7月9日，國務院終于正式公布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》），不再強調混合動力。但2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將達到50萬輛，2020年累計產銷將超過500萬輛。這兩個主要目標仍然保留在計劃中。同時，《規劃》對動力電池最關鍵的核心指標——能量密度的要求與征求意見稿相比有所提高，2020年需要達到300 WHr/kg以上，大幅提高了一半。
根據征求意見稿，2011年至2015年，中央財政安排專項資金，重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為主的節能汽車推廣。業內一直有傳言稱，專項資金高達1000億元，一度引起轟動。然而，在《規劃》中，這項專項資金已不再被提及。但《方案》中不再出現新能源和節能汽車、稅收減免、政府強制采購等內容。不過，業內分析人士認為，這些激勵措施在未來的實施細節中不會被排除。
與2010年的征求意見稿相比，《規劃》的亮點之一是不再提及“實現跨越式發展”，而是改為“提高行業整體技術水平”。經過三年多的輕率推進和反思，這項新政策總體上更加務實。
（編輯/李燕郊）7月9日，國務院終于正式公布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》），不再強調混合動力。但2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額將達到50萬輛，2020年累計產銷將超過500萬輛。這兩個主要目標仍然保留在計劃中。同時，《規劃》對動力電池最關鍵的核心指標——能量密度的要求與征求意見稿相比有所提高，2020年需要達到300 WHr/kg以上，大幅提高了一半。
根據征求意見稿，2011年至2015年，中央財政安排專項資金，重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為主的節能汽車推廣。業內一直有傳言稱，專項資金高達1000億元，一度引起轟動。然而，在《規劃》中，這項專項資金已不再被提及。但《方案》中不再出現新能源和節能汽車、稅收減免、政府強制采購等內容。不過，業內分析人士認為，這些激勵措施在未來的實施細節中不會被排除。
與2010年的征求意見稿相比，《規劃》的亮點之一是不再提及“實現跨越式發展”，而是改為“提高行業整體技術水平”。經過三年多的輕率推進和反思，這項新政策總體上更加務實。
（編輯/李燕郊）
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7月10日消息據中國之聲《新聞晚高峰》報道，《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020》昨天9日正式在網上公布，這份規劃算得上是命運多舛，2010年5月開始起草，歷經多次修改，
1900/1/1 0:00:00昨日10日上午10：30，廣州市交通委員會召開新聞發布會，公布廣州小車限牌的配套細則征詢意見稿，今后每月1萬的車牌將采用一半無償搖號、一半競拍方式分配。
1900/1/1 0:00:007月10日，在國務院頒布《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》全文以下簡稱”新能源發展規劃”的第二天，由工業和信息化部以下簡稱”工信部”牽頭，
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊7月10日，工信部副部長蘇波接受第一電動網作者采訪時對《節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020年）》（以下簡稱《規劃》）進行了部分解讀。
1900/1/1 0:00:00在剛剛由國務院通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃》里，中國制訂了”2015年50萬輛、2020年500萬輛”的新能源車推廣目標，
1900/1/1 0:00:00相信對新能源汽車有一點了解的網友都知道Fisker菲斯科這個來自美國的新能源豪華汽車品牌，它出現的目的是要成為一個能與奧迪、寶馬等豪華汽車品牌對抗的美國汽車品牌。
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