50萬輛新能源汽車實現不易 去年產銷未過萬

7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》），提出2015年新能源汽車累計產銷達到50萬輛的目標。然而，從目前的情況來看，要實現這一目標并不容易。

根據規劃要求，2015年節能新能源汽車產業化將取得重大進展。2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。

但根據中汽協公布的數據，2011年，中國新能源汽車產銷均不足1萬輛，其中銷量僅為8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。

我個人認為2015年很難實現目標，但隨著政策的推動和地方政府的支持，新能源汽車的普及將與日俱增。全國乘用車市場信息協會副秘書長崔東樹告訴筆者。

2009年以來，新能源汽車“十城千車”示范工程開始實施，隨后示范城市數量不斷擴大，目前已增至25個。但公開資料顯示，截至2011年底，示范城市新能源公交車投入量僅為9414輛，到2012年底推廣2萬輛以上的目標完成率不到40%。

除了市場起步低于預期之外，新能源汽車尤其是純電動汽車的安全問題也給其推廣蒙上了陰影。今年5月底，深圳比亞迪（002594.SZ/01211.HK）e6純電動出租車發生碰撞后起火。盡管比亞迪一再告訴筆者，e6電池組沒有問題，火災也不是由電池引起的，但對純電動汽車的影響不容忽視。

正是因為純電動汽車的電池技術尚未完全突破，安全性無法保證，所以混合動力和節能內燃機汽車在《規劃》中得到了足夠的重視。目前，純電動是主要的戰略方向，但同時也推動了純電動和混合動力的產業化。”崔東樹告訴作者。

此外，《規劃》還對充電設施建設進行了詳細說明，提出因地制宜建設慢充樁、公共快充換電等設施。此前，南方電網等公司在新能源汽車換電設施上下了很大功夫，試圖通過電網控制新能源汽車的用電量。然而，這一“規劃”清楚地表明，充電和換電都受到重視。

（編輯/李燕郊）7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》），提出2015年新能源汽車累計產銷達到50萬輛的目標。然而，從目前的情況來看，要實現這一目標并不容易。

根據規劃要求，2015年節能新能源汽車產業化將取得重大進展。2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。

但根據中汽協公布的數據，2011年，中國新能源汽車產銷均不足1萬輛，其中銷量僅為8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。

我個人認為2015年很難實現目標，但隨著政策的推動和地方政府的支持，新能源汽車的普及將與日俱增。全國乘用車市場信息協會副秘書長崔東樹告訴筆者。

自2009年以來，示威游行……

新能源汽車“10城千車”ct已經實施，隨后示范城市數量不斷擴大，目前已增至25個。但公開資料顯示，截至2011年底，示范城市新能源公交車投入量僅為9414輛，到2012年底推廣2萬輛以上的目標完成率不到40%。

除了市場起步低于預期之外，新能源汽車尤其是純電動汽車的安全問題也給其推廣蒙上了陰影。今年5月底，深圳比亞迪（002594.SZ/01211.HK）e6純電動出租車發生碰撞后起火。盡管比亞迪一再告訴筆者，e6電池組沒有問題，火災也不是由電池引起的，但對純電動汽車的影響不容忽視。

正是因為純電動汽車的電池技術尚未完全突破，安全性無法保證，所以混合動力和節能內燃機汽車在《規劃》中得到了足夠的重視。目前，純電動是主要的戰略方向，但同時也推動了純電動和混合動力的產業化。”崔東樹告訴作者。

此外，《規劃》還對充電設施建設進行了詳細說明，提出因地制宜建設慢充樁、公共快充換電等設施。此前，南方電網等公司在新能源汽車換電設施上下了很大功夫，試圖通過電網控制新能源汽車的用電量。然而，這一“規劃”清楚地表明，充電和換電都受到重視。

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪

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