國家電網江蘇首座電動公交車充換電站投運

江蘇省第一座電動公交車充換電站南京藥科大學充換電站和第一條純電動公交線路于8月22日正式投入運營，每輛車不到8分鐘即可換電，并利用物聯網實現智能車輛調度。這標志著國網江蘇省電力公司在2014年南京青奧會服務電動汽車智能充換網建設方面取得了決定性成果。

南京藥科大學充換電站占地4587平方米，設有電動客車全自動開關站和4個車載充電站，滿足國家電網公司72輛次電動客車充換電要求。南京市江寧區19路公交線路是江蘇首條純電動公交線路，單程里程16公里，純電動公交車20輛。每輛運營公交車的最大行駛里程約為150公里。根據規劃的16公里單向行駛路線，它在換電時可以行駛四次。

南京是江蘇省新能源汽車應用試點城市之一，將為2014年南京青奧會提供低碳、綠色能源服務。因此，根據服務青奧會和建設配套充換電站的工作計劃和需求，國網江蘇公司在靠近南京地鐵1號線底站的19路公交車首末站建設充換電站。充換電站依托青奧大學城場館區客流，實現了電動公交線路與地鐵軌道交通的無縫對接。

充換電站同時采用全自動多箱換電設備，每輛車換電時間不超過8分鐘；

利用物聯網充換電智能調度操作系統，通過智能車載終端實現調度系統對運行車輛數據的實時傳輸，及時提醒電量不足的車輛，推薦就近的電站。與傳統的磷酸鐵鋰電池相比，符合國際先進動力電池系統的錳基鋰離子動力電池單次續航里程超過30%，明顯增強了電動公交車的起步、加速和爬坡性能。

據悉，近兩年來，國網江蘇公司先后建成投產了邁高橋、孔廟兩座充電站，235個電動汽車交流充電樁。加上此次投入運營的南京藥科大學充換電站，南京的智能充換電服務網絡已初步形成。到2014年，江蘇公司還計劃在青奧會主會場和青奧村附近建設青奧會、濱南、高廟、能源站等四座商業充換電站，設計服務能力約為300輛電動商用車，為青奧會使用的電動公交車和公交車提供可靠便捷的充電和更換服務。

（編輯/楊曉紅）江蘇省第一座電動公交車充換電站南京藥科大學充換電站和第一條純電動公交線路于8月22日正式投入運營，每輛車換電不到8分鐘，并利用物聯網技術實現了車輛的智能調度。這標志著國網江蘇省電力公司在2014年南京青奧會服務電動汽車智能充換網建設方面取得了決定性成果。

南京藥科大學充換電站占地4587平方米，設有電動客車全自動開關站和4個車載充電站，滿足國家電網公司72輛次電動客車充換電要求。南京市江寧區19路公交線路是江蘇首條純電動公交線路，單程里程16公里，純電動公交車20輛。每輛運營公交車的最大行駛里程約為150公里。根據規劃的16公里單向行駛路線，它在換電時可以行駛四次。

南京是江蘇省新能源汽車應用試點城市之一，將為2014年南京青奧會提供低碳、綠色能源服務。因此，根據服務青奧會和建設配套充換電站的工作計劃和需求，國網江蘇公司在靠近南京地鐵1號線底站的19路公交車首末站建設充換電站。充換電站依托青奧大學城場館區客流，實現了電動公交線路與地鐵軌道交通的無縫對接。

充換電站同時采用全自動多箱換電設備，每輛車換電時間不超過8分鐘；

利用物聯網充換電智能調度操作系統，通過智能車載終端實現調度系統對運行車輛數據的實時傳輸，及時提醒電量不足的車輛，推薦就近的電站。與傳統的磷酸鐵鋰電池相比，符合國際先進動力電池系統的錳基鋰離子動力電池單次續航里程超過30%，明顯增強了電動公交車的起步、加速和爬坡性能。

據悉，近兩年來，國網江蘇公司先后建成投產了邁高橋、孔廟兩座充電站，235個電動汽車交流充電樁。加上此次投入運營的南京藥科大學充換電站，南京的智能充換電服務網絡已初步形成。到2014年，江蘇公司還計劃在青奧會主會場和青奧村附近建設青奧會、濱南、高廟、能源站等四座商業充換電站，設計服務能力約為300輛電動商用車，為青奧會使用的電動公交車和公交車提供可靠便捷的充電和更換服務。

（編輯/楊曉紅）

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