“十城千輛”收官在即 各地新能源扶持加碼

上海將實施新能源汽車免費上牌政策，這只是上海對新能源汽車支持政策的一步。筆者昨日獲悉，上海新能源汽車補貼政策已上報國家發改委，預計今年出臺。

值得注意的是，上海并不是唯一一個支持新能源汽車的地方，許多地方都在積極制定政策，迫使新能源汽車加速上路。

在采訪中，筆者了解到，繼廣州在車牌搖號政策中為節能和新能源汽車開辟“綠色通道”后，上海最近又傳出了一個更引人注目的計劃，對節能和新能量汽車實行免費上牌政策。對于報道的補貼政策，上海市政府部門相關人士告訴筆者，“雖然補貼政策是地方政策，但針對的是全國汽車企業。”

事實上，除了走出去，很多地方都在“加碼”新能源汽車。11月5日，吉林宣布與金沙江創業投資基金共建新能源汽車產業園。近日，廣東省也明確了未來發展新能源汽車的主要目標，將從商業模式和基礎設施建設四個方向促進行業的增長和發展。根據該省的政策， “廣東省將實施新能源汽車推廣應用示范工程，支持建設一批新能源汽車國家級、省級推廣應用示范城市。珠三角地區要利用新能源汽車更新或新增公交車。力爭新能源汽車達到5萬輛到2015年在該省。"

一個不可忽視的背景是，2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣的最后一年，但從目前的銷售情況來看，這一細分市場仍處于“凍結”狀態，與國家設定的目標相去甚遠。以純電動汽車為例，該市場的銷量仍然非常有限。來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年1-9月，國內主要乘用車公司共銷售新能源汽車6982輛，其中純電動汽車3009輛，混合動力汽車3973輛。

“十城千輛”示范項目計劃用3年左右時間，每年發展10個城市，每個城市將推出1000輛新能源汽車進行示范運營，到2012年使中國新能源汽車的運營規模占汽車市場份額的10%。截至今年7月，從完成情況來看，超過30%目標的城市只有4個，分別是杭州、鄭州、蘇州和北京。其中，完成率最高的杭州僅為47.10%，主要是因為地方政府支持的眾泰出租車數量相對較高。

因此，10月18日，工信部網站發布了《關于組織實施新能源汽車產業技術創新工程的通知》，拉開了政策推動者持續發力的序幕。

業內人士預測，隨著未來普通車牌搖號和競價的緊張，以及新能源汽車補貼和基礎設施的可用性，包括市場產品的豐富性和成熟性，免費上牌等鼓勵性消費政策將吸引更多消費者購買新能源汽車。

（編輯/李燕郊）上海將實施新能源汽車免費上牌政策，這只是上海對新能源汽車支持政策的一步。筆者昨日獲悉，上海新能源汽車補貼政策已上報國家發改委，預計今年出臺。

值得注意的是，上海并不是唯一一個支持新能源汽車的地方，許多地方都在積極制定政策，迫使新能源汽車加速上路。

在采訪中，筆者了解到，繼廣州在車牌搖號政策中為節能和新能源汽車開辟“綠色通道”后，上海最近又傳出了一個更引人注目的計劃，對節能和新能量汽車實行免費上牌政策。對于報道的補貼政策，上海市政府部門相關人士告訴筆者，“盡管如此……

補貼政策是針對國家汽車企業的地方性政策。"

事實上，除了走出去，很多地方都在“加碼”新能源汽車。11月5日，吉林宣布與金沙江創業投資基金共建新能源汽車產業園。近日，廣東省也明確了未來發展新能源汽車的主要目標，將從商業模式和基礎設施建設四個方向促進行業的增長和發展。根據該省的政策， “廣東省將實施新能源汽車推廣應用示范工程，支持建設一批新能源汽車國家級、省級推廣應用示范城市。珠三角地區要利用新能源汽車更新或新增公交車。力爭新能源汽車達到5萬輛到2015年在該省。"

一個不可忽視的背景是，2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣的最后一年，但從目前的銷售情況來看，這一細分市場仍處于“凍結”狀態，與國家設定的目標相去甚遠。以純電動汽車為例，該市場的銷量仍然非常有限。來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年1-9月，國內主要乘用車公司共銷售新能源汽車6982輛，其中純電動汽車3009輛，混合動力汽車3973輛。

“十城千輛”示范項目計劃用3年左右時間，每年發展10個城市，每個城市將推出1000輛新能源汽車進行示范運營，到2012年使中國新能源汽車的運營規模占汽車市場份額的10%。截至今年7月，從完成情況來看，超過30%目標的城市只有4個，分別是杭州、鄭州、蘇州和北京。其中，完成率最高的杭州僅為47.10%，主要是因為地方政府支持的眾泰出租車數量相對較高。

因此，10月18日，工信部網站發布了《關于組織實施新能源汽車產業技術創新工程的通知》，拉開了政策推動者持續發力的序幕。

業內人士預測，隨著未來普通車牌搖號和競價的緊張，以及新能源汽車補貼和基礎設施的可用性，包括市場產品的豐富性和成熟性，免費上牌等鼓勵性消費政策將吸引更多消費者購買新能源汽車。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京大發眾泰

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