近日，筆者從山東省經濟和信息化委員會產業政策辦公室獲悉，今年以來，山東低速電動車產業呈現良好發展態勢，1-6月產量達到4.4萬輛，同比增長74.8%。與上半年發展出整體減速的重型卡車等大型汽車相比，低速電動車的發展可謂“高速”。在這方面，山東省將出臺相關發展規劃。
據了解，為引導低速電動汽車產業規范健康發展，結合《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的實施，印發了《山東省發展規劃》，省經濟和信息化委員會赴濰坊、濱州、聊城、臨沂、萊蕪、東營等地相關企業調研低速電動汽車技術裝備、新產品、科技開發與管理情況，研究推動新能源汽車發展。
研究團隊發現，今年以來，山東低速電動車產業不僅發展迅速，產品開發也取得了新進展。產品質量和安全性能顯著提高，技術和設備顯著提升。寶雅、石峰、東方人、浩宇、新海洋相繼推出產品，性能和顏值均有明顯提升。
1-6月，山東省低速電動車產量達到4.4萬輛。一年前，根據省經濟和信息化委員會的統計，2010年，該省生產了2.9萬輛低速電動汽車。隨著我省低速電動車產業的快速發展，未經批準上市的政策瓶頸越來越明顯。
長期以來，國家對低速電動車始終采取模糊態度，沒有頒發上市許可證，嚴重制約了該行業的發展。然而，隨著市場需求的爆發，低速電動車銷售火爆，企業急需政府政策支持。
盡管尚未獲得上市許可，但從長遠來看，數十萬輛的生產規模可與國內一些汽車品牌相媲美。筆者了解到，低速電動車在市場上的受歡迎程度，尤其是在農村地區，與其低廉的價格不無關系。一輛低速電動車的價格在3萬元左右，遠低于國產燃油車。它每100公里耗電8-10千瓦時，每公里僅需5-8美分。
（編輯/李燕郊）近日，筆者從山東省經濟和信息化委員會產業政策辦公室獲悉，今年以來，山東低速電動車產業呈現良好發展態勢，1-6月產量達到4.4萬輛，同比增長74.8%。與上半年發展出整體減速的重型卡車等大型汽車相比，低速電動車的發展可謂“高速”。在這方面，山東省將出臺相關發展規劃。
據了解，為引導低速電動汽車產業規范健康發展，結合《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》的實施，印發了《山東省發展規劃》，省經濟和信息化委員會赴濰坊、濱州、聊城、臨沂、萊蕪、東營等地相關企業調研低速電動汽車技術裝備、新產品、科技開發與管理情況，研究推動新能源汽車發展。
研究團隊發現，今年以來，山東低速電動車產業不僅發展迅速，產品開發也取得了新進展。產品質量和安全性能顯著提高，技術和設備顯著提升。寶雅、石峰、東方人、浩宇、新海洋相繼推出產品，性能和顏值均有明顯提升。
從1月到6月，l的產量……
-山東省電動汽車保有量達到4.4萬輛。一年前，根據省經濟和信息化委員會的統計，2010年，該省生產了2.9萬輛低速電動汽車。隨著我省低速電動車產業的快速發展，未經批準上市的政策瓶頸越來越明顯。
長期以來，國家對低速電動車始終采取模糊態度，沒有頒發上市許可證，嚴重制約了該行業的發展。然而，隨著市場需求的爆發，低速電動車銷售火爆，企業急需政府政策支持。
盡管尚未獲得上市許可，但從長遠來看，數十萬輛的生產規模可與國內一些汽車品牌相媲美。筆者了解到，低速電動車在市場上的受歡迎程度，尤其是在農村地區，與其低廉的價格不無關系。一輛低速電動車的價格在3萬元左右，遠低于國產燃油車。它每100公里耗電8-10千瓦時，每公里僅需5-8美分。
（編輯/李燕郊）
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