據“日經商業新聞”報道，東京大學新領域創新研究所研究生院藤本宏副教授領導的研究團隊與三菱汽車合作，成功開發出了可以在濕滑路面上平穩行駛的電動汽車技術。無論是在多雨泥濘的土地上，還是部分結冰的道路上，前后輪都可以單獨控制，以保持車輛的總驅動力，并保持車身穩定。
這項技術可以使汽車前輪在幾秒鐘內達到打滑的臨界點，后輪在幾秒內達到臨界點，并實現“事前控制”，即一旦預測到打滑，就自行調整電流和驅動力。該技術采用車載電機和差速齒輪獨立驅動前后輪，驅動力可單獨調節，使汽車的總驅動力保持一致。駕駛實驗表明，與普通電動汽車相比，施加在人體上的重力從5%降低到2.5%，加速變化引起的擺動大大減少。
目前，只研究了自動啟動和加速時空旋轉的抑制，但扭矩減小的問題尚未解決。未來，專家們將進一步研究加速和轉彎的控制技術，使汽車運行更加平穩舒適。
（編輯/李燕郊）據“日經商報”報道，東京大學新領域創新研究所研究生院藤本宏副教授帶領的研究團隊與三菱汽車合作，成功開發出了可以在濕滑路面上平穩行駛的電動汽車技術。無論是在多雨泥濘的土地上，還是部分結冰的道路上，前后輪都可以單獨控制，以保持車輛的總驅動力，并保持車身穩定。
這項技術可以使汽車前輪在幾秒鐘內達到打滑的臨界點，后輪在幾秒內達到臨界點，并實現“事前控制”，即一旦預測到打滑，就自行調整電流和驅動力。該技術采用車載電機和差速齒輪獨立驅動前后輪，驅動力可單獨調節，使汽車的總驅動力保持一致。駕駛實驗表明，與普通電動汽車相比，施加在人體上的重力從5%降低到2.5%，加速變化引起的擺動大大減少。
目前，只研究了自動啟動和加速時空旋轉的抑制，但扭矩減小的問題尚未解決。未來，專家們將進一步研究加速和轉彎的控制技術，使汽車運行更加平穩舒適。
（編輯/李燕郊）
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