“師傅，這是1號車嗎？”昨天中午，在蘭州試運營的1號電動混合動力公交車行駛時，一名女乘客突然用懷疑的語氣問司機。“是的，這就是我們正在嘗試運行的新能源公交車。”正在駕駛的喬老師溫和地說。“哦，我以為我上錯了車。”女乘客在得到喬老師的肯定回答后，直接走到了車的后面。事實上，和這位女乘客一樣，沿途許多乘客在乘坐這輛掛著“1號”車牌的新公交車后，都會向喬師傅咨詢，喬師傅總是不厭其煩地認真解釋。
喬師傅所說的新能源公交車是一款由河南宇通公司研發生產并在蘭州試運營的氣電混合動力城市公交車。在試運營的四天里，喬師傅最大的感受就是車輛操作靈活方便，工作輕松多了。“它屬于無級變速汽車，操作特別簡單。與傳統公交車必須換擋、踩離合器和剎車不同，它操作起來很累，每次啟動和停止都會浪費燃料。”喬老師一邊開車一邊說道。他告訴作者
試運行才四天。從測試結果來看，該車的動力仍然可以接受，油耗也在測試中。雖然還沒有形成確切的數據，但它應該比傳統車輛更經濟。
“和我們傳統的1號車一樣，油耗基本上是每100公里48立方米，每次啟動都需要消耗大量的天然氣。這輛新能源公交車20碼以內的運行都是靠電驅動的。在早晚高峰時段，當交通量大、道路擁堵時，基本上不需要加油y自身產生的電力。在40碼以內，可以通過智能系統實現自動換電，從而達到節能的目的。”喬老師說。
筆者了解到，這種混合動力公交車使用的是超級電容器，因此車輛在行駛過程中可以通過電機瞬間充電，無需再增加充電站。當車輛在行駛過程中發生故障時，可以單獨使用發動機將車輛送回維修廠。
那么，如此技術先進的城市公交車，為何選擇蘭州進行試運營呢？隨車前來的技術人員坦言，一方面，發展新能源公交車是大勢所趨；
另一方面，蘭州新區已獲得國務院批準，這表明蘭州已成為全國關注的重點發展城市，他們也將把蘭州作為重點市場培育目標。
（編輯/李燕郊）“師傅，這是1號車嗎？”昨天中午，在蘭州試運營的1號電動混合動力公交車行駛時，一名女乘客突然用懷疑的語氣問司機。“是的，這就是我們正在嘗試運行的新能源公交車。”正在駕駛的喬老師溫和地說。“哦，我以為我上錯了車。”女乘客在得到喬老師的肯定回答后，直接走到了車的后面。事實上，和這位女乘客一樣，沿途許多乘客在乘坐這輛掛著“1號”車牌的新公交車后，都會向喬師傅咨詢，喬師傅總是不厭其煩地認真解釋。
喬師傅所說的新能源公交車是一款由河南宇通公司研發生產并在蘭州試運營的氣電混合動力城市公交車。在試運營的四天里，喬師傅最大的感受就是車輛操作靈活方便，工作輕松多了。“它屬于無級變速汽車，操作特別簡單。與傳統公交車必須換擋、踩離合器和剎車不同，它操作起來很累，每次啟動和停止都會浪費燃料。”喬老師一邊開車一邊說道。他告訴作者
試運行才四天。從測試結果來看，該車的動力仍然可以接受，油耗也在測試中。雖然還沒有形成確切的數據，但它應該比傳統車輛更經濟。
“和我們傳統的1號車一樣，油耗基本上是每100公里48立方米，每次啟動都需要消耗大量的天然氣。這輛新能源公交車20碼以內的運行都是靠電驅動的。在早晚高峰時段，當交通量大、道路擁堵時，基本上不需要加油y自身產生的電力。在40碼以內，可以通過智能系統實現自動換電，從而達到節能的目的。”喬老師說。
筆者了解到，這種混合動力公交車使用的是超級電容器，因此車輛在行駛過程中可以通過電機瞬間充電，無需再增加充電站。當車輛在行駛過程中發生故障時，可以單獨使用發動機將車輛送回維修廠。
那么，如此技術先進的城市公交車，為何選擇蘭州進行試運營呢？隨車前來的技術人員坦言，一方面，發展新能源公交車是大勢所趨；另一方面，蘭州新區已獲得國務院批準，這表明蘭州已成為全國關注的重點發展城市，他們也將把蘭州作為重點市場培育目標。
（編輯/李燕郊）
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圖為雷諾總裁卡洛斯戈恩左和天主教教皇本篤十六世右根據法國媒體報道，梵蒂岡相關媒體于當地時間2012年9月6日發表消息稱，
1900/1/1 0:00:00助推新能源汽車發展的又一項政策有望實施。
1900/1/1 0:00:00之前一直備受爭議、無法在金華上牌的鋰電池電動汽車，可以上牌了。8月22日，第一輛鋰電池電動汽車拿到了本地號牌。去年8月，金華被確定為浙江省首個地級市新能源汽車推廣應用試點城市。
1900/1/1 0:00:00鉛酸電池、速度慢、安全性沒保障這些問題都不能阻止微型電動汽車市場的火爆。山東省經信委日前發布消息稱，今年16月份，山東本地微型電動車共銷售出44萬輛，同比增長748。
1900/1/1 0:00:00根據法國媒體報道，2012年8月，法國汽車市場上私家車的銷量所占比重為2
1900/1/1 0:00:009月11日，山西朔州安普新能源電動汽車項目開工奠基儀式在朔州經濟開發區紅旗牧場舉行。
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