如果說在之前的車展上,新能源汽車更像是一個遙遠而美麗的夢想,那么在今年的北京車展上,這個夢想變得越來越現實。無論是跨國公司還是自主品牌,展臺上的新能源展車即將或已經進入我們的現實生活。
日本二人組加速推廣混合動力
以豐田和本田為代表的日本車企加快了混合動力的推廣。隨著插電式插電式混合動力汽車(PHEV)在中國的實際駕駛實驗的成功完成,豐田決定將PHEV的試銷提前到今年。
本田也加快了在中國推廣混合動力技術的步伐。在北京車展上展出的三款混合動力車-Cr-Z、Insight和Fit hybrid即將在中國上市。
代表車型-
“云動雙清”:豐田首款國產混合動力概念車。混合動力總成由豐田技術研發中心(中國)開發,是豐田“適合中國用戶的好車”的結晶。生產車型將于2015年左右推出。
雷克薩斯es 300h:es系列中的第一款混合動力電動汽車。這款2.5升的油電混合動力汽車在城市和高速公路的綜合路況下,每100公里的油耗約為5.4升。它可以提供四種駕駛模式正常模式、運動模式、經濟模式(Eco)和純電動模式(EV),為駕駛員提供各種愉快的駕駛體驗。ES300h預計將于今年6月上市。
謳歌ILX:謳歌是第一款混合動力汽車。它完美結合了年輕的個性設計、卓越的環保性能和卓越的動力性能,為熱愛駕駛、關心環境的年輕豪華車消費者提供了新的選擇。ILX將于今年秋季進入中國市場。
歐洲汽車公司繼續開發電動汽車。
與專注于混合動力的日本車企相比,歐洲車企似乎更熱衷于電動汽車的研發。這一次,寶馬、奧迪、大眾和雪鐵龍都帶來了他們的電動汽車。
代表車型-
寶馬i8 Spyder概念車:全球首款高性能插電式混合動力雙座跑車。創新的LifeDrive架構、智能輕量化設計和最先進的混合動力技術帶來了純粹的跑車性能。最大輸出功率可達260千瓦,百公里加速時間僅需5秒,而百公里平均油耗僅為3升,相當于一輛小型車。寶馬i8 Spyder概念車可以實現前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動三種駕駛模式。純電動模式的行駛里程可以達到30公里。其鋰離子電池可通過普通家用電源插座充電,充電時間在2小時以內。
奧迪A8混合動力版:2.0TFSI發動機與40kW電機并聯使用。在快速加速的狀態下,發動機和電機同時工作,總功率為180千瓦,峰值扭矩為480牛米。
大眾Cross Coupé:這款基于奧迪ag新的橫向發動機模塊策略(MQB)開發的SUV配備了TDI插電式混合動力技術。其百公里綜合油耗僅為1.8升,二氧化碳排放量低至每公里46克。它是目前世界上效率最高的SUV。
雪鐵龍DS Numéro 9概念車:采用最新的插電式全混合動力技術-1.6 THP汽油發動機,可提供165千瓦功率和275牛米扭矩,后橋電動發動機可提供51.5千瓦功率和200牛米扭矩,在純電動模式下可行駛50公里。高達3米的軸距使后排座椅空間非常舒適。
獨立品牌青睞電動驅動。
在汽車制造領域,中國自主品牌是后來者,但在新能源汽車領域,自主品牌進入還為時不晚。因此,該行業甚至有彎道超車的理想。
代表車型-
騰勢概念車:這是比亞迪戴姆勒成立后推出的電動汽車品牌騰勢的首款概念車。這款車的長、寬、高分別為4699/1895/1580毫米,軸距為2880毫米。新車的動力由永磁同步電機提供。兩輪驅動車輛的主電機最大功率為160千瓦,最高速度為160公里/小時。。四驅車型配備了輔助電機,最大功率可達40千瓦。據悉……
騰勢的首款電動汽車將于2013年上市。
榮威E50電動汽車:榮威E5O是一款單廂、三門、四座的A00級轎車,由上海汽車技術中心自主研發。“零排放”的E50配備了性能安全的磷酸亞鐵鋰系統,最高時速為120公里/小時,最大續航里程為135公里,從0到100公里/小時的加速時間為16秒。。該車具有快速充電功能,可在30分鐘內充電80%。據悉,這款車計劃在今年年底前實現量產。
長安E30電動車:搭載純電動動力系統,具有高效節能的特點,最高時速可達125公里/小時。。它可以以每小時60公里的恒定速度連續行駛207公里。同時,E30充電碰撞的結果達到了C-NCAP的五星級水平,開創了中國電動汽車的先例。目前,這輛純電動出租車已經在北京的街道上行駛。
(編輯/董海榮)如果說新能源汽車在之前的車展上更像是一個遙遠而美麗的夢想,那么今年的北京車展,這個夢想變得越來越現實。無論是跨國公司還是自主品牌,展臺上的新能源展車即將或已經進入我們的現實生活。
日本二人組加速推廣混合動力
以豐田和本田為代表的日本車企加快了混合動力的推廣。隨著插電式插電式混合動力汽車(PHEV)在中國的實際駕駛實驗的成功完成,豐田決定將PHEV的試銷提前到今年。
本田也加快了在中國推廣混合動力技術的步伐。在北京車展上展出的三款混合動力車-Cr-Z、Insight和Fit hybrid即將在中國上市。
代表車型-
“云動雙清”:豐田首款國產混合動力概念車。混合動力總成由豐田技術研發中心(中國)開發,是豐田“適合中國用戶的好車”的結晶。生產車型將于2015年左右推出。
雷克薩斯es 300h:es系列中的第一款混合動力電動汽車。這款2.5升的油電混合動力汽車在城市和高速公路的綜合路況下,每100公里的油耗約為5.4升。它可以提供四種駕駛模式正常模式、運動模式、經濟模式(Eco)和純電動模式(EV),為駕駛員提供各種愉快的駕駛體驗。ES300h預計將于今年6月上市。
謳歌ILX:謳歌是第一款混合動力汽車。它完美結合了年輕的個性設計、卓越的環保性能和卓越的動力性能,為熱愛駕駛、關心環境的年輕豪華車消費者提供了新的選擇。ILX將于今年秋季進入中國市場。
歐洲汽車公司繼續開發電動汽車。
與專注于混合動力的日本車企相比,歐洲車企似乎更熱衷于電動汽車的研發。這一次,寶馬、奧迪、大眾和雪鐵龍都帶來了他們的電動汽車。
代表車型-
寶馬i8 Spyder概念車:全球首款高性能插電式混合動力雙座跑車。創新的LifeDrive架構、智能輕量化設計和最先進的混合動力技術帶來了純粹的跑車性能。最大輸出功率可達260千瓦,百公里加速時間僅需5秒,而百公里平均油耗僅為3升,相當于一輛小型車。寶馬i8 Spyder概念車可以實現前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動三種駕駛模式。純電動模式的行駛里程可以達到30公里。其鋰離子電池可通過普通家用電源插座充電,充電時間在2小時以內。
奧迪A8混合動力版:2.0TFSI發動機與40kW電機并聯使用。在快速加速的狀態下,發動機和電機同時工作,總功率為180千瓦,峰值扭矩為480牛米。
大眾Cross Coupé:這款基于奧迪ag新的橫向發動機模塊策略(MQB)開發的SUV配備了TDI插電式混合動力技術。其百公里綜合油耗僅為1.8升,二氧化碳排放量低至每公里46克。它是目前世界上效率最高的SUV。
雪鐵龍DS Numéro 9概念車:采用最新的插電式全混合動力技術……
logy-1.6 THP汽油發動機可提供165千瓦功率和275牛米扭矩,后軸上的電動發動機可提供51.5千瓦功率和200牛米扭矩,在純電動模式下可行駛50公里。高達3米的軸距使后排座椅空間非常舒適。
獨立品牌青睞電動驅動。
在汽車制造領域,中國自主品牌是后來者,但在新能源汽車領域,自主品牌進入還為時不晚。因此,該行業甚至有彎道超車的理想。
代表車型-
騰勢概念車:這是比亞迪戴姆勒成立后推出的電動汽車品牌騰勢的首款概念車。這款車的長、寬、高分別為4699/1895/1580毫米,軸距為2880毫米。新車的動力由永磁同步電機提供。兩輪驅動車輛的主電機最大功率為160千瓦,最高速度為160公里/小時。。四驅車型配備了輔助電機,最大功率可達40千瓦。據悉,騰勢首款電動汽車將于2013年上市。
榮威E50電動汽車:榮威E5O是一款單廂、三門、四座的A00級轎車,由上海汽車技術中心自主研發。“零排放”的E50配備了性能安全的磷酸亞鐵鋰系統,最高時速為120公里/小時,最大續航里程為135公里,從0到100公里/小時的加速時間為16秒。。該車具有快速充電功能,可在30分鐘內充電80%。據悉,這款車計劃在今年年底前實現量產。
長安E30電動車:搭載純電動動力系統,具有高效節能的特點,最高時速可達125公里/小時。。它可以以每小時60公里的恒定速度連續行駛207公里。同時,E30充電碰撞的結果達到了C-NCAP的五星級水平,開創了中國電動汽車的先例。目前,這輛純電動出租車已經在北京的街道上行駛。
(編輯/董海榮)
據外媒報道,德國汽車制造商寶馬與倫敦奧組委簽訂協議,寶馬將為倫敦奧運會提供電動汽車、混合動力汽車或低排放量的柴油汽車、摩托車和自行車供運動員、裁判、媒體作者和其他貴賓乘坐。
1900/1/1 0:00:00據日本放送協會NHK5月2日報道:隨著混合動力汽車越來越普及,不少日本汽車公司正推進資源回收利用活動,如從廢舊電池中提取稀土等。
1900/1/1 0:00:00由哈飛汽車與美國CODA公司共同研發的哈飛賽豹純電動轎車日前下線。該車使用世界最先進的磷酸鐵鋰動力電池,百公里僅耗電15度,最高時速可達130公里,續航里程達200公里。
1900/1/1 0:00:00在新能源汽車方面,吉利沒有被落下,它們在北京車展上亮出了”GPEC”插入式混合動力汽車,這套系統將搭載于帝豪EC7車型。
1900/1/1 0:00:00為更好地解讀中央政策、發展新能源汽車產業,近日中國經濟網電視中心聯合清華大學經濟學研究中心電動汽車項目組共同舉辦”中經車展之夜新能源汽車路在何方”研討暨作者會。
1900/1/1 0:00:00關于奧迪新款Q5的消息已經傳了一段時間了,之前國外媒體也爆出了改款奧迪Q5的諜照。近日,奧迪正式發布了2013款Q5改款車的細節,這也是該車自08年上市以來的首次改款。
1900/1/1 0:00:00