筆者從商務部網站了解到，根據德國《世界報》最近的一篇報道，目前歐盟國家對電動汽車的補貼參差不齊。在法國購買電動汽車可以獲得高達7000歐元的補貼，而在德國則沒有補貼。為了幫助歐洲汽車行業渡過難關，歐盟計劃出臺統一的電動汽車補貼政策。
歐盟工業專員塔賈尼在其行動計劃草案中解釋了這一政策目標，他表示，歐洲汽車行業迫切需要支持來應對挑戰。歐洲汽車業間接或直接創造了1200個就業機會，而一些制造商則陷入了嚴重的危機。塔賈尼表示，過去幾個月對歐洲汽車行業來說是一段艱難的時期。一些企業，如法國PSA、意大利菲亞特和德國歐寶，遇到了強大的重組壓力，產品滯銷。
通過該行動計劃，塔賈尼承諾為歐洲汽車行業提供研發資金，并從歐洲社會保障基金中提取資金培訓員工，幫助他們掌握新技術。Tajani還希望停止歐洲國家的單車補貼行為，并在整個歐洲范圍內對購買電動汽車實施統一的補貼政策。法國的做法是為購買法國生產的電動汽車或混合動力汽車提供最高7000歐元的補貼，以支持國內汽車行業的發展并保持其競爭力。在德國，汽車制造商協會多次要求提供補貼，但被德國政府拒絕。
（編輯/李燕郊）作者從商務部網站獲悉，根據德國《世界報》最近的一篇報道，目前歐盟國家對電動汽車的補貼參差不齊。在法國購買電動汽車可以獲得高達7000歐元的補貼，而在德國則沒有補貼。為了幫助歐洲汽車行業渡過難關，歐盟計劃出臺統一的電動汽車補貼政策。
歐盟工業專員塔賈尼在其行動計劃草案中解釋了這一政策目標，他表示，歐洲汽車行業迫切需要支持來應對挑戰。歐洲汽車業間接或直接創造了1200個就業機會，而一些制造商則陷入了嚴重的危機。塔賈尼表示，過去幾個月對歐洲汽車行業來說是一段艱難的時期。一些企業，如法國PSA、意大利菲亞特和德國歐寶，遇到了強大的重組壓力，產品滯銷。
通過該行動計劃，塔賈尼承諾為歐洲汽車行業提供研發資金，并從歐洲社會保障基金中提取資金培訓員工，幫助他們掌握新技術。Tajani還希望停止歐洲國家的單車補貼行為，并在整個歐洲范圍內對購買電動汽車實施統一的補貼政策。法國的做法是為購買法國生產的電動汽車或混合動力汽車提供最高7000歐元的補貼，以支持國內汽車行業的發展并保持其競爭力。在德國，汽車制造商協會多次要求提供補貼，但被德國政府拒絕。
（編輯/李燕郊）
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