繼汽車項目之后，青年汽車正在考慮在濟南進行再投資。日前，濟南高新區與青年汽車簽署了總投資66億元的項目協議。18日，一位參與濟南高新區項目招商的相關人士向筆者透露，青年汽車計劃在濟南生產新能源公交車，并考慮將高端汽車生產線放置在濟南，但仍需“繼續考察”。
預計年底前將簽署一份正式協議。
在最近舉行的2012濟南（上海）投資簡報會和項目簽約儀式上，中國青年汽車集團有限公司有限公司與濟南高新技術產業開發區簽署了一項總投資66億元的年輕汽車新車項目。
“與現有的蓮花汽車項目不一樣。最初的位置基本上位于汽車產業相對集中的孫村。據一位參與該項目在高新區招商的相關人士透露。
筆者了解到，濟南青年蓮花的設計產能為10萬輛，目前沒有一輛是滿負荷運行。在入駐時，集團總部已經有了第二階段的計劃，但前提是第一階段的產能得到充分發揮。
“最有可能的是利用蓮花項目現有的閑置車間進行一些技術改造，同時在周邊重新批出一塊土地。”上述人士表示。
這個項目什么時候正式落戶高新區？據報道，青年汽車已經訪問了濟南，“我們也訪問了他們”，但雙方需要更深入地“檢查”對方。如果進展順利，預計將在年底前正式解決。在此期間，青年汽車和高新區都進一步證明了該項目的可行性。
或者考慮引進高端汽車生產線。
既然該項目與蓮花汽車“不是一回事”，那么未來的主要生產線將是什么樣的汽車？
在之前的聯系中，我們了解到青年集團打算生產新能源汽車和新能源公交車的電池。據介紹，此外，青年汽車集團也在考慮是否在高新區布局一些高端汽車生產線。
在新能源領域，青年汽車董事長龐青年日前在接受媒體采訪時表示，新能源技術是一個完全獨立的研發項目，目前已成為青年汽車的頭號項目。
關于具體的新能源，他表示“具體情況將于今年10月或11月在香港公布”。也有人說，它不是鋰電池或超級電容器，它是新能源的第三種方式。從目前的指標來看，我們已經看到了新能源發展的希望。
至于高端汽車生產線，有關人士猜測可能與世爵有關。筆者了解到，上月27日，青年汽車集團宣布與世爵簽署《合并與戰略合作框架協議》，將通過增資、注資、知識產權和品牌資產相結合的方式，投資世爵設立三大業務板塊。
今年汽車產業集群規模可能超過1000億。
隨著對年輕汽車投資的增加，“濟南造”汽車將增添新的“動力”。
除了青年車，另一家落戶濟南的車企吉利也在準備“擴張”。據報道，根據吉利的計劃，一輛MPV商用車將于下半年在經濟基地投產，明年可能會推出一輛新車。
此外，濟南本土新能源汽車企業寶亞近兩年的發展也令人驚嘆。山東寶亞新能源汽車有限公司有限公司首席執行官、工具車事業部總經理王如江告訴筆者，寶亞電動汽車今年的產量預計將達到3萬輛，其中包括衛生、物流和警車等工具。
目前，濟南已初步形成包括重型卡車、中重型卡車、輕型卡車、特種車輛、公交車、轎車、電動汽車和摩托車在內的完整汽車產業。濟南市經濟和信息化委員會裝備產業處處長岳雙榮在接受筆者采訪時表示，在今年的市兩會和畢業舞會上……
在“加快科學發展，建設美麗泉城”會議上，濟南市提出要建設7個千億級產業集群，汽車產業首當其沖，今年“可能破千億”。
（編輯/李燕郊）繼汽車項目之后，青年汽車正在考慮在濟南進行再投資。日前，濟南高新區與青年汽車簽署了總投資66億元的項目協議。18日，一位參與濟南高新區項目招商的相關人士向筆者透露，青年汽車計劃在濟南生產新能源公交車，并考慮將高端汽車生產線放置在濟南，但仍需“繼續考察”。
預計年底前將簽署一份正式協議。
在最近舉行的2012濟南（上海）投資簡報會和項目簽約儀式上，中國青年汽車集團有限公司有限公司與濟南高新技術產業開發區簽署了一項總投資66億元的年輕汽車新車項目。
“與現有的蓮花汽車項目不一樣。最初的位置基本上位于汽車產業相對集中的孫村。據一位參與該項目在高新區招商的相關人士透露。
筆者了解到，濟南青年蓮花的設計產能為10萬輛，目前沒有一輛是滿負荷運行。在入駐時，集團總部已經有了第二階段的計劃，但前提是第一階段的產能得到充分發揮。
“最有可能的是利用蓮花項目現有的閑置車間進行一些技術改造，同時在周邊重新批出一塊土地。”上述人士表示。
這個項目什么時候正式落戶高新區？據報道，青年汽車已經訪問了濟南，“我們也訪問了他們”，但雙方需要更深入地“檢查”對方。如果進展順利，預計將在年底前正式解決。在此期間，青年汽車和高新區都進一步證明了該項目的可行性。
或者考慮引進高端汽車生產線。
既然該項目與蓮花汽車“不是一回事”，那么未來的主要生產線將是什么樣的汽車？
在之前的聯系中，我們了解到青年集團打算生產新能源汽車和新能源公交車的電池。據介紹，此外，青年汽車集團也在考慮是否在高新區布局一些高端汽車生產線。
在新能源領域，青年汽車董事長龐青年日前在接受媒體采訪時表示，新能源技術是一個完全獨立的研發項目，目前已成為青年汽車的頭號項目。
關于具體的新能源，他表示“具體情況將于今年10月或11月在香港公布”。也有人說，它不是鋰電池或超級電容器，它是新能源的第三種方式。從目前的指標來看，我們已經看到了新能源發展的希望。
至于高端汽車生產線，有關人士猜測可能與世爵有關。筆者了解到，上月27日，青年汽車集團宣布與世爵簽署《合并與戰略合作框架協議》，將通過增資、注資、知識產權和品牌資產相結合的方式，投資世爵設立三大業務板塊。
今年汽車產業集群規模可能超過1000億。
隨著對年輕汽車投資的增加，“濟南造”汽車將增添新的“動力”。
除了青年車，另一家落戶濟南的車企吉利也在準備“擴張”。據報道，根據吉利的計劃，一輛MPV商用車將于下半年在經濟基地投產，明年可能會推出一輛新車。
此外，濟南本土新能源汽車企業寶亞近兩年的發展也令人驚嘆。山東寶亞新能源汽車有限公司有限公司首席執行官、工具車事業部總經理王如江告訴筆者，寶亞電動汽車今年的產量預計將達到3萬輛，其中包括衛生、物流和警車等工具。
目前，濟南已初步形成包括重卡、中型和重型在內的完整汽車產業……
卡車、輕型卡車、特種車輛、公共汽車、轎車、電動汽車和摩托車。濟南市經信委裝備產業處處長岳雙榮在接受筆者采訪時表示，在今年的市兩會和“加快科學發展，建設美麗泉城”推進會上，濟南市提出要建設7個千億級產業集群，汽車行業首當其沖，今年“可能破千億”。
（編輯/李燕郊）
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