2012年5月7日，加拿大廣播公司報道稱，中國比亞迪汽車與加拿大安大略省溫莎市簽署協議，購買比亞迪K9純電動公交車并投入公共交通服務，預計比亞迪將在加拿大投產。
溫莎將成為北美第一個電動巴士城市。
根據協議，溫莎將購買10輛比亞迪K9純電動公交車，用于Transit Windsor的公交車隊，這將使溫莎成為北美第一個使用長途純電動公交車的城市。此外，到今年秋天，溫莎將再購買兩輛K9巴士，未來有可能訂購更多。比亞迪還將在該項目下與當地的恩溫公用事業團隊合作，巴士電池將在12至15年后報廢后用作儲能站。
溫莎運輸公司的巴士線路覆蓋底特律和加拿大部分地區，比亞迪提供的純電動巴士將用于毗鄰美國和加拿大的邊境地區。
溫莎市長Eddie Francis表示，與傳統公交車相比，電動公交車的成本相似，但從長遠來看，它們可以為城市節省資金和消費。它指出：“隨著油價不斷上漲，運營電動公交車可以節省大量資金。比亞迪高級副總裁兼比亞迪汽車股份有限公司有限公司總裁柯麗也贊揚了溫莎對環境保護的重視。
比亞迪計劃在溫莎建立一家工廠，并開始生產電動公交車。
弗朗西斯還透露，此次談判和簽約的目的之一是使溫莎成為將電動公交車應用于公共交通系統的先驅，并最終在這里建立一個生產中心。溫莎還將幫助比亞迪向北美其他城市推廣電動公交車。
目前，比亞迪電動公交車全部在中國生產。然而，弗朗西斯指出，如果銷量能夠如期增長，制造商也將來到加拿大溫莎。
弗朗西斯說，比亞迪的一位經理向他透露，他計劃在溫莎每年生產500輛公交車。其評論稱：“這意味著500個直接工作崗位，不包括上游和下游零部件供應商。”
比亞迪K9公交車率先進入北美市場。
比亞迪K9純電動公交車的長度約為40英尺（約12.192米）。該公司在這些電動公交車上安裝了磷酸鐵鋰電池。上述可充電電池系統不含重金屬和有電解質，從而避免了在生產過程中使用腐蝕劑。
在成功向溫莎出口電動巴士后，比亞迪將繼續擴大北美電動汽車的大規模銷售市場。在過去的兩年里，比亞迪純電動汽車的總里程已超過1000萬英里。
比亞迪在全球銷售了300多輛純電動公交車，2012年有1300輛的訂單，使比亞迪成為世界上最大的電動公交車制造商。今年3月，比亞迪eBUS-12電動巴士獲得芬蘭威立雅運輸公司的青睞，用于測試電動汽車在嚴寒條件下的性能。
（編輯/董海榮）2012年5月7日，加拿大廣播公司報道，中國比亞迪汽車與加拿大安大略省溫莎市簽署協議，購買比亞迪K9純電動公交車并投入公共交通服務，比亞迪有望在加拿大投產。
溫莎將成為北美第一個電動巴士城市。
根據協議，溫莎將購買10輛比亞迪K9純電動公交車，用于Transit Windsor的公交車隊，這將使溫莎成為北美第一個使用長途純電動公交車的城市。此外，到今年秋天，溫莎將再購買兩輛K9巴士，未來有可能訂購更多。比亞迪還將在該項目下與當地的恩溫公用事業團隊合作，巴士電池將在12至15年后報廢后用作儲能站。
溫莎運輸公司的巴士線路覆蓋底特律和加拿大部分地區，比亞迪提供的純電動巴士將用于毗鄰美國和加拿大的邊境地區。
溫莎市長Eddie Francis表示，與傳統公交車相比，電動公交車的成本相似，但從長遠來看，它們可以為城市節省資金和消費。它指出：“隨著油價不斷上漲，運營電動公交車可以節省大量資金。比亞迪高級副總裁兼比亞迪汽車股份有限公司有限公司總裁柯麗也贊揚了溫莎對環境保護的重視。
比亞迪計劃在溫莎建立一家工廠，并開始生產電動公交車。
弗朗西斯還透露，此次談判的目的之一是……
racting旨在使溫莎成為將電動公交車應用于公共交通系統的先驅，并最終在這里建立一個生產中心。溫莎還將幫助比亞迪向北美其他城市推廣電動公交車。
目前，比亞迪電動公交車全部在中國生產。然而，弗朗西斯指出，如果銷量能夠如期增長，制造商也將來到加拿大溫莎。
弗朗西斯說，比亞迪的一位經理向他透露，他計劃在溫莎每年生產500輛公交車。其評論稱：“這意味著500個直接工作崗位，不包括上游和下游零部件供應商。”
比亞迪K9公交車率先進入北美市場。
比亞迪K9純電動公交車的長度約為40英尺（約12.192米）。該公司在這些電動公交車上安裝了磷酸鐵鋰電池。上述可充電電池系統不含重金屬和有電解質，從而避免了在生產過程中使用腐蝕劑。
在成功向溫莎出口電動巴士后，比亞迪將繼續擴大北美電動汽車的大規模銷售市場。在過去的兩年里，比亞迪純電動汽車的總里程已超過1000萬英里。
比亞迪在全球銷售了300多輛純電動公交車，2012年有1300輛的訂單，使比亞迪成為世界上最大的電動公交車制造商。今年3月，比亞迪eBUS-12電動巴士獲得芬蘭威立雅運輸公司的青睞，用于測試電動汽車在嚴寒條件下的性能。
（編輯/董海榮）
3月20日，作者從湖北省交通運輸廳獲悉，該廳將重點支持省客集團、武漢公交集團、黃岡東方運輸公司等企業開展天然氣汽車試點，目前，相關企業已啟動武漢、宜昌2個水上天然氣加注站的建設，
1900/1/1 0:00:003月31日，山東德州市成立新能源環保節能產業發展聯盟。
1900/1/1 0:00:00目前大部分新能源車，無論是弱混合動力車、中混合動力車、插電式混合動力車還是純電動汽車，都離不開電。更準確地說是離不開”電池”，尤其是對鋰電的需求，為國內眾多涉足鋰電的企業帶來了機會。
1900/1/1 0:00:00在汽車比賽中存在一條規律，彎道超車的機會比直道超車機會大。而國內自主品牌汽車企業也期望利用類似”彎道超車”的戰略方針，通過新能源汽車，借助國家政策的支持，拉近和國際汽車品牌的距離。
1900/1/1 0:00:00據經濟之聲報道，5月3日，中歐高層能源會議在布魯塞爾召開。中國國務院副總理李克強和歐盟委員會主席巴羅佐共同出席閉幕式并發表演講。
1900/1/1 0:00:00近期，各國圍繞稀土的博弈再次引發關注。作為曾經的世界最大的稀土生產國，數十年間，美國的稀土產業經歷了”生產停產復產”的輪回。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航