美國研究發現電動汽車電池可二級利用

最近，一項由加州政府和美國能源部資助的研究表明，電動汽車的電池可以“再生”，但電池剩余價值的發現并不意味著未來電動汽車的價格會下降。

日產葉子電池組

位于圣地亞哥的加州可持續能源中心（CCSE）多年來一直在研究這一問題，并得到了加州能源委員會的一些財政支持。該州的電動汽車和插電式混合動力汽車占美國的35%。上述研究項目的發起人是該中心的交通項目經理Mike Ferry，旨在降低電動汽車的成本。

他說，電動汽車使用8到10年后，電池的使用壽命也會相應磨損，需要開發更好的電池技術，因此產生了尋找電池二次利用的想法。目前，我們正在研究一些主要電動汽車公司的電池，包括日產、雪佛蘭、特斯拉、三菱和福特。日產的電動汽車電池續航里程很長，日產和住友商事的合資企業4R能源公司專門從事電動汽車廢電池的回收利用。日產汽車在去年10月表示，即使在電動汽車正常使用壽命結束時，汽車中使用的高性能鋰電池仍含有70%-80%的存儲容量，廢棄的鋰電池可以重復使用并出售給其他行業。

CCSE的研究分為三個階段。第一階段涉及潛在二次利用的應用分析和測試方法設計；

第二階段包括收集廢棄電動汽車電池的樣本，并在實驗室進行測試。加州大學戴維斯分校插電式混合動力和電動汽車研究中心助理項目經理Tobias Barr表示，這些測試表明，二手電動汽車電池仍然含有大量電力，這意味著電池仍然可以用來儲存能量，從而有助于降低電力成本。目前，加州必須承擔備用發電機的成本，備用發電機可以用電池儲能代替，風能或太陽能等可持續能源也可以用電池儲存。

Mike Ferry說， “并不是所有的電池都適合儲能，這在很大程度上取決于制造工藝和質量控制。電池的可變性令人難以置信。這項研究現已進入第三階段，也是最后一階段。在加州大學圣地亞哥分校的校園里，廢電池被收集并引入微電網，以觀察實際使用情況。預計這個階段將持續六年，需要找到更多的資金和更多的廢電池。

（編輯/楊曉紅）

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。最近，一項由加州政府和美國能源部資助的研究表明，電動汽車的電池可以“再生”，但電池剩余價值的發現并不意味著未來電動汽車的價格會下降。

日產葉子電池組

位于圣地亞哥的加州可持續能源中心（CCSE）多年來一直在研究這一問題，并得到了加州能源委員會的一些財政支持。該州的電動汽車和插電式混合動力汽車占美國的35%。上述研究項目的發起人是該中心的交通項目經理Mike Ferry，旨在降低電動汽車的成本。

他說，電動汽車使用8到10年后，電池的使用壽命也會相應磨損，需要開發更好的電池技術，因此產生了尋找電池二次利用的想法。目前，我們正在研究一些主要電動汽車公司的電池，包括日產、雪佛蘭、特斯拉、三菱和福特。日產的電動汽車電池續航里程很長，日產和住友商事的合資企業4R能源公司專門從事電動汽車廢電池的回收利用。日產汽車在去年10月表示，即使在電動汽車正常使用壽命結束時，汽車中使用的高性能鋰電池仍含有70%-80%的存儲容量，廢棄的鋰電池可以重復使用并出售給其他行業。

CCSE的研究分為三個階段。第一階段涉及潛在二次利用的應用分析和測試方法設計；第二階段包括收集廢棄電動汽車電池的樣本，并在實驗室進行測試。加州大學戴維斯分校插電式混合動力和電動汽車研究中心助理項目經理Tobias Barr表示，這些測試表明，二手電動汽車電池仍然含有大量電力，這意味著電池仍然可以用來儲存能量，從而有助于降低電力成本。目前，加州必須承擔備用發電機的成本，備用發電機可以用電池儲能代替，風能或太陽能等可持續能源也可以用電池儲存。

Mike Ferry說， “并不是所有的電池都適合儲能，這在很大程度上取決于制造工藝和質量控制。電池的可變性令人難以置信。這項研究現已進入第三階段，也是最后一階段。在加州大學圣地亞哥分校的校園里，廢電池被收集并引入微電網，以觀察實際使用情況。預計這個階段將持續六年，需要找到更多的資金和更多的廢電池。

（編輯/楊曉紅）

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