北京汽車首款自主品牌汽車E系列將于本月19日正式上市，包括1.3L和1.5L排量的E130和E150車型。此外，E系列車型還將推出E30EV車型，該車型使用純電動動力。嚴格來說，E30EV并不是第一次出現。這只是原C301車型前臉經過重新設計并更名為E系列后的首次曝光。
北汽e系列電動版車型
可以看出，諜照中的這款車型與即將上市的常規動力版在外觀上沒有什么區別。它也是新樣式的正面。通過進氣格柵、霧燈等區域的設計，弱化了之前C301車型與老款奔馳B級過于相似的局面。唯一不同的是，拖車被改為“E30EV”，EV一詞專門用藍色標記，以突出這款電動版的零排放清潔能源。
事實上，在北京汽車的生產資格獲得批準之前，北汽新能源汽車公司已經發布了三款純電動汽車，分別是Q60FB、M30RB和C30DB。Q60FB是基于薩博93的純電動版本，M30RB是北汽威旺306的原型，C30DB是C301的純電動版，C301是E30EV的前身。
當然，內飾仍然可以看出這兩款車型之間的區別。除了發動機艙中的“心臟”差異外，電動汽車的“變速箱桿”在駕駛艙中完全不同。“H”型換檔滑槽在左側滑槽頂部有一個“P”駐車位置，在中間有一個空檔位置，在后部有一個倒檔位置，在右側滑槽底部有一個前進位置和D。
目前，E30EV電動版也已出現在工信部最新發布的第233期新車目錄中。型號代碼為BJ7000B3D-BEV，與普通版搭載的三菱發動機不同。電動版采用有限公司生產的YTD020W01電機，額定輸出20kw，額定電壓336V，額定轉速3000r/min，額定轉矩64Nm。與有限公司生產的鋰離子電池配合使用，最大巡航里程可達150公里，每100公里耗電16-17度，充電時間約6-7小時。電池的使用壽命為3年或6萬公里。
不過，目錄也顯示，這款E30EV暫時僅限于“北京”作為示范運營區。這也決定了E30EV很難在短時間內在全國范圍內批量銷售，充電設施是否齊全也不得不給電動汽車本身留下深刻印象。
另一個關鍵因素是高昂的價格。據悉，E30EV車型的售價可能高達30萬元。以北京市場為例，北京插電式混合動力汽車最高補貼5萬元，純電動汽車最高補貼6萬元。此外，還增加了中央政府規定的最高補貼6萬元。也就是說，北京個人消費者購買E30EV純電動汽車的最高補貼預計將達到12萬元，但即便如此，消費者需要為自己支付的部分仍高于普通版常規動力。
（編輯/李燕郊）北京汽車首款自主品牌汽車E系列將于本月19日正式上市，包括E130和E150兩款車型，排量分別為1.3L和1.5L。此外，E系列車型還將推出E30EV車型，該車型使用純電動動力。嚴格來說，E30EV并不是第一次出現。這只是原C301車型前臉經過重新設計并更名為E系列后的首次曝光。
北汽e系列電動版車型
可以看出，諜照中的這款車型與即將上市的常規動力版在外觀上沒有什么區別。它也是新樣式的正面。通過進氣格柵、霧燈等區域的設計，弱化了之前C301車型與老款奔馳B級過于相似的局面。唯一不同的是，拖車被改為“E30EV”，EV一詞專門用藍色標記，以突出這款電動版的零排放清潔能源。
事實上，在北京汽車的生產資格獲得批準之前，北汽新能源汽車公司……
已經發布了三款純電動汽車，即Q60FB、M30RB和C30DB。Q60FB是基于薩博93的純電動版本，M30RB是北汽威旺306的原型，C30DB是C301的純電動版，C301是E30EV的前身。
當然，內飾仍然可以看出這兩款車型之間的區別。除了發動機艙中的“心臟”差異外，電動汽車的“變速箱桿”在駕駛艙中完全不同。“H”型換檔滑槽在左側滑槽頂部有一個“P”駐車位置，在中間有一個空檔位置，在后部有一個倒檔位置，在右側滑槽底部有一個前進位置和D。
目前，E30EV電動版也已出現在工信部最新發布的第233期新車目錄中。型號代碼為BJ7000B3D-BEV，與普通版搭載的三菱發動機不同。電動版采用有限公司生產的YTD020W01電機，額定輸出20kw，額定電壓336V，額定轉速3000r/min，額定轉矩64Nm。與有限公司生產的鋰離子電池配合使用，最大巡航里程可達150公里，每100公里耗電16-17度，充電時間約6-7小時。電池的使用壽命為3年或6萬公里。
不過，目錄也顯示，這款E30EV暫時僅限于“北京”作為示范運營區。這也決定了E30EV很難在短時間內在全國范圍內批量銷售，充電設施是否齊全也不得不給電動汽車本身留下深刻印象。
另一個關鍵因素是高昂的價格。據悉，E30EV車型的售價可能高達30萬元。以北京市場為例，北京插電式混合動力汽車最高補貼5萬元，純電動汽車最高補貼6萬元。此外，還增加了中央政府規定的最高補貼6萬元。也就是說，北京個人消費者購買E30EV純電動汽車的最高補貼預計將達到12萬元，但即便如此，消費者需要為自己支付的部分仍高于普通版常規動力。
（編輯/李燕郊）
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