廣東佛山市龍頭企業試水新能源汽車有成有敗

一些從事傳統產業的地方龍頭企業投身汽車制造相關領域，幾乎都對“新能源”大做文章。

日前，廣東佛山照明突然宣布出售國軒高科技。有分析人士指出，此次拋售預示著佛山照明的新能源汽車夢即將破滅。在高明區，引入已久的陸上方舟項目終于在今年5月在明城鎮推進，但三個月內僅按計劃售出25輛純電動汽車。

廣東省社會科學院競爭力研究中心主任李丁認為，新能源汽車仍處于探索階段，佛山在機械設備制造方面具有優勢。“如果佛山能夠抓住機遇，建立以本土企業自主品牌為主導的生產體系，那將是一個很好的機會。面對日益高漲的新能源汽車發展熱潮，廣州社會科學院高級研究員彭鵬表示，企業應該保持平和心態。

案例一：佛山照明尚未“點亮”新能源汽車。

公告：2.56億元出售國軒高科技股權。

日前，佛山照明宣布將以2.56億元的總價出售其在國軒高新的股份。筆者了解到，2010年7月，佛山照明與合肥國軒營銷策劃有限公司（以下簡稱“國軒市場營銷”）簽訂了股權轉讓協議，國軒公司以1.6億元的價格將其所持有的合肥國軒高新20%的股權轉讓給了佛照。經過多次增資和資本公積轉增后，截至2012年6月30日，公司持有合肥國軒高新17.21%的股份。今年8月17日，佛山照明以紙質公告宣布，將與國軒高新“劃清界限”，并將其股權轉讓給廈門晶道天能電力股權投資合伙企業和安徽歐青海泰投資合伙企業，總金額2.56億元。轉讓完成后，佛照不再持有國軒高新的股權。

筆者從公告中了解到，早在佛山照明投資國軒高新時，就有關于未來股權轉讓的擔保協議，即在2010年7月1日至2013年6月30日期間，如果國軒高新年均利潤無法保證達到1億元，國軒營銷將根據未完成利潤和預期利潤的比例退還相應的股權轉讓價款。事實上，根據國軒高新的審計報告，國軒高新2010年和2011年的凈利潤分別為2838萬元和4850萬元，與預期的1億元年度凈利潤相去甚遠。

背景：進入新能源汽車表現不佳。

筆者了解到，2010年佛山照明入股國軒高新時，該公司曾公開表示，佛山照明通過入股國軒高科技，真正進入了新能源汽車領域。此后，佛山照明也在公告中透露，對新能源汽車產業的渴望并不局限于合資，“未來力爭形成從碳酸鋰提取到鋰電池材料和鋰電池生產的產業鏈，逐步形成新能源純電動汽車。”

此后，佛山照明進行了一系列投資，如2009年成立的青海佛照鋰能源開發有限公司有限公司，出資2923萬元，生產和研究鋰能源；

2010年初，與東昌電氣（有限公司、佛山市飛馳汽車制造有限公司簽訂協議，共同開發純電動汽車動力總成系統，并進行樣車試制。2010年8月，佛山照明與碧翔實業有限公司簽署意向書，共同成立陰極材料和鋰電池生產企業，以及磷酸亞鐵鋰純電動汽車生產基地。

佛山照明已將目光轉向新能源汽車和LED燈具。然而，無論是“橋頭堡”國軒高科，還是后來出資的其他鋰電池制造公司，其業績都不盡如人意。根據佛山照明發布的公告，青海佛照2011年虧損294.12萬元，實際碳酸鋰產能與設計產能仍有較大差距，但與東昌電氣、佛山飛馳的合作項目沒有突破。

業內認為，出售國軒高新股份是佛山照明通過業務整合和調整，逐步回歸熟悉的照明市場。

案例2：陸地方舟新能源項目3個月內僅銷售25輛純電動汽車。

無獨有偶，昨天，筆者從高明鎮相關部門了解到，高明市陸上方舟新能源汽車項目一期工程已完成3萬平方米電驅樓主體封頂，沖壓裝配車間基礎也已基本完工。預計該設備將于明年上半年進行安裝和調試。

然而，就在陸地方舟新能源項目如火如荼的同一時期，自5月11日高明正式開始在明城鎮推廣新能源汽車應用以來，該鎮三個月內僅售出25輛純電動汽車，而企業用戶購買了其中的10輛，上半年計劃銷售的50輛汽車中有一半沒有完成。明城鎮新能源汽車推廣負責人介紹，從推廣情況來看，雖然經營情況令人滿意，但公眾購買熱情有限。

對于困擾純電動汽車的充電問題，該負責人表示，目前規劃的充電樁只是簡單的裝置，只有在市場需求達到一定規模時，才有必要大規模建設以高壓充電裝置為主要設備的充電站。根據長期目標，我們希望在每個村委會、社區和公共場所都有充電設備。“截至目前，充電裝置建設征求意見稿已由鄉鎮相關部門印發，反饋意見尚未收集匯總。

另一方面，陸地方舟尚未被納入《汽車生產企業及產品公告》目錄，這意味著陸地方舟無法獲得許可。盡管高明區“特事辦”出臺了相關措施，電動車可以在高明當地上牌，但只能在高明區行駛（高速公路除外），這無疑大大降低了購買熱情。

延伸

佛教企業試水，新能源汽車有成功也有失敗。

隨著新能源汽車被納入佛山市政府和區政府重點關注的新興產業方向，許多佛教企業都嘗試了新能源汽車。但在一些行業專家看來，新能源汽車無疑代表了汽車行業未來的發展趨勢，但目前國內新能源汽車行業仍處于培育期，風險明顯高于成熟市場。

一個例子是，2011年，禪城編制了“禪城新能源汽車電池及汽車關鍵零部件產業基地”的申報報告，但未能通過省政府的審批。其中一個原因是佛山真正參與新能源汽車產業研發和生產的企業較少。該規劃設想，“禪城區新能源汽車產業基地”將分為南莊和張岔兩個片區。南莊專注于汽車關鍵零部件技術的研發、產品生產和整車裝配生產，而張茶則主要推動分離器配套的研發和產業化……

以廣順、復星集團、金匯集團等龍頭企業為主體，為氫燃料電池和鋰離子電池提供als。

不過，盡管產業基礎尚未形成，但各家佛系企業對新能源汽車的追求并沒有停滯，成功的例子也不少。例如，廣順將總部遷至廣東金融高新區，成為以空氣壓縮機生產為主營業務的領導者，并在加入新能源汽車行業后成為大型汽車制造商在新能源燃料電池等技術方面的供應商。廣順本身即將推出一條5萬個新能源汽車核心零部件的生產線，預計明年將達到7億元的產值。

在狂熱中你應該更加冷靜。

今年6月28日，中國發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷要達到50萬輛。2011年，佛山發布《佛山市新能源汽車示范推廣實施方案（2011~2012年）》，明確到2012年，全市將投入1050輛新能源公交車示范運營。

單從政策背景來看，新能源汽車的前景無疑是光明的。然而，在采訪中，筆者發現，許多測試新能源汽車的制造商經常四處尋找合作，但他們等不及投入變成產出的那一天。

省社會科學院競爭力研究中心主任李丁認為，目前佛山新能源汽車的發展仍處于探索階段。佛山市電子信息產業協會秘書長陳偉成分析稱，佛山發展新能源電動汽車仍存在問題。第一，技術問題；此外，新能源汽車的成本相對較高；

其次是產業鏈問題。

但李丁坦言，“佛山在機械設備制造等傳統行業實力雄厚，民營企業經濟對市場非常敏感。對佛山來說，這是產業發展的一個方向。”李丁認為。

廣州市社會科學院高級研究員彭鵬表示，由于投資巨大，新能源汽車是高風險行業。企業應因地制宜，根據自身品牌和發展戰略，選擇合適的發展領域，不要貿然進入。

（編輯/李燕郊）一些從事傳統產業的地方龍頭企業投身汽車制造相關領域，幾乎都對“新能源”大做文章。

日前，廣東佛山照明突然宣布出售國軒高科技。有分析人士指出，此次拋售預示著佛山照明的新能源汽車夢即將破滅。在高明區，引入已久的陸上方舟項目終于在今年5月在明城鎮推進，但三個月內僅按計劃售出25輛純電動汽車。

廣東省社會科學院競爭力研究中心主任李丁認為，新能源汽車仍處于探索階段，佛山在機械設備制造方面具有優勢。“如果佛山能夠抓住機遇，建立以本土企業自主品牌為主導的生產體系，那將是一個很好的機會。面對日益高漲的新能源汽車發展熱潮，廣州社會科學院高級研究員彭鵬表示，企業應該保持平和心態。

案例一：佛山照明尚未“點亮”新能源汽車。

公告：2.56億元出售國軒高科技股權。

日前，佛山照明宣布將以2.56億元的總價出售其在國軒高新的股份。筆者了解到，2010年7月，佛山照明與合肥國軒營銷策劃有限公司（以下簡稱“國軒市場營銷”）簽訂了股權轉讓協議，國軒公司以1.6億元的價格將其所持有的合肥國軒高新20%的股權轉讓給了佛照。經過多次增資和資本公積轉增后，截至2012年6月30日，公司持有合肥國軒高新17.21%的股份。今年8月17日，佛山照明以紙質公告宣布，將與國軒高新“劃清界限”，并將其股權轉讓給廈門晶道天能電力股權投資合伙企業和安徽歐青海泰投資合伙企業，總金額2.56億元。轉讓完成后，佛照不再持有國軒高新的股權。

筆者從公告中了解到，早在佛山照明投資國軒高新時，就有關于未來股權轉讓的擔保協議，即在2010年7月1日至2013年6月30日期間，如果國軒高新年均利潤無法保證達到1億元，國軒營銷將根據未完成利潤和預期利潤的比例退還相應的股權轉讓價款。事實上，根據國軒高新的審計報告，國軒高新2010年和2011年的凈利潤分別為2838萬元和4850萬元，與預期的1億元年度凈利潤相去甚遠。

背景：進入新能源汽車表現不佳。

筆者了解到，2010年佛山照明入股國軒高新時，該公司曾公開表示，佛山照明通過入股國軒高科技，真正進入了新能源汽車領域。此后，佛山照明也在公告中透露，對新能源汽車產業的渴望并不局限于合資，“未來力爭形成從碳酸鋰提取到鋰電池材料和鋰電池生產的產業鏈，逐步形成新能源純電動汽車。”

此后，佛山照明進行了一系列投資，如2009年成立的青海佛照鋰能源開發有限公司有限公司，出資2923萬元，生產和研究鋰能源；

2010年初，與東昌電氣（有限公司、佛山市飛馳汽車制造有限公司簽訂協議，共同開發純電動汽車動力總成系統，并進行樣車試制。2010年8月，佛山照明與碧翔實業有限公司簽署意向書，共同成立陰極材料和鋰電池生產企業，以及磷酸亞鐵鋰純電動汽車生產基地。

佛山照明已將目光轉向新能源汽車和LED燈具。然而，無論是“橋頭堡”國軒高科，還是后來出資的其他鋰電池制造公司，其業績都不盡如人意。根據佛山照明發布的公告，青海佛照2011年虧損294.12萬元，實際碳酸鋰產能與設計產能仍有較大差距，但與東昌電氣、佛山飛馳的合作項目沒有突破。

業內認為，出售國軒高新股份是佛山照明通過業務整合和調整，逐步回歸熟悉的照明市場。

案例2：陸地方舟新能源項目3個月內僅銷售25輛純電動汽車。

無獨有偶，昨天，筆者從高明鎮相關部門了解到，高明市陸上方舟新能源汽車項目一期工程已完成3萬平方米電驅樓主體封頂，沖壓裝配車間基礎也已基本完工。預計該設備將于明年上半年進行安裝和調試。

然而，就在陸地方舟新能源項目如火如荼的同一時期，自5月11日高明正式開始在明城鎮推廣新能源汽車應用以來，該鎮三個月內僅售出25輛純電動汽車，而企業用戶購買了其中的10輛，上半年計劃銷售的50輛汽車中有一半沒有完成。明城鎮新能源汽車推廣負責人介紹，從推廣情況來看，雖然經營情況令人滿意，但公眾購買熱情有限。

對于困擾純電動汽車的充電問題，該負責人表示，目前規劃的充電樁只是簡單的裝置，只有在市場需求達到一定規模時，才有必要大規模建設以高壓充電裝置為主要設備的充電站。根據長期目標，我們希望在每個村委會、社區和公共場所都有充電設備。“截至目前，充電裝置建設征求意見稿已由鄉鎮相關部門印發，反饋意見尚未收集匯總。

另一方面，陸地方舟尚未被納入《汽車生產企業及產品公告》目錄，這意味著陸地方舟無法獲得許可。盡管高明區“特事辦”出臺了相關措施，電動車可以在高明當地上牌，但只能在高明區行駛（高速公路除外），這無疑大大降低了購買熱情。

延伸

佛教企業試水，新能源汽車有成功也有失敗。

隨著新能源汽車被納入佛山市政府和區政府重點關注的新興產業方向，許多佛教企業都嘗試了新能源汽車。但在一些行業專家看來，新能源汽車無疑代表了汽車行業未來的發展趨勢，但目前國內新能源汽車行業仍處于培育期，風險明顯高于成熟市場。

一個例子是，2011年，禪城編制了“禪城新能源汽車電池及汽車關鍵零部件產業基地”的申報報告，但未能通過省政府的審批。其中一個原因是佛山真正參與新能源汽車產業研發和生產的企業較少。該規劃設想，“禪城區新能源汽車產業基地”將分為南莊和張岔兩個片區。南莊專注于汽車關鍵零部件技術的研發、產品生產和整車裝配生產，而張茶則主要推動分離器配套的研發和產業化……

以廣順、復星集團、金匯集團等龍頭企業為主體，為氫燃料電池和鋰離子電池提供als。

不過，盡管產業基礎尚未形成，但各家佛系企業對新能源汽車的追求并沒有停滯，成功的例子也不少。例如，廣順將總部遷至廣東金融高新區，成為以空氣壓縮機生產為主營業務的領導者，并在加入新能源汽車行業后成為大型汽車制造商在新能源燃料電池等技術方面的供應商。廣順本身即將推出一條5萬個新能源汽車核心零部件的生產線，預計明年將達到7億元的產值。

在狂熱中你應該更加冷靜。

今年6月28日，中國發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷要達到50萬輛。2011年，佛山發布《佛山市新能源汽車示范推廣實施方案（2011~2012年）》，明確到2012年，全市將投入1050輛新能源公交車示范運營。

單從政策背景來看，新能源汽車的前景無疑是光明的。然而，在采訪中，筆者發現，許多測試新能源汽車的制造商經常四處尋找合作，但他們等不及投入變成產出的那一天。

省社會科學院競爭力研究中心主任李丁認為，目前佛山新能源汽車的發展仍處于探索階段。佛山市電子信息產業協會秘書長陳偉成分析稱，佛山發展新能源電動汽車仍存在問題。第一，技術問題；此外，新能源汽車的成本相對較高；其次是產業鏈問題。

但李丁坦言，“佛山在機械設備制造等傳統行業實力雄厚，民營企業經濟對市場非常敏感。對佛山來說，這是產業發展的一個方向。”李丁認為。

廣州市社會科學院高級研究員彭鵬表示，由于投資巨大，新能源汽車是高風險行業。企業應因地制宜，根據自身品牌和發展戰略，選擇合適的發展領域，不要貿然進入。

（編輯/李燕郊）

標簽：飛馳發現

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