科泰：新能源汽車規劃對石油消耗貢獻極小

在第三屆全球汽車論壇召開之際，倫敦亞洲汽車信息機構董事總經理AshvinChotai在接受筆者采訪時，對中國汽車工業的現狀發表了精彩的看法。Ashwin Cotai一直從事國際汽車工業的研究。目前，他的主要研究和咨詢業務是中國市場需求和中國汽車產業競爭力分析。這一次，Ashwin Cotai對中國的汽車產銷、自主品牌的發展、新能源汽車的規劃有著尖銳的爭論。

限購不影響中國的市場地位。

問:你如何看待限購對中國汽車市場的影響？

答:限購措施會對當地市場產生很大影響。2011年北京的汽車需求量不到2010年的一半。北京、上海、廣州的限購政策影響了大部分汽車廠商的銷售計劃。我個人估計如果2013-2015年間15個大城市出臺類似的限購政策，2015年這些措施帶來的負面影響在100萬輛左右。

限購對全國汽車需求的增長產生了很大的壓力，但我認為不會改變汽車工業在中國工業經濟中的地位。從世界范圍來看，中國汽車工業的地位不會改變。

自主品牌之路充滿挑戰。

問:中國自主品牌目前的困境能否得到改善？

a:合資企業今后將繼續保持其在市場上的主導地位。這家合資企業將繼續把最新的產品和技術帶到中國。他們的產品組合將繼續擴大，在價格上更具競爭力，他們正在將銷售網絡擴大到內陸省份和小城市。

此外，一些合資車企也推出了合資自主品牌，直接面向對價格敏感的消費者，尤其是小城市的消費者。此舉將對中國自主品牌造成更大壓力。所以總的來說，自主品牌的未來會充滿挑戰。我認為，從中期來看，合資企業將繼續占主導地位，并將占中國汽車產量的至少60%。

2020年要500萬輛，這個目標很遠大。

問:你對中國新能源汽車的未來發展有何最新評論？

答:從目前新能源汽車的保有量來看，政府要實現2015年新能源汽車上路50萬輛、2020年新能源汽車上路500萬輛的目標，是非常有雄心和挑戰性的。我認為中國汽車市場對新能源汽車的需求，尤其是私人買家的需求，在2015年之前不會加速增長。

然而，到2020年，中國的汽車總數預計將上升至2億輛。在這種情況下，即使政府2020年500萬輛新能源汽車上路的目標能夠實現，其對石油需求的影響也微乎其微。

(編輯/李燕嬌)在第三屆全球汽車論壇召開之際，倫敦亞洲汽車信息機構董事總經理AshvinChotai在接受筆者采訪時，對中國汽車工業的現狀給出了精彩的看法。Ashwin Cotai一直從事國際汽車工業的研究。目前，他的主要研究和咨詢業務是中國市場需求和中國汽車產業競爭力分析。這一次，Ashwin Cotai對中國的汽車產銷、自主品牌的發展、新能源汽車的規劃有著尖銳的爭論。

限購不影響中國的市場地位。

問:你如何看待限購對中國汽車市場的影響？

答:限購措施會對當地市場產生很大影響。2011年北京的汽車需求量不到2010年的一半。北京、上海、廣州的限購政策影響了大部分汽車廠商的銷售計劃。我個人估計如果2013-2015年間15個大城市出臺類似的限購政策，2015年這些措施帶來的負面影響在100萬輛左右。

限購對全國汽車需求的增長產生了巨大壓力，但我認為這不會改變汽車工業在中國工業中的地位……nomy。從世界范圍來看，中國汽車工業的地位不會改變。

自主品牌之路充滿挑戰。

問:中國自主品牌目前的困境能否得到改善？

a:合資企業今后將繼續保持其在市場上的主導地位。這家合資企業將繼續把最新的產品和技術帶到中國。他們的產品組合將繼續擴大，在價格上更具競爭力，他們正在將銷售網絡擴大到內陸省份和小城市。

此外，一些合資車企也推出了合資自主品牌，直接面向對價格敏感的消費者，尤其是小城市的消費者。此舉將對中國自主品牌造成更大壓力。所以總的來說，自主品牌的未來會充滿挑戰。我認為，從中期來看，合資企業將繼續占主導地位，并將占中國汽車產量的至少60%。

2020年要500萬輛，這個目標很遠大。

問:你對中國新能源汽車的未來發展有何最新評論？

答:從目前新能源汽車的保有量來看，政府要實現2015年新能源汽車上路50萬輛、2020年新能源汽車上路500萬輛的目標，是非常有雄心和挑戰性的。我認為中國汽車市場對新能源汽車的需求，尤其是私人買家的需求，在2015年之前不會加速增長。

然而，到2020年，中國的汽車總數預計將上升至2億輛。在這種情況下，即使政府2020年500萬輛新能源汽車上路的目標能夠實現，其對石油需求的影響也是微乎其微的。

(編輯/李燕嬌)

標簽：北京

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