來的高端化。非常感謝。

（編輯/李燕郊）

標簽：寶馬MINI北京理念

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