16日，筆者從哈爾濱市公共有軌電車公司獲悉，15日，該公司合作運營的116路公交車正式收回。116路是連接道里區、道外區和香坊區的主要公交線路之一。
據介紹，哈爾濱公共有軌電車公司計劃在今年冬奧會開幕前，將16路公交車整輛更新為氣電混合動力新能源汽車，自行車價值約90萬元。屆時，116路將成為哈爾濱市第一條以氣電混合動力汽車為主要運營力量的公交線路。采用氣電混合動力的公交車采用了部分無級變速功能，不僅可以降低駕駛員的勞動強度，還可以使駕駛更加穩定，乘客更加舒適。當車輛行駛時，當速度低于每小時15公里時，車輛以電機為驅動，實現零排放；當車速高于每小時15公里時，車輛由天然氣發動機驅動，制動等操作產生的多余能量儲存在電池中，作為低速行駛時的驅動能量。
（編輯/李燕郊）16日，筆者從哈爾濱市公共有軌電車公司獲悉，15日，該公司合作運營的116路公交車正式收回。116路是連接道里區、道外區和香坊區的主要公交線路之一。
據介紹，哈爾濱公共有軌電車公司計劃在今年冬奧會開幕前，將16路公交車整輛更新為氣電混合動力新能源汽車，自行車價值約90萬元。屆時，116路將成為哈爾濱市第一條以氣電混合動力汽車為主要運營力量的公交線路。采用氣電混合動力的公交車采用了部分無級變速功能，不僅可以降低駕駛員的勞動強度，還可以使駕駛更加穩定，乘客更加舒適。當車輛行駛時，當速度低于每小時15公里時，車輛以電機為驅動，實現零排放；當車速高于每小時15公里時，車輛由天然氣發動機驅動，制動等操作產生的多余能量儲存在電池中，作為低速行駛時的驅動能量。
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