作為企業社會責任的基石，奧迪對產品的要求越來越高。2007年，汽車效率戰略啟動，直噴技術、渦輪增壓技術和柴油發動機得到廣泛應用。2012-2015年，主要推出了微混動和全混動車型，未來所有車型的電動化是奧迪的下一個階段。
近年來，奧迪在未來汽車動力方面投入巨資，從清潔柴油技術到混合動力技術再到前瞻性電動汽車技術，從概念到量產的速度越來越快。奧迪在今年的綠色駕駛訓練營中展示了未來的宏偉藍圖。Q5、A6、A8和A8L都將擁有混合動力汽車，而電動汽車則由插電式混合動力汽車、增程電動汽車和純電動汽車組成的e-tron品牌主導。從奧迪最近推出的Q5混合動力和A8混合動力來看，奧迪已經開始打造高效的汽車集群。
A4公路在綠色駕駛活動中的首次體驗
事實上，奧迪對汽車新能源的探索早在20世紀80年代末就開始了。1989年，奧迪首款混合動力概念車duo問世，并提出了內燃機和電機串聯的工作模式。1997年，第一輛混合動力汽車問世，歷時八年。2009年，奧迪在法蘭克福車展上發布了e-tron電動概念車。2011年，A3 e-tron亮相，僅用了兩年時間。
我們可以看到，面對能源短缺和環境問題的出現，汽車制造商正在尋找一條更高效、低排放的出路。誰先掌握并推廣高效電力技術，誰就有打開未來市場的鑰匙。奧迪在這十年里顯然邁出了越來越快的步伐，研發重點已經從簡單的內燃機轉向混合動力和電動汽車技術。
此外，高效動力系統已經從單純追求節約燃料逐漸成為一個環保綜合性課題。作為企業社會責任的基石，奧迪對產品的要求越來越高。2007年，汽車效率戰略啟動，直噴技術、渦輪增壓技術和柴油發動機得到廣泛應用。2012-2015年，主要推出了微混動和全混動車型，未來所有車型的電動化是奧迪的下一個階段。
在綠色駕駛訓練營中，葛樹文表示，奧迪未來的三大技術是輕量化技術、車聯網技術和電動技術，這不僅包括節能減排技術，還包括汽車未來的發展趨勢。目前，奧迪的車身框架可以減重高達40%，當重量減輕100公斤時，每100公里的油耗可以減少0.3至0.5升。車聯網可以將汽車變成移動終端，從而大大提高智能輔助系統。無人駕駛不是一個愚蠢的夢。第三電動技術是奧迪重點關注的領域。奧迪首款量產電動汽車R8 e-tron將于今年上市，專為中國市場打造的A6L e-tron也將于今年推出。2012年底，奧迪擁有B、C和D三個級別的產品。在2020年之前，奧迪將在其所有產品領域擁有e-tron車型。
當然，目前全面推廣混合動力技術和純電動技術顯然是不現實的，那么如何在傳統電力系統上節能減排呢？奧迪的自動啟停技術、機電輔助、能量回收和空氣動力學都發揮了重要作用。2013年，奧迪所有車型都將具有自動啟停功能，負責啟動的電機可以重復25萬次，持續時間約為10年。A4L和A6L還將標配自動啟停和能量回收系統。在奧迪家族中，這些兩年前聽起來很時髦的技術現在已經悄悄地安裝在我們的汽車中，它們并不是那么遙不可及。
我不禁感嘆，什么是綠色駕駛？它看起來更多的是關于駕駛習慣和想法，但實際上它需要技術進步和產品支持。奧迪向我們展示了當前的奧迪汽車，它擁有“駛向未來的動力”。未來的奧迪汽車不僅將為我們提供一個概念，而且還將為我們帶來真正的好處，即節油和減排。這才是綠色駕駛的真正內涵。
（編輯/李燕佳……
作為企業社會責任的基石，奧迪對產品的要求越來越高。2007年，汽車效率戰略啟動，直噴技術、渦輪增壓技術和柴油發動機得到廣泛應用。2012-2015年，主要推出了微混動和全混動車型，未來所有車型的電動化是奧迪的下一個階段。
近年來，奧迪在未來汽車動力方面投入巨資，從清潔柴油技術到混合動力技術再到前瞻性電動汽車技術，從概念到量產的速度越來越快。奧迪在今年的綠色駕駛訓練營中展示了未來的宏偉藍圖。Q5、A6、A8和A8L都將擁有混合動力汽車，而電動汽車則由插電式混合動力汽車、增程電動汽車和純電動汽車組成的e-tron品牌主導。從奧迪最近推出的Q5混合動力和A8混合動力來看，奧迪已經開始打造高效的汽車集群。
A4公路在綠色駕駛活動中的首次體驗
事實上，奧迪對汽車新能源的探索早在20世紀80年代末就開始了。1989年，奧迪首款混合動力概念車duo問世，并提出了內燃機和電機串聯的工作模式。1997年，第一輛混合動力汽車問世，歷時八年。2009年，奧迪在法蘭克福車展上發布了e-tron電動概念車。2011年，A3 e-tron亮相，僅用了兩年時間。
我們可以看到，面對能源短缺和環境問題的出現，汽車制造商正在尋找一條更高效、低排放的出路。誰先掌握并推廣高效電力技術，誰就有打開未來市場的鑰匙。奧迪在這十年里顯然邁出了越來越快的步伐，研發重點已經從簡單的內燃機轉向混合動力和電動汽車技術。
此外，高效動力系統已經從單純追求節約燃料逐漸成為一個環保綜合性課題。作為企業社會責任的基石，奧迪對產品的要求越來越高。2007年，汽車效率戰略啟動，直噴技術、渦輪增壓技術和柴油發動機得到廣泛應用。2012-2015年，主要推出了微混動和全混動車型，未來所有車型的電動化是奧迪的下一個階段。
在綠色駕駛訓練營中，葛樹文表示，奧迪未來的三大技術是輕量化技術、車聯網技術和電動技術，這不僅包括節能減排技術，還包括汽車未來的發展趨勢。目前，奧迪的車身框架可以減重高達40%，當重量減輕100公斤時，每100公里的油耗可以減少0.3至0.5升。車聯網可以將汽車變成移動終端，從而大大提高智能輔助系統。無人駕駛不是一個愚蠢的夢。第三電動技術是奧迪重點關注的領域。奧迪首款量產電動汽車R8 e-tron將于今年上市，專為中國市場打造的A6L e-tron也將于今年推出。2012年底，奧迪擁有B、C和D三個級別的產品。在2020年之前，奧迪將在其所有產品領域擁有e-tron車型。
當然，目前全面推廣混合動力技術和純電動技術顯然是不現實的，那么如何在傳統電力系統上節能減排呢？奧迪的自動啟停技術、機電輔助、能量回收和空氣動力學都發揮了重要作用。2013年，奧迪所有車型都將具有自動啟停功能，負責啟動的電機可以重復25萬次，持續時間約為10年。A4L和A6L還將標配自動啟停和能量回收系統。在奧迪家族中，這些兩年前聽起來很時髦的技術現在已經悄悄地安裝在我們的汽車中，它們并不是那么遙不可及。
我不禁感嘆，什么是綠色駕駛？它看起來更多的是關于駕駛習慣和想法，但實際上它需要技術進步和產品支持。奧迪向我們展示了當前的奧迪汽車，它擁有“駛向未來的動力”。未來的奧迪汽車不僅將為我們提供一個概念，而且還將為我們帶來真正的好處，即節油和減排。這才是綠色駕駛的真正內涵。
（編輯/李燕郊）
10月31日，河北億亞電動汽車公司首臺新能源電動汽車在平鄉縣正式下線。開啟了平鄉”雙輪”自行車與”四輪”新能源汽車相互促進發展的新格局。
1900/1/1 0:00:00編者按2012全球新能源汽車大會GNEV2012將于12月6日7日在中國海南博鰲舉行，作為此次大會的重要組成部分，”新能源乘用車技術與商業模式創新論壇”將于7日下午召開。
1900/1/1 0:00:00上海市發改委權威人士11月4日在”2012浦江創新論壇”新能源汽車分論壇間隙接受東方早報作者采訪時表示，目前上海市的新能源汽車補貼政策已經上報給國家發改委，正在審批過程中。
1900/1/1 0:00:00德國萊茵TUV電動汽車充電樁和連接器CB實驗室開業典禮在上海萊茵大廈隆重舉行。
1900/1/1 0:00:00近日從中國電科院獲悉，由國家電網公司牽頭、中國電科院主編的國家標準《電動汽車交流充電樁電能計量》GBT285692012，將于11月1日正式實施。
1900/1/1 0:00:00上海將為新能源汽車車主免費上滬牌今天，媒體上一則消息引起了不少打算買車市民的興趣。作者了解到，這一政策是上海市發改委牽頭設計的，現在正處于”走程序”階段。
1900/1/1 0:00:00
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