據外媒報道，盡管韓國汽車市場以現代汽車集團為代表的本土企業為主，但德國寶馬的進口汽車市場份額已從三年前的18%穩步上升至去年的26%。寶馬希望打開韓國電動汽車市場，并計劃在2014年推出i3和i8純電動汽車。
寶馬韓國集團表示，這部分得益于韓國與歐盟簽署的有效自由貿易協定。隨著進口關稅的降低，寶馬汽車1-4月出口韓國的汽車銷量增長了19%，達到11032輛。
就在寶馬進入當地電動市場之際，現代汽車也計劃在2014年推出一款類似伊蘭特的緊湊型電動汽車。起亞集團計劃在2013年推出電動版的Ray迷你車，這將取決于韓國充電站建設的進展。
汽車公司尋求在韓國電動汽車市場取得突破，但目前韓國的充電站數量很少，僅供韓國政府購買的現代和起亞電動汽車使用。韓國政府宣布，到2016年，將在全國建設15萬個充電站，以促進新能源汽車的銷售。
寶馬韓國公司的一位發言人對媒體表示，“目前最大的障礙是缺乏電動汽車充電設施，因此我們將繼續要求政府履行其建設充電站的承諾。”
其他汽車制造商則采取了觀望態度。韓國通用汽車公司生產的電動雪佛蘭Spark將于明年出口到美國，但目前還沒有在韓國市場銷售的計劃。雷諾三星汽車有限公司（Renault Samsung Motor Co.，Ltd.）將于明年初向韓國政府機構提供Fluence Z.E電動汽車，目前不打算向市場銷售。
與此同時，日本汽車制造商沒有在韓國銷售電動汽車的計劃。
寶馬和韓國汽車制造商正在為電動汽車尋找新的增長動力。如果韓國的充電站建設能夠迅速增加并發展到日本的水平，這是至關重要的，尤其是在城市地區。
（編輯/楊曉紅）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。據外媒報道，盡管韓國汽車市場以現代汽車集團為代表的本土企業為主，但德國寶馬的進口汽車市場份額已從三年前的18%穩步上升至去年的26%。寶馬希望打開韓國電動汽車市場，并計劃在2014年推出i3和i8純電動汽車。
寶馬韓國集團表示，這部分得益于韓國與歐盟簽署的有效自由貿易協定。隨著進口關稅的降低，寶馬汽車1-4月出口韓國的汽車銷量增長了19%，達到11032輛。
就在寶馬進入當地電動市場之際，現代汽車也計劃在2014年推出一款類似伊蘭特的緊湊型電動汽車。起亞集團計劃在2013年推出電動版的Ray迷你車，這將取決于韓國充電站建設的進展。
汽車公司尋求在韓國電動汽車市場取得突破，但目前韓國的充電站數量很少，僅供韓國政府購買的現代和起亞電動汽車使用。韓國政府宣布，到2016年，將在全國建設15萬個充電站，以促進新能源汽車的銷售。
寶馬韓國公司的一位發言人對媒體表示，“目前最大的障礙是缺乏電動汽車充電設施，因此我們將繼續要求政府履行其建設充電站的承諾。”
其他汽車制造商則采取了觀望態度。韓國通用汽車公司生產的電動雪佛蘭Spark將于明年出口到美國，但目前還沒有在韓國市場銷售的計劃。雷諾三星汽車有限公司（Renault Samsung Motor Co.，Ltd.）將于明年初向韓國政府機構提供Fluence Z.E電動汽車，目前不打算向市場銷售。
與此同時，日本汽車制造商沒有在韓國銷售電動汽車的計劃。
寶馬和韓國汽車制造商正在為電動汽車尋找新的增長動力。如果韓國的充電站建設能夠迅速增加并發展到日本的水平，這是至關重要的，尤其是在城市地區。
（編輯/楊曉紅）
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日本的稀土供應多樣化戰略正在結出果實。
1900/1/1 0:00:00北京車展過后新能源車概念被迅速推入公眾視野。新能源車概念早在10年之前就已經提出，這些年隨著汽車業井噴式的發展，新能源汽車也在一步步走進人們的生活，但在此之前，新能源車發展速度相對緩慢。
1900/1/1 0:00:002012年5月11日，由工業和信息化部組織全國汽標委牽頭，天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽等企業及清華大學、同濟大學等高校共同參與制定的《純電動乘用車技術條件》，
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1900/1/1 0:00:00轉變能源發展方式，既要考慮能源開發轉換和輸送配置環節，也要高度重視能源終端消費環節。
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1900/1/1 0:00:00
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